N33 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| N33 | |||
| Begin | Assen | ||
| Einde | Eemshaven | ||
| Lengte | 72,155[1] km | ||
| |||
De N33 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland, die een noord-zuidverbinding in het noorden van het land vormt, van Assen tot de Eemshaven in de provincies Drenthe en Groningen. De weg is een autoweg over de gehele lengte, maar kent wel enkele gelijkvloerse kruisingen. De weg is 72 kilometer lang.
Routebeschrijving
De N33 begint aan de zuidkant van de Drentse hoofdstad Assen bij het gelijknamige knooppunt met de A28. De N33 telt 2x2 rijstroken, buigt langzaam naar het noorden af en bedient het dorp Rolde. Bij Gieten ligt het ongelijkvloerse verkeersplein met de N34, de autoweg van Groningen richting Emmen.
De N33 voert door een vrij eentonig platteland, met behalve Assen geen grotere steden op de route. Bij Bareveld volgt de provinciegrens met Groningen, waarbij de N33 bijna geheel naar het noorden is afgebogen. Bij Veendam sluit de N366 aan, de autoweg naar Stadskanaal. Noordelijker loopt de N33 langs het AG Wildervanckkanaal, waarna men uiteindelijk het knooppunt Zuidbroek met de A7 bereikt, de snelweg van Groningen naar Oldenburg en Bremen in Duitsland. Noordelijker is de N33 enkelbaans. De N33 blijft ongelijkvloers tot Siddeburen, waar een kruispunt is met de verbindingswegen naar de N387. Tussen Siddeburen en Appingedam bevinden zich enkele kruispunten, maar de N33 blijft een goed uitgebouwde autoweg. De N33 loopt ongelijkvloers tussen Appingedam en Delfzijl door, waarna de weg gelijkvloers nog verder noordwaarts loopt tot de Eemshaven, bijna het noordelijkste puntje van Nederland. Hier eindigt de N33 op een rotonde met de N46 uit Groningen, die hier ook eindigt.
Geschiedenis
De openstelling van de huidige N33 is in vele fasen verlopen.
Appelscha-Assen (westtak)
In het rijkswegenplan van 1968 was nog voorzien in een westtak van rijksweg 33. Deze zou een verbinding vormen tussen de huidige aansluiting Assen-West van de A28 en Oosterwolde, waar deze weg zou aansluiten op rijksweg 6 tussen Emmeloord en Hoogkerk. In het Structuurschema Verkeer en Vervoer uit 1977 kwamen deze beide verbindingen echter al niet meer voor[2]. Over het tracé van de geplande rijksweg 33-westtak ligt deels de huidige N371 langs de wijk Kloosterveen.
Assen-Zuidbroek
Op 9 april 1962 opende het gedeelte Gieten - Bareveld, inclusief het verkeersplein Gieten, en op 1 december dat jaar het gedeelte Bareveld - Veendam.
In 1971 opende het deel tussen Assen en Gieten in twee fases voor het verkeer[3]. In datzelfde jaar werd op 28 juni ook het noordelijkste gedeelte opengesteld, Spijk - Eemshaven[4].
De N33 is lang over de gehele lengte een enkelbaans weg geweest, maar het gedeelte tussen Assen en Zuidbroek is inmiddels verdubbeld. Op 8 februari 2011 is het ontwerp-tracébesluit gepubliceerd, waarna het tracébesluit op 24 mei 2012 genomen is[5] dat op 27 december 2012 onherroepelijk werd.[6]
De verdubbelde N33 tussen Assen en Zuidbroek heeft ook aangepaste aansluitingen met andere hoofdwegen gekregen, zoals een aangepast knooppunt Assen (voorheen aansluiting Assen-Zuid), waar het verkeer van Hoogeveen naar Veendam vice versa ongelijkvloers kan doorstromen. Bij Zuidbroek is met medebetaling van 23 miljoen euro door de provincie Groningen een klaverturbine met de A7 aangelegd die het Knooppunt Zuidbroek vormt. [7]
Op 27 februari 2013 begonnen de werkzaamheden, en op 12 mei 2014 werden al 2x2 rijstroken opengesteld tussen het knooppunt Assen en de aansluiting Gieten. Op 26 mei 2014 openden 2x2 rijstroken van Gieten tot Veendam-Zuid. Op 22 september 2014 was het laatste element voltooid, de ingebruikname van beide bruggen over het Winschoterdiep, direct ten zuiden van het knooppunt Zuidbroek. De verdubbeling van de N33 was één van de snelste grote wegenprojecten van Nederland. De officiële opening was op 29 september 2014 en werd verricht door minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, gedeputeerde Henk Brink van de provincie Drenthe en de Groningse gedeputeerde Mark Bouwmans.[8] Het project is uitgevoerd als een DBFM-contract met een looptijd tot 2034.
