D35 (Tsjechië)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf R35 (Tsjechië))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
D35 CZ.svg
CZ D35 map.png
D35
Begin Jičín
Einde Lipník nad Bečvou
Lengte 201 km
Route

Knooppuntsymbool.svg127 D11 CZ.svg → Praha

Afslagsymbool.svg131 Opatovice nad Labem CZ-37.svg

Afslagsymbool.svg144 Časy CZ-36.svg

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg148 Dašice

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg157 Ostrov CZ-17.svg


Afslagsymbool.svg233 Mohelnice-západ

Afslagsymbool.svg235 Mohelnice-jih

Afslagsymbool.svg240 Palonín

Afslagsymbool.svg245 Mladeč

Afslagsymbool.svg248 Litovel

Afslagsymbool.svg253 Unčovice

Afslagsymbool.svg261 Křelov-Břuchotín

Knooppuntsymbool.svg267 D46 CZ.svg → Brno

Afslagsymbool.svg272 Olomouc-Nemilany

Afslagsymbool.svg273 Olomouc-jih

Afslagsymbool.svg281 Olomouc-východ

Afslagsymbool.svg290 Velký Újezd

Knooppuntsymbool.svg296 D1 CZ.svg → Brno / Ostrava

De D35 is een dálnice in Tsjechië. De autosnelweg moet een oost-westverbinding in de noordelijke helft van het land vormen. Momenteel bestaat de D35 uit twee trajecten, 17 kilometer van Hradec Králové naar Časy en 64 kilometer van Mohelnice naar Lipník nad Bečvou. Deze delen zijn tezamen 81 kilometer lang. De geplande route voert vanaf Úlibice bij Jičín tot aan Lipník, de geplande lengte bedraagt 201 kilometer.

Het traject door de regio Liberec in Noord-Tsjechië was aanvankelijk een onderdeel van de R35, deze wegklasse is in 2016 opgeheven en dit traject heeft als enige deel niet de status van autosnelweg gekregen, maar als silnice pro motorová vozidla, een autoweg die een onderdeel van de hoofdweg I/35 is. Dit deel is 32 kilometer lang. De oorspronkelijk geplande lengte bedroeg 358 kilometer.

Routebeschrijving

De D35 begint momenteel op een knooppunt met de D11 bij Sedlice, even ten zuiden van de stad Hradec Králové. De autosnelweg voert dan oostwaarts en heeft kort daarna een rotonde-knooppunt met de dubbelbaans I/37. De autosnelweg voert daarna in zuidoostelijke richting door een open en glooiend gebied. De autosnelweg passeert vrij ruim ten oosten van de stad Pardubice langs en eindigt op de weg I/17 bij Ostrov.

Het tweede deel begint in Oost-Tsjechië als de rondweg van het kleine stadje Mohelnice. Hier sluiten de hoofdwegen I/35 en I/44 aan. De autosnelweg voert dan in zuidoostelijke richting naar de stad Olomouc. Aan de westkant van Olomouc ontbreekt nog een vloeiende aansluiting op de bypass van de stad, hier moet verkeer via een rotonde. Aan de zuidwestkant van Olomouc ligt een klaverblad met bypass met de D46 uit Brno. De D35 vormt daarna de zuidelijke bypass van Olomouc en kent een klaverblad met de weg I/55. De autosnelweg voert daarna oostwaarts langs de voet van een bebost heuvelland en eindigt bij Lipník nad Bečvou op de D1 richting Ostrava.

Geschiedenis

Oorspronkelijke plannen

De autosnelweg was oorspronkelijk alleen gepland als de D35 tussen Hradec Králové en Lipník nad Bečvou. In 1987 is dit echter aangepast tot de R35, die langer zou worden en vanaf Liberec naar Lipník nad Bečvou zou verlopen. De wegklasse rychlostní silnice is echter per 1 januari 2016 afgeschaft, waarbij de R35 weer omgenummerd is tot D35. Het deel tussen Liberec en Turnov is echter nogal bochtig, dit deel heeft de status van silnice pro motorová vozidla (autoweg voor motorvoertuigen) gekregen. Daardoor is de D35 effectief weer ingekort tot Hradec Králové, alhoewel het beginpunt gepland is bij Jičín.

