Rheintunnel Basel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Rheintunnel
Kruist Rhein
Lengte 3.825 meter
Openstelling ?
Intensiteit mvt/etmaal
Locatie kaart

De Rheintunnel is een geplande verkeerstunnel in Zwitserland, gelegen in Basel. De tunnel is onderdeel van een bypass van de A2 en A3 die het bestaande tracé door de stad moet ontlasten.

Kenmerken

De Rheintunnel is een tweebuizige tunnel, met buizen van 3.825 meter (oost) en 3.590 meter (west). Deze tunnel telt 2x2 rijstroken. Daarnaast zijn er twee verbindingstunnels, de 1.070 meter lange enkelbuizige Tunnel Wiese voor aansluiting uit Duitsland en de 1.075 meter lange Tunnel Klybeck voor aansluiting uit Frankrijk. Daarnaast is er de 340 meter lange Einhausung Freuler. De tunnel ligt minimaal 18 meter onder de bedding van de Rijn.[1]

Geschiedenis

Bij de planning van de A2/A3 door Basel werd besloten het tracé van de Schwarzwaldallee-Strasse te gebruiken, daarmee zou de slechts 15 jaar oude St. Albanbrücke ook vervangen worden. De brug is tussen 1970 en 1973 aangelegd als voortzetting van de historische Schwarzwaldallee-Strasse, waar de brug naar vernoemd is. Dit traject van de A2/A3 door Basel is op 19 december 1973 opengesteld voor het verkeer.

Toekomst

De passage van de A2/A3 door Basel is overbelast. 75 tot 80 procent van het verkeer is regionaal forenzenverkeer en verkeer dat tussen de wijken en voorsteden van Basel rijdt. Een grotere bypass in de vorm van de Duitse A98 en A861 wordt relatief weinig door doorgaand verkeer benut, deze route wordt om politieke redenen ook niet bewegwijzerd als de bypass van Basel. Beleidsmatig willen de Duitse autoriteiten dat de A861 niet als bypass van Basel wordt gebruikt.[2] Om die reden is de grensovergang van Rheinfelden beperkt in capaciteit en ongeschikt voor grote hoeveelheden vrachtverkeer.

De omlegging van Basel via de Rheintunnel wordt wel de 'Osttangente' genoemd. Gepland is een tunnel onder de Rhein waar zowel de A2 als A3 doorheen zullen lopen. De kosten werden in eerste instantie geschat op 1,4 miljard franken.[3] Op 28 januari 2015 kwamen de federale regering en het kanton Basel-Stadt overeen om de tunnel aan te leggen.[4] Op 11 november 2020 werd het project goedgekeurd door de Bundesrat, de kosten werden op dat moment geschat op 2,36 miljard CHF. De bouwstart werd ook opgeschoven van 2025 naar medio 2029.[5] Op 31 mei 2023 stemde de Nationalrat in met de bouw van de tunnel.[6]

Referenties