A58 (Nederland)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Rijksweg 58)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A58
Begin Eindhoven
Einde Vlissingen
Lengte 138,916[1] km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Route

Batadorp → Amsterdam / Maastricht

7 Best

8 Oirschot

9 Moergestel

De Baars → Tilburg-Noord - Den Bosch

10 Tilburg-Centrum-Oost

11 Tilburg-Centrum-West

12 Tilburg-Reeshof

13 Bavel

Sint Annabosch → Utrecht

14 Ulvenhout

Galder → Antwerpen

15 Breda

Princeville → Rotterdam

16 Breda-West

18 Etten-Leur

19 Etten-Leur-West

20 Sint-Willebrord

21 Rucphen

22 Zegge

23 Roosendaal-Oost

24 Roosendaal

De Stok → Rotterdam

25 Wouwse Plantage

26 Heerle

27 Bergen op Zoom-Oost

Zoomland → Rotterdam

28 Bergen op Zoom

29 Bergen op Zoom-Zuid

30 Hoogerheide

Markiezaat → Antwerpen

Kreekrakbrug

31 Rilland

32 Kruiningen

33 Yerseke

Vlaketunnel

34 Kapelle-Zuid

35 Kapelle

35a Goes-Zuid

De Poel → Goes - Zierikzee

36 Heinkenszand

Stelleplas → Terneuzen

37 Arnemuiden

Arnestein → Rotterdam

39 Middelburg-Centrum

40 Ritthem



Vlissingen

Vlissingen-Haven

De Rijksweg 58, beter bekend als de A58 is een autosnelweg in Nederland. De snelweg vormt een oost-westroute door het zuiden van het land, vanaf Eindhoven via Tilburg, Breda, Roosendaal, Bergen op Zoom en Goes naar Vlissingen. De snelweg is 139 kilometer lang.[2]

Routebeschrijving

Noord-Brabant

De A58 begint bij knooppunt Batadorp, waar men de A2 kruist, die hier de Randweg Eindhoven vormt. De snelweg telt eerst tot Oirschot 2+3 en daarna 2x2 rijstroken en loopt naar het noordwesten. Het oostelijke deel is meer bebost, later wordt het landschap opener. Bij het knooppunt De Baars slaat de A58 af, en loopt dan ten zuiden van Tilburg langs. Men kruist hier de A65, de snelweg naar Den Bosch. De snelweg kent over een kort stukje een parallelsysteem met 4x2, later 2x3 rijstroken, waarna de snelweg na de aansluiting Goirle alweer versmalt naar 2x2 rijstroken. Via Gilze loopt de snelweg naar Breda, waar men aan de oostkant van de stad de A27 kruist bij het knooppunt Sint Annabosch. De snelweg loopt met 2x2 rijstroken langs de zuidkant van Breda, waarna de A58 bij knooppunt Galder invoegt op de A16 uit Antwerpen.

De dubbelnummering met de A16 telt 2x3 rijstroken en loopt parallel aan de hogesnelheidslijn naar het noorden. Aan de westkant van Breda, bij het knooppunt Princeville slaat de A58 naar het westen af, terwijl de A16 verder gaat richting Rotterdam. De A58 loopt met 2x2 rijstroken ten zuiden van Etten-Leur langs. Men bereikt vrij snel daarna de stad Roosendaal, waar de A58 dwars doorheen loopt. Aan de westkant van Roosendaal slaat de A58 af, bij het knooppunt De Stok, waar de A17 uit Dordrecht eindigt. De A17-A58 is hier de doorgaande route. De snelweg verspringt iets naar het zuiden en bereikt Bergen op Zoom, wat in een bosgebied ligt. Bij het knooppunt Zoomland voegt de A58 in op de A4, die uit Rotterdam komt. De A4 en A58 zijn dubbelgenummerd tot aan het knooppunt Markiezaat ten zuiden van de stad, waar de A4 afslaat richting Antwerpen.

