A20 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A20 | |||
| Begin | Westerlee | ||
| Einde | Gouda | ||
| Lengte | 38,862[1] km | ||
| |||
De rijksweg 20, beter bekend als A20 is een autosnelweg in Nederland. De snelweg vormt de noordelijke oost-westroute door de agglomeratie Rotterdam en loopt vanaf Westerlee tot aan Gouda, over 39 kilometer.
Routebeschrijving
De A20 begint bij knooppunt Westerlee, een turboplein met de N213 en N223 in het kassengebied, en loopt dan met 2x2 rijstroken naar het zuidoosten. Hoewel dit eerste deel bij het knooppunt is bewegwijzerd als A20 en ook de hectometerpaaltjes dit wegvak als A20 aanduiden, heeft dit gedeelte feitelijk de status van autoweg.
Vanaf de aansluiting Maasdijk-Oost, de eerste aansluiting op de route, is de A20 daadwerkelijk snelweg. Hier buigt de weg meer naar het oosten af op geruime afstand parallel aan de Nieuwe Waterweg. Dit gebied bestaat uit kleinere voorsteden van Rotterdam, en wat open gebied naar het noorden toe. Vanaf Vlaardingen komt men in het continu bebouwde gebied. Bij het knooppunt Kethelplein kruist men de A4, die deel van de Ring Rotterdam is, richting Spijkenisse en de zuidkant van Rotterdam. De A20 maakt hierna ook deel uit van de ring en telt 2x3 rijstroken. De snelweg loopt dan door Schiedam en via de beweegbare brug over de Schie (de Giessenbrug), waarna het knooppunt Kleinpolderplein volgt. Hier eindigt de A13 uit Den Haag. De A20 loopt hierna deels verdiept, door de noordelijke wijken van Rotterdam en is zeer druk met 2x3 rijstroken.
Bij het knooppunt Terbregseplein begint de A16, die richting Breda en Antwerpen loopt. De A20 loopt daarna door de noordoostelijke wijken van Rotterdam. Ter hoogte van Nieuwerkerk ligt het Cortlandt-aquaduct waar een afwateringskanaal de A20 kruist. Vanaf Nieuwerkerk versmalt de A20 naar 2x2 rijstroken en loopt dan de laatste kilometers door de open polders. Bij het knooppunt Gouwe voegt de A20 in op de A12 richting Utrecht. Het is hier niet mogelijk om vanuit Rotterdam richting Den Haag te rijden en vice versa.
Geschiedenis
De geschiedenis van de A20 is te splitsen in het wegvak noordoostelijk van het Terbregseplein, en de rest van de A20. Het wegvak tussen Gouda en Nieuwerkerk aan de IJssel was in het begin onderdeel van de plannen voor rijksweg 3. In dat kader werd in 1932 een omlegging om Nieuwerkerk aangelegd, en bij de aanleg van rijksweg 12 in 1938 al een ongelijkvloers knooppunt aangelegd. Het wegvak tussen Gouda en de Hoofdweg bij Capelle Schollevaar werd in het kader van de uitbouw van rijksweg 3 tot autosnelweg begin jaren 60 gereconstrueerd.
In het kader van de aanleg van de ruit om Rotterdam werd besloten om rijksweg 20 vanuit het Westland als autosnelweg aan te leggen en langs Rotterdam-Noord te verlengen richting rijksweg 3. Eind jaren 60 werd het wegvak tussen Maassluis en het Kleinpolderplein aangelegd. In de vroege jaren 70 volgde het wegvak tussen het Kleinpolderplein en de afrit Prins Alexander. Deze afrit was destijds nog niet ongelijkvloers, en oostelijk ervan werd het nieuwe wegvak met een krappe boog aangesloten op de oude Hoofdweg. Midden jaren 70 werd de weg in westelijke richting verlengd naar Westerlee en werd de afrit Prins Alexander voltooid. Het verkeerslichtenkruispunt met de Hoofdweg (nabij Capelle Schollevaar) was daarmee een hinderlijke onderbreking geworden in de verder doorgaande autosnelwegverbinding tussen het Westland en Gouda.