Een provinciaal project was het ongelijkvloers maken van het verkeersplein Gieten. Op 30 maart 2011 zijn het verkeersplein en de dive-under geopend voor het verkeer. Bij het bouwen van de dive-under was ruimte gereserveerd voor de tweede rijbaan, die in 2014 in gebruik is genomen als onderdeel van de verdubbeling van de N33.
Openstellingsgeschiedenis
| traject | lengte | datum |
|---|---|---|
| Gieten - Bareveld (1e rb) | 7,5 km | 09-04-1962 |
| Bareveld - Veendam (1e rb) | 7,0 km | 01-12-1962 |
| Veendam - Zuidbroek (1e rb) | 8,0 km | 23-08-1966 |
| Rolde - Gieten (1e rb) | 7,8 km | 19-06-1971 |
| Assen - Rolde (1e rb) | 7,9 km | 30-11-1971 |
| Assen - Gieten (2e rb) | 13,6 km | 12-05-2014 |
| Gieten - Veendam-Zuid (2e rb) | 11,9 km | 26-05-2014 |
| Veendam-Zuid - Zuidbroek (2e rb) | 10,5 km | 22-09-2014 |
Zuidbroek-Eemshaven
Op 22 november 1978 werd het gedeelte Zuidbroek - Siddeburen - Appingedam opengesteld, toen nog als provinciale autoweg. De officiële openstelling vond gelijktijdig plaats met die van de autoweg Hoogezand - Siddeburen (N387) en werd verzorgd door gedeputeerde mw. Hut-de Jonge.[9]
Rijksweg 33 liep tussen Zuidbroek en de Eemshaven door de bebouwde kommen van Appingedam, Holwierde en Spijk. Het gedeelte van Appingedam naar Spijk is in verschillende stapjes van een nieuw tracé voorzien. Al in 1986 begon de provincie Groningen met de aanleg van de Insteekweg tussen de Holeweg en de Farmsumerweg, waarbij de Eelwerderbrug werd aangelegd tussen 1989 en 1992. De brug is vervolgens jarenlang ongebruikt gebleven en had het brugdek omhoog geheven om de scheepvaart op het Eemskanaal niet te hinderen.
In 1994 werd besloten tot de ombouw en aanleg van de N33 van Appingedam tot de Eemshaven als volwaardige autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h.[10] De onvoltooide Insteekweg bij Appingedam werd in deze plannen opgenomen. Op 1 oktober 1999 werd het gedeelte Laskwerd (N989) - Farmsumerweg daadwerkelijk geopend.[11]. Het gedeelte Farmsumerweg - N360 kwam gereed in september 2002. De omlegging om Holwierde werd op 28 juni 2002 opengesteld voor het verkeer, waarna op 24 oktober 2002 de openingsceremonie plaatsvond. Het tussenliggende stuk tussen de N360 en Holwierde werd op 5 juli 2004 officieel geopend. De omlegging om Spijk was de laatste van deze reeks; deze werd op 29 juli 2005 opengesteld voor het verkeer.[12]
Openstellingsgeschiedenis
| traject | lengte | datum |
|---|---|---|
| Zuidbroek - Appingedam (N362) (1e rb) | 16,5 km | 22-11-1978 |
| Appingedam (N362) - Appingedam (Farmsumerweg) | 1,7 km | 01-10-1999 |
| Holwierde-Zuid - Holwierde-Noord | 2,1 km | 28-06-2002 |
| Appingedam - Delfzijl (N360) | 1,1 km | 09-09-2002 |
| Delfzijl (N360) - Holwierde | 2,8 km | 05-07-2004 |
Toekomst
De provincie Groningen is voornemens om de N33 tussen Zuidbroek en Appingedam over 20 kilometer te verdubbelen naar 2x2 rijstroken. Dit project wordt getrokken door de provincie, omdat dit traject geen knelpunt is en verdubbeling uit oogpunt van de verkeersintensiteiten niet noodzakelijk is. De rijksoverheid kan daarom niet rechtvaardigen hierin te investeren.