Zeeland

Direct na dit knooppunt volgt de provinciegrens met Zeeland en iets verderop gaat de snelweg over het Schelde-Rijnkanaal heen. De snelweg loopt hier over het smalle schiereiland Reimerswaal. Tussen de Ooster- en Westerschelde zit hier slechts 3 kilometer. Na Yerseke volgt de Vlaketunnel onder het Kanaal door Zuid-Beveland. De snelweg passeert dan Goes en bij knooppunt De Poel slaat de A256 richting Goes en Zierikzee af naar het noorden. De A58 loopt dan verder door de open polders naar het westen, en hier is aansluiting richting de N62, die naar Zeeuws-Vlaanderen loopt, waarna men de provinciehoofdstad Middelburg passeert. Hier kan men afslaan naar de N57 richting Europoort en de N254 naar de havens aan de Westerschelde. Vlak na de aansluiting Ritthem eindigt de A58 op een kruispunt in Vlissingen, vanwaar men verder naar de kust kan over de N288 of naar het havengebied van Vlissingen. De A58 is hiermee de meest westelijke snelweg van Nederland.

Geschiedenis

Voorlopers

In het Rijkswegennet 1821 was de weg van Breda naar Middelburg een weg van eerste klasse, een zijtak van Groote Weg 3 van Amsterdam naar Brussel. De rijksstraatweg verliep toen overigens niet via Rilland, zoals de A58 nu, maar ging van Bergen op Zoom over Tholen, om via het veer naar Yerseke op Zuid-Beveland aan te komen.

De A58 van Breda naar Tilburg was onderdeel van Groote Weg 8, die van Brussel via Breda naar ‘s Hertogenbosch en verder richting Arnhem liep. Het laatste deel Tilburg-Eindhoven heeft geen equivalent in de 19e eeuwse wegnummering.

Vlissingen-Breda

In het Rijkswegenplan 1932 werd de basis voor de huidige Nederlandse wegnummering gelegd. De rijksweg 58 verliep in dat plan van Bergen op Zoom tot de Belgische grens bij Sluis, via de veerdienst Vlissingen - Breskens. Tussen Breda en Bergen op Zoom was de route als de rijksweg 56 genummerd en tussen Eindhoven en Breda de rijksweg 63. Dit bleef ongewijzigd in de volgende rijkswegenplannen tot aan het Rijkswegenplan 1968, toen de gehele route van Eindhoven tot Sluis werd geïntegreerd tot de rijksweg 58.

Deze rijksweg 58 was tussen Breda en Bergen op Zoom echter zuidelijker gepland rechtdoor vanaf het latere knooppunt Galder tot aan het knooppunt Markiezaat, dicht langs de Belgische grens. Dit werd in het laatste Rijkswegenplan 1984 weer geschrapt. Het was gebleken dat met deze route de verkeersvraag tussen Breda, Roosendaal en Etten-Leur onvoldoende bediend zou worden, zodat ook daar uitbouw nodig zou zijn. Het ontbrak aan geld voor twee snelwegen en zo werd gekozen voor de route via Etten-Leur en Roosendaal.

Zeker tussen Breda en Roosendaal, maar ook wel westelijk daarvan tot aan Bergen op Zoom, volgt de A58 de oude straatweg die tussen 1826 en 1838 bestraat was.[3]

Breda-Eindhoven

De oorspronkelijke rijksweg 58 door Breda.

Reeds in 1950 en 1956 werd één rijbaan van de A58 opengesteld tussen Oirschot en Tilburg. In 1961 opende een 2x2 snelwegdeel tussen Eindhoven-Centrum en Oirschot, waarbij wat nu de A2 is tot Eindhoven-Centrum onderdeel was van de A58. In 1966 werd de rest tot aan Tilburg met 2x2 rijstroken geopend. Midden jaren 60 werden eveneens de tracébesluiten genomen voor een verdere aanleg tussen Tilburg en Breda, waarna in 1971 het wegvak tussen de knooppunten De Baars en Sint Annabosch werden opengesteld.

