N33 (Nederland)

	N33
Begin	Assen
Einde	Eemshaven
Lengte	72,155 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Assen → Zwolle / Groningen 33 Rolde 34 Gieten → Groningen / Emmen 35 Gieterveen 36 Bareveld Stadskanaal 37 Veendam-Zuid 38 Veendam 39 Veendam-Noord Zuidbroek → Groningen / Oldenburg (D) Noordbroek aansluiting Siddeburen Slochteren Siddeburen Steendam Appingedam Delfzijl-Haven Farmsum → Appingedam Delfzijl → Appingedam; Delfzijl Holwierde Holwierde Losdorp Spijk Roodeschool Spijk Oudeschip Eemshaven → Groningen

De N33 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland, die een noord-zuidverbinding in het noorden van het land vormt, van Assen tot de Eemshaven in de provincies Drenthe en Groningen. De weg is een autoweg over de gehele lengte, maar kent wel enkele gelijkvloerse kruisingen. De weg is 72 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N33 begint aan de zuidkant van de Drentse hoofdstad Assen bij het gelijknamige knooppunt met de A28. De N33 telt 2x2 rijstroken, buigt langzaam naar het noorden af en bedient het dorp Rolde. Bij Gieten ligt het ongelijkvloerse verkeersplein met de N34, de autoweg van Groningen richting Emmen.

De N33 voert door een vrij eentonig platteland, met behalve Assen geen grotere steden op de route. Bij Bareveld volgt de provinciegrens met Groningen, waarbij de N33 bijna geheel naar het noorden is afgebogen. Bij Veendam sluit de N366 aan, de autoweg naar Stadskanaal. Noordelijker loopt de N33 langs het AG Wildervanckkanaal, waarna men uiteindelijk het knooppunt Zuidbroek met de A7 bereikt, de snelweg van Groningen naar Oldenburg en Bremen in Duitsland. Noordelijker is de N33 enkelbaans. De N33 blijft ongelijkvloers tot Siddeburen, waar een kruispunt is met de verbindingswegen naar de N387. Tussen Siddeburen en Appingedam bevinden zich enkele kruispunten, maar de N33 blijft een goed uitgebouwde autoweg. De N33 loopt ongelijkvloers tussen Appingedam en Delfzijl door, waarna de weg gelijkvloers nog verder noordwaarts loopt tot de Eemshaven, bijna het noordelijkste puntje van Nederland. Hier eindigt de N33 op een rotonde met de N46 uit Groningen, die hier ook eindigt.

Geschiedenis

De openstelling van de huidige N33 is in vele fasen verlopen.

Appelscha-Assen (westtak)

In het rijkswegenplan van 1968 was nog voorzien in een westtak van rijksweg 33. Deze zou een verbinding vormen tussen de huidige aansluiting Assen-West van de A28 en Oosterwolde, waar deze weg zou aansluiten op rijksweg 6 tussen Emmeloord en Hoogkerk. In het Structuurschema Verkeer en Vervoer uit 1977 kwamen deze beide verbindingen echter al niet meer voor. Over het tracé van de geplande rijksweg 33-westtak ligt deels de huidige N371 langs de wijk Kloosterveen.

Assen-Zuidbroek

Het Drentse gedeelte Assen-Rolde-Gieten-De Hilte was in de 19e eeuw een provinciale weg - feitelijk de enige weg die de provincie zelf in eigendom had. De weg werd tussen 1841 en 1848 verhard. Deze weg loopt parallel aan de huidige N33: als Rolderhoofdweg/Asserstraat van Assen naar Rolde, verder als Gieterstraat en Provincialeweg naar Gieten en als Zandvoort direct parallel aan de huidige N33 naar de provinciegrens.

Dat laatste deel Gieten-Bareveld is het eerste stuk van de huidige N33 dat werd geopend. Het opende op 9 april 1962. Het verkeersplein Gieten was onderdeel van deze opening. Op 1 december 1962 opende het gedeelte Bareveld - Veendam.

In 1971 opende het deel tussen Assen en Gieten in twee fases voor het verkeer. In datzelfde jaar werd op 28 juni ook het noordelijkste gedeelte opengesteld, Spijk - Eemshaven.

De N33 is lang over de gehele lengte een enkelbaans weg geweest, maar het gedeelte tussen Assen en Zuidbroek is inmiddels verdubbeld. Op 8 februari 2011 is het ontwerp-tracébesluit gepubliceerd, waarna het tracébesluit op 24 mei 2012 genomen is dat op 27 december 2012 onherroepelijk werd.

De verdubbelde N33 tussen Assen en Zuidbroek heeft ook aangepaste aansluitingen met andere hoofdwegen gekregen, zoals een aangepast knooppunt Assen (voorheen aansluiting Assen-Zuid), waar het verkeer van Hoogeveen naar Veendam vice versa ongelijkvloers kan doorstromen. Bij Zuidbroek is met medebetaling van 23 miljoen euro door de provincie Groningen een klaverturbine met de A7 aangelegd die het Knooppunt Zuidbroek vormt.