In mei 2014 heeft de provincie Groningen de voorverkenning N33-Midden gepresenteerd. De provincie heeft voor de verdubbeling van Zuidbroek tot Appingedam € 89 miljoen gereserveerd.[13] Het rijk betaalt € 15 miljoen. Op 23 februari 2015 werd een bestuursovereenkomst voor de verdubbeling getekend[14] en op 26 augustus 2015 heeft de minister de startbeslissing voor de verdubbeling genomen.[15] Op 21 april 2016 is het voornemen tot het opstellen van een milieueffectrapport ter inzage gelegd. Het ontwerp-tracébesluit is op 9 juni 2020 vastgesteld en vervolgens op 27 augustus 2020 ter inzage gelegd.[16][17] Op 16 oktober 2018 is het alternatief vastgesteld, waarbij alternatief X1 is gekozen, waarbij het noordelijke deel tussen Tjuchem en Appingedam over circa 4 kilometer over een nieuw tracé wordt aangelegd.[18][19] De verdubbeling was gepland om in 2021 starten en in 2022-2024 gefaseerd in gebruik genomen te worden, maar op 19 januari 2021 is besloten om tweederde van de financiering voor de N33 door te sluizen naar de tekorten op de N7 in Groningen, waardoor de start van het project onzeker werd.[20][21]
Er zijn daarnaast wensen geuit om een aquaduct aan te leggen onder het Eemskanaal bij Appingedam.[22][23]
Verkeersintensiteiten
De intensiteiten gelden ten noorden van de betreffende aansluiting.
| Locatie | 2006 | 2011 | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Assen |
15.600 | 15.900 | 15.900 | 17.200 | 17.500 | 21.500 | 23.100 | 20.200 |
| Rolde | 13.900 | 14.100 | 12.700 | 14.500 | 14.600 | 17.800 | 20.100 | 17.500 |
| N34 | 12.300 | 12.800 | 9.000 | 17.300 | 17.200 | 20.200 | 21.000 | 17.700 |
| Eexterveen | 13.300 | 16.600 | - | 14.000 | 14.500 | 20.300 | 20.900 | 17.700 |
| Bareveld | 11.200 | 14.900 | 15.600 | - | - | - | - | 18.800 |
| Stadskanaal (N385) | 12.800 | 16.300 | 15.600 | 15.000 | 15.700 | 20.500 | 21.100 | 18.800 |
| Veendam-Zuid | 13.600 | 13.800 | 14.200 | 13.900 | 14.500 | 19.800 | 20.900 | 16.400 |
| Veendam (N366) | 17.900 | 18.800 | 17.400 | 20.200 | 21.800 | 25.000 | 25.900 | 22.800 |
| Veendam-Noord | 20.600 | 22.200 | 20.200 | 26.400 | 27.700 | 30.100 | 31.200 | 27.000 |
| A7 | 8.700 | 10.100 | 10.600 | 9.600 | 10.300 | 11.700 | 11.900 | 10.700 |
| Noordbroek | 9.300 | 9.500 | 10.000 | 10.300 | 10.500 | 10.600 | 10.600 | 9.900 |
| Siddeburen | 9.200 | 9.400 | 11.700 | 12.300 | 12.600 | 13.200 | 12.700 | 11.900 |
| Appingedam | 8.200 | 9.000 | 7.200 | 9.500 | 9.700 | 10.700 | 10.300 | 8.300 |
| Delfzijl | 7.600 | - | 6.700 | 8.800 | 6.800 | 6.800 | 6.700 | 6.800 |
| Holwierde | 6.500 | 5.800 | 5.500 | 7.200 | 7.600 | 7.100 | 7.400 | 5.900 |
| Spijk | 2.300 | 600 | 2.000 | 3.200 | 2.200 | 2.000 | 3.000 | 3.200 |
Rijstrookconfiguratie
| van | naar | rijstroken | lengte |
|---|---|---|---|
| Assen |
Zuidbroek |
2x2 | 37 km |
| Zuidbroek |
Eemshaven | 1x2 | 35 km |
Maximumsnelheid
| Van | Naar | Vmax |
|---|---|---|