Het deel ten zuiden van Breda langs, tot knooppunt Galder, opende relatief laat, vlak voor de kerst van 1989. Daarvoor ging het verkeer over de zuidelijke rondweg van Breda: een stadsautoweg met ongelijkvloerse aansluitingen. In het begin boog deze vanaf de A27 uit Gorinchem af naar het westen van Breda om daar op de rijksweg 16 aan te sluiten. Het westelijk deel hiervan is al behoorlijk vroeg aangelegd. Het opende circa 1939-1940 voor het verkeer. Vermoedelijk in 1963 opende het oostelijke deel, inclusief de tunnelbak, tegelijkertijd met de A27 tussen Breda en Oosterhout. De aansluiting op de A27 is in 1971 omgevormd tot trompetknooppunt, en het deel tussen Sint Annabosch en Breda maakte deel uit van de A58. Toen in 1989 de A58 zuidelijk van Breda opende verviel de doorgaande functie van de stadsautoweg. Ter hoogte van de Mastbosstraat was oorspronkelijk een halfklaverblad. De ongelijkvloerse aansluiting is omstreeks 2004 vervangen door een aansluiting met verkeerslichten toen de aantakkende N263 werd verlegd tijdens de aanleg van de Hogesnelheidslijn Zuid.

In 2010 werd het project Randweg Eindhoven opgeleverd, waarbij de A50 werd doorgetrokken tot knooppunt Ekkersweijer. Hiermee werd de A58 effectief ingekort tot aan knooppunt Batadorp. In 2011 opende een derde rijstrook op de A58 tot Oirschot, alleen richting westen.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[4]
Ekkersweijer Oirschot 6 km 29-08-1961
Oirschot De Baars 14 km 02-05-1966
De Baars Sint Annabosch 22 km 14-12-1971
Sint Annabosch Galder 6 km 21-12-1989

Breda - Bergen op Zoom

De geschiedenis van de A58 gaat terug tot eind jaren 30, toen in 1939 de rondweg van Roosendaal opende voor het verkeer met 1x2 rijstroken. Tussen Roosendaal en Bergen op Zoom is de rijksweg 58 geleidelijk omgevormd tot autosnelweg, in 1953 opende één rijbaan over een nieuw tracé van Roosendaal naar Vijfhoek (net ten oosten van Bergen op Zoom), dat in 1966 is verdubbeld naar 2x2 rijstroken, maar nog niet ongelijkvloers was. Bovendien was het spoorviaduct net ten zuidwesten van Roosendaal wat langer enkelbaans. De volledige omvorming tot autosnelweg was omstreeks 1974 gereed.

In 1971 opende de A16 tussen Breda en de grens, waar de A58 ook overheen loopt. Al iets eerder, in 1968 opende de N58 als een 2x2 autoweg door Etten-Leur. Tevens werd de rondweg van Roosendaal dat jaar verbreed naar 2x2 rijstroken.

Begin jaren 70 werden diverse delen opengesteld, zoals tussen Etten-Leur en Willebrord, en een deel langs Bergen op Zoom. Het deel tussen Etten-Leur en Roosendaal was oorspronkelijk een gevaarlijke driestrooksweg, die in 1977 was omgevormd tot een 2x2 autosnelweg. Wat westelijker opende in 1974 het deel tussen Heerle en knooppunt Zoomland, zodat er een doorgaande snelweg begon te ontstaan. In 1975 werd de snelweg verlengd tot Rilland.

Latere wapenfeiten waren de completering van het knooppunt Markiezaat in 1993 en de omlegging langs Etten-Leur in 1999. In 2004 werd de A58 een doorgaande snelweg tussen Etten-Leur en Breda, toen het knooppunt Princeville opende voor het verkeer.

Openstellingsgeschiedenis

De A58 in aanleg bij Etten-Leur in 1999.
Van Naar Lengte Opening[5]
De Stok Heerle 6 km 10-08-1966
Galder Princeville 6 km 30-12-1971
Etten-Leur Sint Willebrord 2 km 17-01-1972
Zoomland Hoogerheide 6 km 00-00-1973
Heerle Zoomland 3 km 27-06-1974
Hoogerheide Rilland 9 km 16-05-1975
Sint Willebrord De Stok 12 km 31-03-1977
Etten-Leur-Oost Sint Willebrord 5 km 23-11-1999
Princeville Etten-Leur-Oost 5 km 12-03-2004

Zeeland

De bouw van de A58 bij Vlissingen in 1966.