Begin jaren 80 werd de aansluiting van de A20 op knooppunt Gouwe opnieuw getraceerd in verband met de verlegging van de A12 naar het toen geopende Gouwe-aquaduct. Tevens werd in 1984 het Cortlandt-aquaduct geopend bij Nieuwerkerk aan de IJssel, waarmee het oude smalle deel van de A20 tussen Nieuwerkerk en Capelle werd verlaten en het verkeerslichtenkruispunt kwam te vervallen.
Plusstrook & maximumsnelheid
In latere jaren werden de vrachtwagenstrook bij het Terbregseplein en de plusstrook tussen Capelle en het Terbregseplein gerealiseerd. Bovendien werd in 2005 de maximumsnelheid tussen het Kleinpolderplein en Crooswijk verlaagd naar 80 km/h met trajectcontrole. Sinds eind juni 2011 geldt in westelijke richting bij wijze van experiment een variabele snelheid van 100 of 80 km/h. Omdat de systemen in de trajectcontrole niet met de variabele limieten overweg konden is het systeem tussen 2011 en begin 2014 buiten werking geweest.[2] In oostelijke richting is de situatie ongewijzigd.
Moordrecht
Tussen 2011 en 2014 is de aansluiting Moordrecht naar het noordoosten verplaatst om conflicten met de nabijgelegen overweg in de N456 te vermijden. Files voor de overweg sloegen voorheen terug op de A20. De N456 gaat sinds 21 november 2014 met een viaduct over de spoorlijn heen. De aansluiting is daarbij hoger dan de snelweg komen te liggen, in tegenstelling tot de oorspronkelijke situatie.[3]
Westerlee
De Provincie Zuid-Holland heeft drie grote wegenprojecten uitgevoerd in het Westland: de Tweede Ontsluitingsweg Hoek van Holland, de Verlengde Veilingroute (N222) en een verbinding tussen Westerlee en Maasdijk. Met dat laatste deelproject is het VRI-kruispunt Westerlee vervangen door een turboplein.[4] Het turboplein is eind 2014 gereed gekomen.
Openstellingsgeschiedenis
| Deeltraject | Van | Naar | Lengte | 1e rijbaan | 2e rijbaan | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Westerlee | Maasdijk | 3 km | 1976-01-02 | 1976-03-23 | |
| 02 | Maasdijk | Maassluis | 4 km | 1975-03-21 | 1975-03-21 | |
| 03 | Maassluis | Vlaardingen-West | 4 km | 1966-03-28 | 1966-03-28 | |
| 04 | Vlaardingen-West | Schiedam | 5 km | 1967-06-05 | 1967-06-05 | |
| 05 | Schiedam |  Kleinpolderplein |
3 km | 1968-09-21 | 1969-12-04 | |
| 06 | Kleinpolderplein |
Rotterdam-Hillegersberg | 3 km | 1972-08-29 | 1972-08-29 | |
| 07 | Rotterdam-Hillegersberg | Terbregseplein |
3 km | 1973-06-21 | 1973-12-31 | |
| 08 | Terbergseplein |
Rotterdam-Alexander | 2 km | 1973-10-10 | 1973-12-31 | |
| 09 | Rotterdam-Alexander | Nieuwerkerk aan den IJssel | 5 km | 1984-11-14 | 1984-11-14 | |
| 10 | Nieuwerkerk aan den IJssel | Moordrecht | 3 km | 1932-14-12 | 1954-05-16 | |
| 11 | Moordrecht | Gouwe |
3 km | 1938-06-09 | 1981-10-06 | deels nieuw tracé 1981 |
Toekomst
