R1 (Slowakije)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| R1 | |||
| Begin | Trnava | ||
| Einde | Ružomberok | ||
| Lengte | 225 km | ||
| |||
De R1 is een rýchlostná cesta in Slowakije. De autosnelweg vormt een oost-west en noord-zuidroute in het westen en midden van het land, verlopend vanaf Trnava via Nitra en Zvolen naar Banská Bystrica. De autosnelweg is 173 kilometer lang.
Routebeschrijving
De R1 begint in Trnava, een stad met 68.000 inwoners ten noordoosten van Bratislava. De R1 loopt met 2x2 rijstroken naar het oosten, en kruist dan de D1, de snelweg van Bratislava naar Žilina. Dit deel van de R1 loopt door vlak gebied, met de heuvels verder naar het oosten. De R1 komt langs het stadje Sereď en verloopt dan langs de zuidkant van Nitra. De snelweg verloopt daarna langs Hronský Beňadik en Žarnovica. De R1 loopt dan naar het noordoosten, door bergachtiger en bebost gebied, met bergtoppen tot zo'n 700 meter. De weg loopt rondom het stadje Žiar nad Hronom. Daarna loopt de R1 met 2x2 rijstroken naar het stadje Zvolen, en buigt hierna naar het noorden af. De bergen zijn hier wat hoger, tot 1200 meter. Aan de noordzijde van de stad Banská Bystrica eindigt de R1 definitief. Om verder naar Ružomberok te komen, een afstand van zo'n 50 kilometer, moet men over de Lage Tatra, die tot zo'n 1700 meter reikt. Dit deel wordt door de I/59 uitgevoerd.
Geschiedenis
De eerste delen van de R1 werden al in de jaren '70 gebouwd, tussen Trnava en Nitra en bij Banská Bystrica. In de jaren '80 en '90 werden diverse korte stukjes geopend, maar van een doorgaande autosnelweg was nog enige tijd geen sprake. Tussen 1987 en 1999 was de R1 als de snelweg D65 gepland, maar door het bergachtige karakter afgewaardeerd naar expressweg, ongelijkvloers met 2x2 rijstroken. Het profiel van de R1 is ook smaller dan die van een volwaardige Slowaakse autosnelweg, met smallere rijstroken, middenberm en vluchtstroken.
Op 20 januari 2011 opende een stuk van 28 kilometer tussen Žarnovica en Šášovské Podhradie voor het verkeer, waarmee de R1 over grotere afstand doorgaand te berijden is. Op 28 oktober 2011 opende de laatste schakel tussen Nitra en Tekovské Nemce, waarmee de snelweg doorgaand tot Banská Bystrica te berijden was.[1] De oude westelijke inprikker van Nitra is daarna onderdeel van de I/51 geworden, maar is ook als de R1a bewegwijzerd.
Voorheen waren er ook plannen om de R1 tussen Banská Bystrica en Ružomberok aan te leggen, via de bergpas Donovaly. Hier was de 8.385 meter lange tunnel Hradište gepland. In 2015 werd besloten dat de bouw van de R1 prioriteit kreeg boven de westelijker geplande R3.[2] Echter na een uitgebreide studie bleek dat de bouw van de R1 tussen Banská Bystrica en Ružomberok niet rendabel was en uit het TEN-T netwerk zou worden gehaald.[3] Daarmee waren geen plannen meer om verdere delen van de R1 aan te leggen.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Báb | Nitra | 17 km | 00-00-1980 |
| Kováčová | Banská Bystrica | 18 km | 00-00-1980 |
| Šášovské Podhradie | Budča | 15 km | 00-00-1986 |
| Trnava | Báb | 23 km | 15-07-2000 |
| Tekovské Nemce | Rudno nad Hronom | 13 km | 28-10-2003 |
| Budča | Kováčová | 3 km | 05-11-2004 |
| Rudno nad Hronom | Žarnovica | 11 km | 25-10-2006 |
| Žarnovica | Šášovské Podhradie | 18 km | 20-01-2011 |
| Nitra | Tekovské Nemce | 45 km | 28-10-2011 |
| Banská Bystrica | Banská Bystrica-východ | 6 km | 27-07-2012 |
Toekomst
De R1 wordt nabij Banská Bystrica nog een klein stukje verlengd naar het oosten. Op 27 maart 2024 werd het contract getekend om 3 kilometer R1 verder tot Slovenská Ľupča aan te leggen.[4][5]
Verkeersintensiteiten
| locatie | 2015[6] | 2022[7] |
|---|---|---|
| Trnava | 25.700 | 32.200 |
  |
34.300 | 49.000 |
| Vlčkovce/Zavar | 39.100 | 48.200 |
| Vlčkovce | 36.600 | 48.200 |
| Sereď-západ | 30.400 | 45.800 |
| Sereď-juh | 30.400 | 51.000 |
| Šoporňa | 26.400 | 44.500 |
| Pata | 27.800 | 39.200 |
| Hájske | 28.800 | 35.500 |
| Nitra-západ/Lehota | 18.500 | 33.600 |
| Nitra-Čermáň | 18.000 | 23.200 |
| Nitra-juh | 18.000 | 23.200 |
| Nitra-východ | 18.500 | 23.300 |
| Beladice | 18.000 | 22.800 |
| Zlaté Moravce | 15.500 | 19.600 |
| Čaradice | 14.500 | 16.500 |
| Hronský Beňadik | 23.200 | 22.100 |
| Nová Baňa | 17.100 | 26.400 |
| Žarnovica-sever | 19.400 | 22.000 |
| Bzenica | 18.800 | 22.500 |
| Lehôtka pod Brehmi | 19.000 | 23.600 |
| Žiar nad Hronom-západ | 17.600 | 23.300 |
| Šášovské Podhradie | 23.700 | 28.100 |
| Hronská Breznica | 26.200 | 31.200 |
| Ostrá Lúka | 24.700 | 34.500 |
 |
14.500 | 16.400 |
| Zvolen-Stráže | 13.100 | 18.500 |
| Kováčová | 23.200 | 28.600 |
| Sliač | 26.600 | 34.000 |
| Sielnica | 25.000 | 28.300 |
| Banská Bystrica-Kremnička | 28.000 | 32.200 |
| Banská Bystrica-Radvaň | 40.000 | 53.000 |
| Banská Bystrica-Centrum | 23.700 | 33.100 |
| Banská Bystrica-Karlovo | 28.200 | 31.600 |
| Banská Bystrica-sever | 11.700 | 23.000 |
| Banská Bystrica-Rudlová | 18.300 | 14.100 |
| Banská Bystrica-Bánoš | 11.800 | 15.700 |
| Banská Bystrica-východ | 13.600 | 20.600 |
Referenties
- ↑ Súkromná R1 je odovzdaná, poobede po nej prejdú prvé auta | pravda.sk
- ↑ Štúdia uskutočniteľnosti potvrdila dostavbu R1 z Banskej Bystrice do Ružomberka | bystricoviny.sk
- ↑ D1 s R1 zatiaľ štvorpruh nespojí. Neoplatí sa to cez Donovaly ani cez Turiec | mindop.sk
- ↑ NDS podpísala zmluvu na výstavbu R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa | mindop.sk
- ↑ NDS podpísala zmluvu na výstavbu R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa | ndsas.sk
- ↑ Celoštátne sčítanie dopravy v roku 2015 | www.ssc.sk
- ↑ Celoštátne sčítanie dopravy v roku 2022 a 2023 | www.ssc.sk
| Autosnelwegen en expresswegen in Slowakije |
|---|
|
Diaľnica: Rýchlostná cesta: |