De oudste delen van de snelweg in Zeeland liggen bij Middelburg, toen in 1965 één rijbaan bij Vlissingen werd opengesteld en in 1966 het deel tussen Sloedam en Arnestein als autosnelweg. In 1970 werd dit deel met één rijbaan verlengd tot het eerder geopende deel bij Vlissingen. Tevens werd in dat jaar een stuk tussen Kapelle en Sloedam als snelweg geopend. In 1971 volgde het deel van Rilland tot Kruiningen en in 1975 werd dit doorgetrokken tot Kapelle, inclusief de Vlaketunnel, zodat een doorgaande snelweg ontstond. In 1977 werd het laatste deel bij Vlissingen verbreed naar snelweg. Het knooppunt De Poel opende in 1983, het knooppunt Markiezaat in 1993.

Openstellingsgeschiedenis

De Kreekrakbruggen in de A58 en de parallel gelegen N289 over het Schelde-Rijnkanaal in Zeeland.
Van Naar Lengte Opening[6]
Arnemuiden Nieuwland 3 km 15-07-1966
Sloedam Arnemuiden 1 km 06-10-1966
Kapelle Sloedam 18 km 18-12-1970
Rilland Kruiningen 9 km 19-10-1971
Kruiningen Kapelle 10 km 28-06-1975
Nieuwland Oost-Souburg 5 km 24-06-1977

N58

Tot de sluiting van de veerdienst Vlissingen - Breskens voor autoverkeer in 2003 liep rijksweg 58 vanaf Breskens verder door Zeeuws-Vlaanderen naar de grens met België bij St. Anna ter Muiden. Dit deel is nooit snelweg geweest maar heeft bij Breskens wel 2x2 rijstroken gehad, de hele route droeg het nummer N58. De route door Zeeuws-Vlaanderen is in 2007 overgedragen aan de provincie Zeeland en heeft de nummers N253 en N676. Tussen de aansluiting met de A58 en de haven van Vlissingen lag een stukje N58. Het deel tussen de A58 en de kruising met de Oude Veerhavenweg was opengesteld voor autoverkeer, het resterende deel tot de voormalige toerit naar de veerboot is afgesloten en ligt er ongebruikt bij. Ook aan de kant van Breskens heeft de toeleidende weg er geruime tijd ongebruikt bij gelegen. Hier zijn de resten inmiddels gesloopt. De voormalige opstelplaats wordt gebruikt als parkeerplaats. Autoverkeer gebruikt sinds 2003 de N62 via de Westerscheldetunnel ter hoogte van Terneuzen. Voor fietsers en voetgangers vaart er de Veerdienst Vlissingen-Breskens.

In 2019 is de gemeente Vlissingen overgegaan tot het herontwikkelen van het gebied rondom de Veerhavenweg, waarbij het tracé van de N58 volledig gesloopt is.

Latere aanpassingen

Eindhoven - Oirschot

Rijkswaterstaat heeft in 2010 de A58 in westelijke richting verbreed tussen het knooppunt Batadorp en de aansluiting Oirschot van 2 naar 3 rijstroken. Hiermee ontstaat bufferruimte op de A58 en het voorkomt dat files op de A58 terugslaan op de Randweg Eindhoven. Eind 2006 is hiervoor de startnotitie ter inzage gelegd en eind 2009 volgde het ontwerp-tracébesluit. Het uiteindelijke tracébesluit heeft in de zomer van 2010 ter inzage gelegen. Tussen 23 augustus en 22 november 2010 is de verbreding uitgevoerd, meer dan 13 maanden voor op schema. Op 27 juli 2011 werden alle bezwaren tegen het aangepaste tracébesluit ongegrond of niet-ontvankelijk verklaard door de Raad van State. De files namen op dit traject met 21% af.[7] Alhoewel dit relatief weinig is vergeleken met andere projecten is het voldoende om te voorkomen dat in reguliere situaties de file terugslaat op de Randweg Eindhoven. Het doel van de 3e rijstrook was vooral om te voorkomen dat de files terugslaan op de Randweg en niet om de filedruk op de A58 zelf te verminderen.