Op 27 februari 2013 begonnen de werkzaamheden, en op 12 mei 2014 werden al 2x2 rijstroken opengesteld tussen het knooppunt Assen en de aansluiting Gieten. Op 26 mei 2014 openden 2x2 rijstroken van Gieten tot Veendam-Zuid. Op 22 september 2014 was het laatste element voltooid, de ingebruikname van beide bruggen over het Winschoterdiep, direct ten zuiden van het knooppunt Zuidbroek. De verdubbeling van de N33 was één van de snelste grote wegenprojecten van Nederland. De officiële opening was op 29 september 2014 en werd verricht door minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, gedeputeerde Henk Brink van de provincie Drenthe en de Groningse gedeputeerde Mark Bouwmans. Het project is uitgevoerd als een DBFM-contract met een looptijd tot 2034.

Een provinciaal project was het ongelijkvloers maken van het verkeersplein Gieten. Op 30 maart 2011 zijn het verkeersplein en de dive-under geopend voor het verkeer. Bij het bouwen van de dive-under was ruimte gereserveerd voor de tweede rijbaan, die in 2014 in gebruik is genomen als onderdeel van de verdubbeling van de N33.

Openstellingsgeschiedenis

traject	lengte	datum	bijzonderheden
Gieten - Bareveld (1e rb)	7,5 km	09-04-1962
Bareveld - Veendam (1e rb)	7,0 km	01-12-1962
Veendam - Zuidbroek (1e rb)	8,0 km	23-08-1966
Rolde - Gieten (1e rb)	7,8 km	19-06-1971
Assen - Rolde (1e rb)	7,9 km	30-11-1971
Assen - Gieten (2e rb)	13,6 km	12-05-2014
Gieten - Veendam-Zuid (2e rb)	11,9 km	26-05-2014
Veendam-Zuid - Zuidbroek (2e rb)	10,5 km	22-09-2014

Zuidbroek-Eemshaven

Het meest noordelijke deel van de N33 tussen Spijk en de Eemshaven stond oorspronkelijk bekend als de "EGD-weg". Daarbij stond de lettercombinatie EGD voor Elektriciteitsbedrijf Groningen Drenthe. Het 4 kilometer lange wegvak werd op 28 juni 1971 geopend door Commissaris van de Koningin E.H. Toxopeus en gedeputeerde J.J. Prins. De weg was destijds nog een provinciale weg, evenals het aansluitende gedeelte tussen Appingedam en Spijk.

Op 22 november 1978 werd het gedeelte Zuidbroek - Siddeburen - Appingedam opengesteld, toen nog als provinciale autoweg. De officiële openstelling vond gelijktijdig plaats met die van de autoweg Hoogezand - Siddeburen (N387) en werd verzorgd door gedeputeerde mw. Hut-de Jonge.

Rijksweg 33 liep tussen Zuidbroek en de Eemshaven door de bebouwde kommen van Appingedam, Holwierde en Spijk. Het gedeelte van Appingedam naar Spijk is in verschillende stapjes van een nieuw tracé voorzien. Al in 1986 begon de provincie Groningen met de aanleg van de Insteekweg tussen de Holeweg en de Farmsumerweg, waarbij de Eelwerderbrug werd aangelegd tussen 1989 en 1992. De brug is vervolgens jarenlang ongebruikt gebleven en had het brugdek omhoog geheven om de scheepvaart op het Eemskanaal niet te hinderen.

De provinciale weg tussen Appingedam en de Eemshaven is waarschijnlijk rond 1993 overgedragen aan het Rijk, waarna het formeel onderdeel werd van de N33. Daarbij is dit stuk weg administratief ook aangeduid geweest als rw33B en als rw133, vanwege de hectometrering die ook voorkwam op de oorspronkelijke rijksweg 33. In 1994 werd besloten tot de ombouw en aanleg van de N33 van Appingedam tot de Eemshaven als volwaardige autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h. De onvoltooide Insteekweg bij Appingedam werd in deze plannen opgenomen. Op 1 oktober 1999 werd het gedeelte Laskwerd (N989) - Farmsumerweg daadwerkelijk geopend.. Het gedeelte Farmsumerweg - N360 kwam gereed in september 2002. De omlegging om Holwierde werd op 28 juni 2002 opengesteld voor het verkeer, waarna op 24 oktober 2002 de openingsceremonie plaatsvond. Het tussenliggende stuk tussen de N360 en Holwierde werd op 5 juli 2004 officieel geopend. De omlegging om Spijk was de laatste van deze reeks; deze werd op 29 juli 2005 opengesteld voor het verkeer.