De bouw van de eerste delen

Tussen 1978 en 1986 opende het traject van Mohelnice naar Olomouc in Oost-Tsjechië. Het deel van Liberec naar Turnov is eind jaren '80 geopend voor het verkeer. Het deel ten oosten van Olomouc opende in 1997 en 1999 voor het verkeer. In 1998 opende het deel door Liberec, waardoor het doorgaande verkeer een stuk makkelijker werd. Eind 2009 opende het korte stukje tussen de D11 en I/37 bij Hradec Králové. Een jaar eerder was de D11 al verlengd naar Hradec Králové.

De verdere aanleg van de D35

De bouw van de D35 is diverse malen uitgesteld, geplande tijdsvakken voor de bouw van de D35 zijn in het verleden onbetrouwbaar gebleken. Het was aanvankelijk gepland dat de D35 tussen Hradec Králové en Mohelnice gereed zou zijn voordat de D1 tussen Praag en Brno gerenoveerd zou worden, zodat de D35 als omleidingsroute zou dienen. Echter de bouw van de D35 was dermate vertraagd dat uiteindelijk besloten is om de D1 toch te renoveren over een lengte van 160 kilometer. Dit project was eerder gereed dan er ook maar één segment van de D35 is opengesteld.

Het enige wat meer concrete deel is de bouw van het traject van Opatovice naar Ostrov, dat uit twee deelprojecten bestaat. Het milieubesluit hiervan is genomen op basis van wetgeving uit 1992, terwijl Tsjechië in 2006 nieuwe wetgeving had moeten invoeren en het project daarop te toetsen, zodat het in aanmerking komt voor EU-financiering. De Tsjechische regering heeft dit echter nagelaten. In juni 2016 heeft de Tsjechische regering voor 10 projecten een uitzondering van de EU gekregen, waaronder dit project.[1] In 2017 begon de aanbesteding hiervan.[2] Op 14 maart 2019 begon de bouw van 12,6 kilometer D35 tussen Opatovice en Časy.[3][4] Deze 12,6 kilometer tot aan Časy is op 15 december 2021 opengesteld,[5][6] de eerste nieuwe openstelling van de D35 in 12 jaar tijd.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[7]
Jeřmanice Rádelský Mlýn 2,8 km 1974
Nasobůrky Unčovice 4,9 km 1978
Příkazy Křelov 5,5 km 1978
Mohelnice Řimice 5,4 km 1979
Řimice Mladeč 4,5 km 1983
Unčovice Příkazy 2,7 km 1984
Mladeč Nasobůrky 3,2 km 1986
Žďárek Ohrazenice 3,7 km 1993
Nový Mlýn Žďárek 1,8 km 1996
Velký Újezd Lipník nad Bečvou 7,3 km 22-07-1997
Přáslavice Velký Újezd 8,1 km 10-10-1997
Liberec-Doubí Jeřmanice 3,2 km 1998
Hodkovice nad Mohelkou Nový Mlýn 3,0 km 00-08-2000
Slavonín Přáslavice 14,7 km 06-10-2003
Rádelský Mlýn Hodkovice nad Mohelkou 2,1 km 05-12-2003
Křelov Slavonín 2,8 km 01-11-2007
Sedlice Opatovice 3,2 km 27-11-2009
Opatovice Časy 12,6 km 15-12-2021

Toekomst

Planning

Het is gepland dat de D35 aan de zuidoostkant van het stadje Jičín bij het dorp Úlibice begint. Aanvankelijk was gepland om de D35 tussen Turnov en Úlibice als D35 aan te leggen, maar dit wordt op een versoberd profiel als de I/35 aangelegd, zodat de D35 bij Úlibice begint als voortzetting van de I/35. Dit is mede ingegeven door het feit dat de passage door Turnov reeds als ongelijkvloerse weg is aangelegd, maar dat een upgrade tot autosnelweg niet haalbaar is en een nieuw tracé rond Turnov veel geld kost en minder urgent is vanwege de reeds aanwezige ongelijkvloerse autoweg. Hetzelfde argument is voor de bypass van Jičín gebruikt, die reeds een enkelbaans, ongelijkvloerse autoweg is. Daarom wordt alleen de I/35 tussen Turnov en Jičín opgewaardeerd, maar niet als volwaardige autosnelweg.