Gouwe - Nieuwerkerk aan den IJssel
Op termijn zal de A20 tussen het knooppunt Gouwe en Nieuwerkerk aan den IJssel verbreed worden naar 2x3 rijstroken.[5] Dit project is in 2017 in het MIRT opgenomen en wordt naar verwachting tussen 2023 en 2026 uitgevoerd.[6] Op 13 februari 2017 is de startbeslissing genomen,[7] waarbij de snelweg in eerste instantie alleen tussen Moordrecht en Nieuwerkerk aan den IJssel naar 2x3 rijstroken verbreed wordt, en het deel verder tot Gouda onderzocht wordt. Voor de aanpak is € 173 miljoen gereserveerd. Op 19 januari 2018 is de notitie reikwijdte en detail en het voornemen m.e.r. gepubliceerd. Op 11 maart 2019 is de voorkeursbeslissing vastgesteld.[8][9][10] In november 2018 werd gesteld dat de uitvoering van het project naar voren is gehaald en in 2021 moest starten,[11] later werd duidelijk dat het project mogelijk pas medio 2026 start. De kosten van de verbreding is geraamd op € 124 miljoen. Voor de verbreding moet het monument voor het laagste punt van Nederland verplaatst worden. Dit monument staat echter niet op de werkelijke plek van het laagste punt, dat door de verbreding onaangetast blijft.[12]
Rotterdam
Er zijn voorstellen geweest om de A20 in Rotterdam te overkappen ter hoogte van Hillegersberg. Tevens zal dit wegvak door de aanleg van de doorgetrokken A16 ontlast worden.
Vlaardingen - Westerlee
In het kader van de bouw van de A24 en de Blankenburgtunnel als nieuwe verbinding onder de Nieuwe Waterweg zal de A20 tussen het knooppunt met de A24 en de aansluiting Vlaardingen van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Een klein stukje telt dan 2x4 rijstroken tussen het knooppunt A20/A24 en de aansluiting Vlaardingen-West. Het knooppunt Kethelplein is in het kader van de bouw van de A4 al aangepast. De verbreding startte in januari 2021. Op 26 september 2022 werd het eerste deel met 3 rijstroken geopend tussen de aansluiting Vlaardingen-West en het knooppunt Vlaardingen met de A24.[13]
Prins Alexander - Moordrecht
Het was gepland om in december 2015 de maximumsnelheid tussen Rotterdam-Prins Alexander en Moordrecht in beide richtingen te verhogen van 120 naar 130 km/h.[14] Uit nader onderzoek bleek dat er ontwerpbeperkingen op dit traject zijn waardoor de maximumsnelheid voorlopig niet verhoogd wordt.[15]
Maximumsnelheid
| Van | Naar | Vmax | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Westerlee |
 Maasdijk |
 |
autoweg |
| Maasdijk |
Vlaardingen-West |
 |
|
| Vlaardingen-West |
Rotterdam-Delfshaven |
|
|
| Rotterdam-Delfshaven |
Crooswijk |
 |
trajectcontrole in oostelijke richting, variabele snelheden in westelijke richting |
| Crooswijk |
Prins Alexander |
|
|
| Prins Alexander |
Gouwe |
 |
Verkeersintensiteiten
Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.