Openstellingsgeschiedenis

traject	lengte	datum	bijzonderheden
Spijk - Eemshaven	4 km	28-06-1971	"EGD-weg"
Zuidbroek - Appingedam (N362) (1e rb)	16,5 km	22-11-1978
Appingedam (N362) - Appingedam (Farmsumerweg)	1,7 km	01-10-1999
Holwierde-Zuid - Holwierde-Noord	2,1 km	28-06-2002
Appingedam - Delfzijl (N360)	1,1 km	09-09-2002
Delfzijl (N360) - Holwierde	2,8 km	05-07-2004

Toekomst

Het is gepland om de N33 vanaf de A7 tot de Eemshaven te verdubbelen naar 2x2 rijstroken. Aanvankelijk werd het project getrokken door de provincie Groningen en omvatte alleen het deel tussen de A7 en de zuidkant van Appingedam. Omdat dit traject geen fileknelpunt is en verdubbeling uit oogpunt van de verkeersintensiteiten niet noodzakelijk was kon de rijksoverheid daarom niet rechtvaardigen hierin te investeren. Echter in 2023 heeft het kabinet Rutte-IV besloten om Groningen te compenseren voor de schade van de gaswinning en daardoor fors te investeren in de provincie, waaronder ook de verdubbeling van de N33 tot de Eemshaven.

In mei 2014 heeft de provincie Groningen de voorverkenning N33-Midden gepresenteerd. De provincie had voor de verdubbeling van Zuidbroek tot Appingedam € 89 miljoen gereserveerd. Het rijk had € 15 miljoen gereserveerd. Op 23 februari 2015 werd een bestuursovereenkomst voor de verdubbeling getekend en op 26 augustus 2015 heeft de minister de startbeslissing voor de verdubbeling genomen. Op 21 april 2016 is het voornemen tot het opstellen van een milieueffectrapport ter inzage gelegd. Het ontwerp-tracébesluit is op 9 juni 2020 vastgesteld en vervolgens op 27 augustus 2020 ter inzage gelegd. Op 16 oktober 2018 is het alternatief vastgesteld, waarbij alternatief X1 is gekozen, waarbij het noordelijke deel tussen Tjuchem en Appingedam over circa 4 kilometer over een nieuw tracé wordt aangelegd. De verdubbeling was gepland om in 2021 starten en in 2022-2024 gefaseerd in gebruik genomen te worden, maar op 19 januari 2021 is besloten om tweederde van de financiering voor de N33 door te sluizen naar de tekorten op de N7 in Groningen, waardoor de start van het project onzeker werd.

Er zijn daarnaast wensen geuit om een aquaduct aan te leggen onder het Eemskanaal bij Appingedam.

Op 25 april 2023 heeft het Rijk financiering toegezegd om zowel de N33 Midden (tot Appingedam) als de N33 Noord (tot Eemshaven) te verdubbelen naar 2x2 rijstroken. Ook komt er een nieuwe oeververbinding bij Appingedam. In 2023 ging men uit van € 145 miljoen voor N33 Midden en € 250 miljoen voor de N33 Noord.

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten gelden ten noorden van de betreffende aansluiting.

Locatie	2006	2011	2014	2016	2017	2018	2019	2020
Assen	15.600	15.900	15.900	17.200	17.500	21.500	23.100	20.200
Rolde	13.900	14.100	12.700	14.500	14.600	17.800	20.100	17.500
N34	12.300	12.800	9.000	17.300	17.200	20.200	21.000	17.700
Eexterveen	13.300	16.600	-	14.000	14.500	20.300	20.900	17.700
Bareveld	11.200	14.900	15.600	-	-	-	-	18.800
Stadskanaal (N385)	12.800	16.300	15.600	15.000	15.700	20.500	21.100	18.800
Veendam-Zuid	13.600	13.800	14.200	13.900	14.500	19.800	20.900	16.400
Veendam (N366)	17.900	18.800	17.400	20.200	21.800	25.000	25.900	22.800
Veendam-Noord	20.600	22.200	20.200	26.400	27.700	30.100	31.200	27.000
A7	8.700	10.100	10.600	9.600	10.300	11.700	11.900	10.700
Noordbroek	9.300	9.500	10.000	10.300	10.500	10.600	10.600	9.900
Siddeburen	9.200	9.400	11.700	12.300	12.600	13.200	12.700	11.900
Appingedam	8.200	9.000	7.200	9.500	9.700	10.700	10.300	8.300
Delfzijl	7.600	-	6.700	8.800	6.800	6.800	6.700	6.800
Holwierde	6.500	5.800	5.500	7.200	7.600	7.100	7.400	5.900
Spijk	2.300	600	2.000	3.200	2.200	2.000	3.000	3.200

Rijstrookconfiguratie

van	naar	rijstroken	lengte
Assen	Zuidbroek	2x2	37 km
Zuidbroek	Eemshaven	1x2	35 km

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax
Assen	Holwierde
Holwierde	Eemshaven

Externe links

• Aanlegdossier N33
• Fotopagina N33

Referenties

• Deur Drenthe: dossier N33