Verder is de D35 gepland in Midden-Tsjechië tussen Ostrov en Mohelnice. Op dit traject liggen geen grotere steden, maar wel een aantal kleine regioplaatsjes zoals Vysoké Mýto, Litomyšl en Svitavy. Svitavy was oorspronkelijk voorzien als een belangrijk knooppunt in Tsjechië, waar de Reichsautobahn van Breslau naar Brno zou verlopen als noord-zuidroute. Dit plan werd later voorgesteld onder het Tsjechische nummer D43, maar heeft tegenwoordig een zeer lage prioriteit. In theorie zou de D35+D43 de snelste route vormen tussen de steden in Noord-Tsjechië en de regio Brno.

In de nabije toekomst is voorzien dat de D35 verder richting het zuidoosten wordt aangelegd. Prioriteit heeft daarbij de omlegging van Vysoké Mýto. Deze wordt in twee contracten gebouwd, vermoedelijk simultaan omdat het deel tussen Ostrov en Vysoké Mýto geen aansluiting heeft. Kort daarna moet het deel tot Litomyšl volgen, evenals de bypass van Litomyšl tot aan Janov. De D35 zal noordoostelijk rond Litomyšl verlopen.

Verder zuidoostelijk is de bouw van een segment tussen Janov en Svitavy voorzien. De aansluiting op de I/43 is voorlopig voorzien als een reguliere aansluiting en geen knooppunt voor een toekomstige autosnelweg van Svitavy naar Brno, laat staan naar Wrocław. Wel is voorzien dat er iets oostelijker bij Staré Město mogelijk een knooppuntachtige aansluiting met een om te leggen I/43 of zelfs D43 naar Brno komt.

Oostelijk van Svitavy ligt de bouw nog wat verder in de toekomst. Het is hier voorzien dat de D35 wat verder ten noorden van de bestaande I/35 wordt aangelegd. Dit traject voert door meer heuvelachtig en bebost gebied. Ten oosten van Staré Město is een tunnel voorzien, waarna de route met een noordelijke boog op de bestaande bypass van het stadje Mohelnice moet aansluiten.

Bij Olomouc is de D35 aangelegd als bypass en de noordwestelijke invalsweg van de stad. Deze delen sluiten niet goed op elkaar aan, er is een V-vormige aansluiting via een rotonde. Het is gepland om dit deel af te snijden met een bypass, zodat de D35 een vloeiende doorgaande autosnelweg rond Olomouc wordt.

Uitvoering

Op 4 december 2018 begon de bouw van 14,5 kilometer D35 tussen Časy en Ostrov, dat in december 2022 opengesteld moet worden.[8] Het 7 kilometer lange segment tussen Ostrov en Vysoké Mýto kent een 570 meter lange tunnel.

Status

Van Naar Lengte Status Geplande openstelling
Turnov Hradec Králové 47 km in planning ?
Časy Ostrov 14,5 km in aanleg 2022
Ostrov Staré Město 61,2 km in planning ?
Staré Město Mohelnice 21,0 km in planning ?

Verkeersintensiteiten

Locatie 2010 2012 2016
Exit 26 Hodkovická 22.800 -
Exit 33 Rádelský Mlýn 23.500 25.800
Exit 41 Paceřice 22.200 23.100
Exit 234 Mohelnice 16.700 16.900 19.200
Exit 248 Litovel 15.700 - 18.800
Exit 267 Slavonín 27.200 28.200 34.100
Exit 276 Holice 22.200 24.300 25.100
Exit 290 Velký Újezd 25.100 25.800 28.900

Zie ook

Referenties

Autosnelwegen in Tsjechië

D0 CZ.svg D1 CZ.svg D2 CZ.svg D3 CZ.svg D4 CZ.svg D5 CZ.svg D6 CZ.svg D7 CZ.svg D8 CZ.svg D10 CZ.svg D11 CZ.svg D35 CZ.svg D43 CZ.svg D46 CZ.svg D47 CZ.svg D48 CZ.svg D49 CZ.svg D52 CZ.svg D55 CZ.svg D56 CZ.svg