| Telpunt | 2006[16] | 2011[17] | 2013[18] | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Westerlee | 47.000 | 38.800 | 36.800 | 35.900 | 42.700 | 45.100 | 46.800 | 48.000 | 43.100 |
| Maasdijk | 51.000 | 48.100 | 47.300 | 47.100 | 45.200 | 47.500 | 49.300 | 50.300 | 46.200 |
| Maassluis | 65.000 | 65.200 | 62.300 | 62.300 | 61.400 | 64.800 | 66.800 | 67.900 | 62.500 |
| Vlaardingen-West | 74.000 | 69.100 | 73.700 | 75.500 | 75.400 | 80.300 | 81.400 | 83.300 | 77.200 |
| Vlaardingen | 84.000 | 82.400 | 81.300 | 80.900 | 85.000 | 92.000 | 92.500 | 96.900 | 87.000 |
| Kethelplein |
142.000 | 117.500 | 118.900 | 119.100 | 115.000 | 128.200 | 128.900 | 130.800 | 117.100 |
| Schiedam-Noord | 130.000 | 129.900 | 125.200 | 125.100 | 113.100 | 119.700 | 123.900 | 125.300 | 113.300 |
| Schiedam | 113.000 | 119.000 | 119.000 | 120.000 | 107.000 | 111.500 | 114.500 | 114.600 | 103.200 |
| Industrieterrein Spaanse Polder | 113.000 | 116.400 | 114.800 | 112.100 | 100.900 | 105.100 | 107.700 | 109.100 | 100.700 |
| Kleinpolderplein |
176.000 | 161.000 | 159.500 | 157.000 | 157.400 | 159.300 | 161.900 | 162.200 | 144.900 |
| Rotterdam-Centrum | 174.000 | 176.400 | 169.700 | 169.000 | 169.300 | 170.500 | 173.500 | 175.400 | 154.400 |
| Rotterdam-Crooswijk | 156.000 | 130.300 | 154.200 | 152.900 | 151.500 | 153.200 | 154.400 | 155.700 | 137.400 |
| Terbregseplein |
140.000 | 141.900 | 137.600 | 138.500 | 143.500 | 147.200 | 149.700 | 151.600 | 134.700 |
| Rotterdam-Prins Alexander | 99.000 | 102.400 | 100.400 | 100.700 | 103.800 | 106.900 | 111.100 | 113.300 | 99.900 |
| Nieuwerkerk aan de IJssel | 91.000 | 94.400 | 94.200 | 94.600 | 100.000 | 102.900 | 105.600 | 106.400 | 92.500 |
| Moordrecht | 82.000 | 78.500 | 79.800 | 80.600 | 83.100 | 84.300 | 85.600 | 85.800 | 73.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | rijstroken | lengte | rijstrookkilometers |
|---|---|---|---|---|
| Westerlee | Vlaardingen | 2x2 | 12 km | 48 |
| Vlaardingen | Nieuwerkerk aan de IJssel | 2x3 | 21 km | 126 |
| Nieuwerkerk aan de IJssel | Gouwe |
2x2 | 6 km | 24 |
Rijstrookkilometers
| rijstrookkilometers | |
|---|---|
| Regulier | 198 km |
Overzichten
| Verzorgingsplaatsen langs de A20 |
|---|
| Aansluitingen in de A20 |
|---|
|
6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 Knooppunten: Westerlee • Kethelplein • Kleinpolderplein • Terbregseplein • Gouwe |
Externe links
Foto's en Video's
Referenties
- ↑ actuele wegenlijst januari 2014 | rijkswaterstaat
- ↑ trajectcontrole herstart vanaf 17 maart 2014
- ↑ project verlegging aansluiting Moordrecht op rws.nl
- ↑ 3-1-project planning
- ↑ www.mirta20nieuwerkerkgouda.nl
- ↑ Nieuwerkerk aan de IJssel – knooppunt Gouwe | mirtoverzicht.nl
- ↑ Schultz start aanpak fileknelpunt A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda | rijksoverheid.nl
- ↑ Voorkeursbeslissing A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda | rijksoverheid.nl
- ↑ Minister en regio kiezen voor verbreding van de A20 bij Gouda | rijksoverheid.nl
- ↑ Update planningsbrief van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 2019 | rijksoverheid.nl
- ↑ Afsprakenlijst Bestuurlijk Overleggen MIRT, 21 en 22 november 2018 | rijksoverheid.nl
- ↑ Laagste punt verdwijnt voor snelweg | binnenlandsbestuur.nl
- ↑ Eerste stuk verbreding A20 open | blankenburgverbinding.nl
- ↑ Platformparticipatie A20 Prins Alexander - Moordrecht
- ↑ Verzamelbrief Wegverkeer en verkeersveiligheid | rijksoverheid.nl
- ↑ INWEVA 2006
- ↑ MTR+
- ↑ INWEVA 2013
 Autosnelwegen van Nederland
|
|---|
|
|
