D3 (Tsjechië)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| D3 | |||
| Begin | Praha | ||
| Einde | Dolní Dvořiště (CZ/A) | ||
| Lengte | 172 km | ||
| |||
De D3 is een dálnice in Tsjechië. De autosnelweg, die gedeeltelijk nog gepland is, moet een noord-zuidroute gaan vormen vanaf de hoofdstad Praha (Praag) naar de grens met Oostenrijk ten zuiden van České Budějovice en is onderdeel van de verbinding tussen Praha en Linz. De geplande lengte is 172 kilometer, waarvan momenteel 67 kilometer in gebruik is.
Routebeschrijving
Bij knooppunt Praha-Písnice moet de D3 beginnen aan de R1, de in aanleg zijnde ringweg van Praha. Door de heuvelachtige Bohemen loopt het tracé van de D3 dan naar het zuiden, ten westen van Benešov langs richting Tábor. Ten noorden van Tábor begint de D3 momenteel en loopt met 2x2 rijstroken ten oosten van Tábor langs. Het gebied waar de D3 doorheen loopt is heuvelachtig met voornamelijk weilanden en enkele kleine bosgebieden. Het tracé moet dan langs České Budějovice lopen, met 96.000 inwoners de grootste stad in het zuiden van Tsjechië. De route voert dan zuidwaarts op 500 tot 650 meter hoogte door het uiterste zuiden van het land. De snelweg moet ter hoogte van de grens met Oostenrijk overgaan in de S10 naar Linz.
Geschiedenis
Oorspronkelijk was het gepland om de snelweg in twee klasses aan te leggen, de D3 tussen Praha en Třebonín bij České Budějovice, en de R3 ten zuiden van Třebonín tot de grens met Oostenrijk. De geplande lengte van de D3 was 147 kilometer en de geplande lengte van de R3 was 25 kilometer. Per 1 januari 2016 is de wegklasse rychlostní silnice echter opgeheven, waardoor de R3 onderdeel werd van de D3. Op dat moment was echter nog geen enkel deel van de route ten zuiden van Třebonín aangelegd, zodat de wijziging weinig verschil uitmaakte voor het publiek.
De aanleg van de D3 begon in de jaren 80 rond Tábor, in 1988, waarbij het eerste stuk snelweg in 1991 over 3 kilometer opende. In 1994 werden een aantal viaducten met één rijbaan opengesteld, maar dit werd pas met 2x2 rijstroken opengesteld in 2004 rond Stoklasná Lhota. Tussen 2007 en 2009 werden nog wat stukjes opengesteld, zodat in 2009 35 kilometer opengesteld was voor het verkeer, waarvan 15 kilometer als snelweg. De rest is nog een enkelbaans hoofdweg met ongelijkvloerse kruisingen, voorbereid op een tweede rijbaan.
Op 28 juni 2013 opende een 25 kilometer lang deel tussen Tábor en Veselí nad Lužnicí.[1][2] Op 7 april 2015 begon de aanleg van een 5,1 kilometer lang deel tussen Veselí nad Lužnicí en Bošilec en een 3,2 kilometer lang deel van Borek naar Úsilné bij České Budějovice. Het 3,2 kilometer lange deel bij Úsilné is op 27 september 2017 opengesteld[3] en het 5,1 kilometer lange deel tussen Veselí nad Lužnicí en een tijdelijk einde bij Bošilec opende op 12 oktober 2017.[4]
In februari 2016 begon de bouw van 8,1 kilometer tussen het tijdelijk einde bij Bošilec en Ševětín, dat op 24 juni 2019 opengesteld is voor het verkeer.[5] Op 15 maart 2017 begon de bouw van het ontbrekende deel van 10,7 kilometer lengte tussen Ševětín en Borek.[6] De eerste rijbaan hiervan is op 18 december 2018 geopend.[7] De tweede rijbaan is op 10 december 2019 geopend.[8] Hiermee was de D3 tot aan de noordkant van České Budějovice opengesteld.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[9] |
|---|---|---|---|
| Tábor-sever | Tábor-jih | 3,5 km | 00-06-1991 |
| Chotoviny | Čekanice | 4,2 km | 00-10-2004 |
| Čekanice | Tábor-sever | 1,0 km | 00-06-2005 |
| Mezno | Chotoviny | 6,8 km | 17-12-2007 |
| Tábor-jih | Veselí nad Lužnicí | 25,0 km | 28-06-2013 |
| Borek (tijdelijk) | Usilné | 3,2 km | 27-09-2017 |
| Veselí nad Lužnicí | Bošilec (tijdelijk) | 5,1 km | 12-10-2017 |
| Ševětín | Borek (1e rb) | 10,7 km | 18-12-2018 |
| Bošilec (tijdelijk) | Ševětín | 8,1 km | 24-06-2019 |
| Ševětín | Borek (2e rb) | 10,7 km | 10-12-2019 |
Toekomst
Omdat het verkeer in Centraal-Europa toeneemt, en ook buiten de traditionele assen naar het westen, is de aanleg van een volledige snelweg van Praha naar Oostenrijk noodzakelijk. De aanleg van de D3 verloopt echter traag.