| Assen |
Holwierde | 
|
| Holwierde | Eemshaven | 
|
Overzichten
| Verzorgingsplaatsen langs de N33 |
|---|
|
Richting Eemshaven: Baarveld • Schaopvolte Richting Assen: Eexterveld • Nijlanderveld |
| Aansluitingen in de N33 |
|---|
|
32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 Ongenummerde aansluitingen: Noordbroek • Siddeburen • Farmsum • Delfzijl |
Externe links
Referenties
- ↑ actuele wegenlijst januari 2014 | rijkswaterstaat
- ↑ Geschrapte tracés in Drenthe in het structuurschema verkeer en vervoer|Deurdrenthe.nl
- ↑ dossier N33 op autosnelwegen.nl
- ↑ Officiële opening van weg Spijk - Eemshaven | Nieuwsblad van het Noorden, 19-06-1971
- ↑ Tracébesluit Verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek ter visie | rws.nl
- ↑ uitspraak tracébesluit N33 Assen-Zuid - Zuidbroek | raadvanstate.nl
- ↑ Klaverblad Zuidbroek met verbindingslus onder A7 door | rws.nl
- ↑ Vernieuwde N33 officieel geopend | rtvdrenthe.nl
- ↑ Wegen 53, januari 1979, p. 22
- ↑ Startnotitie Rijksweg 33 Spijk - Eemshaven | Nieuwsblad van het Noorden, 30-09-1995
- ↑ Rijkswaterstaat, Verkeersgegevens Jaarrapport 1999
- ↑ Provincie Groningen
- ↑ Provincie zet onverminderd in op verdere verdubbeling N33 | provinciegroningen.nl
- ↑ Bestuursovereenkomst Verdubbeling N33 Zuidbroek-Appingdam | rijksoverheid.nl
- ↑ Aanbieding Startbeslissing Verdubbeling N33 Zuidbroek-Appingedam | rijksoverheid.nl
- ↑ Kamerbrief over Bestuurlijke Overleggen MIRT 20 en 21 november 2019 | rijksoverheid.nl
- ↑ Voortgangsrapportage Tracéwetplichtige projecten | rijksoverheid.nl
- ↑ Variant voor verdubbeling N33 Appingedam-Zuidbroek vastgesteld | provinciegroningen.nl
- ↑ Provincie kiest definitief voor 'bewonersvariant' N33 Midden | rtvnoord.nl
- ↑ Meerkosten zuidelijke ringweg gefinancierd uit projecten N33 Midden en Wunderline | provinciegroningen.nl
- ↑ Ring Zuid-akkoord zet verdubbeling N33 op losse schroeven | rtvnoord.nl
- ↑ Groningen Seaports wil aquaduct in Eemskanaal bij Appingedam | rtvnoord.nl
- ↑ Delfzijl wil tunnel onder Eemskanaal voor dubbele N33 | rtvnoord.nl
| Autowegen in Nederland |
|---|
|
|
| Genummerde wegen in de provincie Groningen |
|---|
|
Niet-autosnelwegen: N7 • N33 • N46 • N355 • N360 • N361 • N362 • N363 • N364 • N365 • N366 • N367 • N368 • N370 • N372 • N374 • N378 • N385 • N386 • N387 • N388 N860 • N861 • N865 • N962 • N963 • N964 • N966 • N967 • N969 • N972 • N973 • N974 • N975 • N976 • N978 • N979 • N980 • N981 • N982 • N983 • N984 • N985 • N987 • N988 • N989 • N990 • N991 • N992 • N993 • N994 • N995 • N996 • N997 • N998 • N999 |
| Genummerde wegen in de provincie Drenthe |
|---|
|
Autosnelwegen: A28 • A32 • A37 Niet-autosnelwegen: N33 • N34 • N48 • N353 • N364 • N371 • N372 • N373 • N374 • N375 • N376 • N377 • N378 • N379 • N381 • N382 • N385 • N386 • N391 N851 • N852 • N853 • N854 • N855 • N856 • N857 • N858 • N862 • N863 • N919 • N962 • N979 |