Wanneer het noordelijk deel tussen de D0 in Praha en de bestaande D3 bij Mezno in aanleg gaat is nog niet bekend. In 2008 is het besluit tot aanleg van de oorspronkelijke R3 vastgesteld, waarna de grondverwerving uitgevoerd werd. De uitvoering was oorspronkelijk gepland tussen 2014 en 2017, maar is vertraagd, zoals bijna alle Tsjechische wegenprojecten in recente jaren. Het was daarna de ambitie de verbinding in 2021 gereed te krijgen,[10] maar in 2020 was nog geen één deel hiervan in aanbouw.
Concreet is de bouw van 19,8 kilometer D3 rond České Budějovice, dat uit twee deelprojecten bestaat. Het milieubesluit hiervan is genomen op basis van wetgeving uit 1992, terwijl Tsjechië in 2006 nieuwe wetgeving had moeten invoeren en het project daarop te toetsen, zodat het in aanmerking komt voor EU-financiering. De Tsjechische regering heeft dit echter nagelaten. In juni 2016 heeft de Tsjechische regering voor 10 projecten een uitzondering van de EU gekregen, waaronder dit project.[11] Op 29 maart 2019 begon de bouw van het 12,5 kilometer lange traject tussen Hodějovice en Třebonín, aan de zuidkant van České Budějovice.[12][13] Dit deel moet in september 2022 opengesteld worden. Vervolgens begon op 17 april 2019 de bouw van het resterende deel van de bypass van České Budějovice, het 7,2 kilometer lange deel tussen Úsilné en Hodějovice.[14] Dit deel moet ook in september 2022 opengesteld worden.
In 2018 sprak men de intentie uit om de D3 in medio 2024 verder tot aan de Oostenrijkse grens gereed te hebben.[15]
Status
| Van | Naar | Lengte | Status | Geplande openstelling |
|---|---|---|---|---|
| Praha (R1) | Mezno | 57,8 km | in planning | ? |
| Mezno | České Budějovice (I/34) | 67 km | opengesteld | |
| České Budějovice (I/34) | Hodějovice | 7,2 km | in aanleg | 09-2022 |
| Hodějovice | Třebonín | 12,5 km | in aanleg | 09-2022 |
| Třebonín | Kaplice nádraží | 8,5 km | in planning | 202? |
| Kaplice nádraží | Nažidla | 12,0 km | in planning | 202? |
| Nažidla | Dolní Dvořiště (Oostenrijk) | 3,5 km | in planning | 202? |
Verkeersintensiteiten
| Locatie | 2010 | 2012 | 2016 |
|---|---|---|---|
| Exit 60 Mitrovice | 9.800 | 10.200 | 13.500 |
| Exit 70 Chotoviny | 10.300 | 10.900 | 13.800 |
| Exit 76 Tábor | 9.900 | - | 14.100 |
| Exit 79 Tábor | 11.300 | ||
| Exit 84 Planá nad Lužnicí | 13.800 | ||
| Exit 95 Soběslav | 13.300 | ||
| Exit 100 Dráchov | 12.200 |
Referenties
- ↑ Dálnice D3 se rozroste o dalších 25 kilometrů | tyden.cz
- ↑ Dálnice D3 se rozroste o dalších 25 kilometrů | rsd.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zprovozňuje za účasti generálního ředitele ŘSD Jana Kroupy ve středu 27. září dálnici D3 Borek–Úsilné. | rsd.cz
- ↑ Řidičům se otevřel úsek dálnice D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem | mdcr.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zprovozňuje dálnici D3 v úseku Bošilec - Ševětín | rsd.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu dálnice D3 mezi Ševětínem a Borkem | rsd.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic dnes zprovozňuje první polovinu dálnice D3 v úseku Ševětín - Borek | rsd.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zprovozňuje dálnici D3 v úseku Ševětín - Borek | rsd.cz
- ↑ feiten D3 op ceskedalnice.cz
- ↑ Fertigstellung der Autobahnverbindung Tschechien-Österreich: 2021 | pragerzeitung.cz
- ↑ Evropská komise dala zelenou prioritním dopravním projektům, mohou se začít stavět | mdcr.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu dálnice D3 v úseku Hodějovice - Třebonín | rsd.cz
- ↑ Začala stavba dalšího úseku dálnice D3, bude složit jako obchvat Českých Budějovic | mdcr.cz
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu dálnice D3 v úseku Úsilné - Hodějovice | rsd.cz
- ↑ Česko a Rakousko uzavřou smlouvy o přeshraničním propojení dálnic do Vídně a Lince | mdcr.cz
| Autosnelwegen in Tsjechië |
|---|
|
|