Toekomst

De brug over het Wilhelminakanaal bij Oirschot.

Eindhoven - Tilburg

De A58 is met 80.000 à 90.000 voertuigen per etmaal tussen Eindhoven en Breda overbelast. Ter hoogte van Tilburg is een korte parallelstructuur aanwezig met 4x2 en 2x3 rijstroken. Tussen het knooppunt Batadorp en Oirschot zijn er reeds 3 rijstroken beschikbaar richting Tilburg. De overige wegvakken tellen 2 rijstroken per richting en kennen frequente filevorming. Er zijn vooralsnog geen concrete plannen om de gehele snelweg tot aan Breda te verbreden naar 2x3 rijstroken. Van 2009 naar 2010 nam het aantal files op de A58 met 41% toe.[8] Op 16 mei 2013 is een startbeslissing genomen om een MIRT-verkenning uit te voeren voor de verbreding van de A58 tussen Eindhoven en Tilburg.[9] Op 5 november 2015 is het voorkeursalternatief van 2x3 rijstroken tussen Eindhoven en Tilburg vastgesteld.[10] Een ontwerp-tracébesluit is voor onbepaalde tijd uitgesteld tot er duidelijkheid komt over de stikstofcrisis.[11][12][13] In juni 2022 is het projectteam voor de verbreding opgeheven.[14]

Tilburg - Breda

In december 2017 kwamen het rijk en de regio overeen om een MIRT-verkenning voor de verbreding van de A58 tussen Tilburg en Breda te starten.[15] Een startbeslissing hiervoor is op 4 juni 2018 genomen.[16] In september 2018 is voor dit traject een MIRT-verkenning gestart.[17] De kosten van de duurste variant worden geschat op € 70 miljoen.[18] Dit traject kan eenvoudig naar 2x3 rijstroken verbreed worden doordat er een ruimtereservering in de middenberm aanwezig is. Op 8 oktober 2020 werd de Notitie Reikwijdte en Detailniveau ter inzage gelegd, het formele begin van het opstellen van een milieueffectrapportage.[19] Een voorkeursalternatief werd in 2021 verwacht, maar ook dit project is opgeschort vanwege de stikstofcrisis.[20]

In verband met de stikstofcrisis was er geen zicht op dat dit en andere wegenprojecten voortgang konden vinden op afzienbare termijn. Daardoor heeft de regering in 2023 besloten om het mobiliteitsfonds te herprioriteren, waarbij financiering van een aantal bouwprojecten is weggehaald en naar grote onderhoudsprojecten is verschoven.[21] Dat was ook het geval bij dit project, dat sinds de begroting van 2024 zonder financiële dekking in het MIRT is opgenomen.[22]

Sint Annabosch - Galder

In 2010 is een startbeslissing genomen om de A58 tussen het knooppunt Sint Annabosch en knooppunt Galder te verbreden. De voorkeursvariant is een eenvoudige verbreding naar 2x3 rijstroken. Er moet nog onderzocht worden of de knooppunten eventueel aangepast moeten worden. De kosten worden geschat op € 116 miljoen, budget zou vanaf 2023 beschikbaar komen.[23] De procedures zijn nog niet begonnen.[24] Bijzonder is de zogenaamde 'Annevilleboom' in de middenberm van de A58 bij Ulvenhout.[25] Op 5 november 2015 is het voorkeursalternatief voor een verbreding naar 2x3 rijstroken vastgesteld.[26] Vanwege de vernietiging van het Programma Aanpak Stikstof (PAS) is de planvorming van de verbreding komen stil te liggen vanwege de onzekerheid over de stikstofaanpak. Oorspronkelijk was gepland dat zowel het ontwerp-tracébesluit als het tracébesluit in 2019 vastgesteld zouden worden, met een bouwstart in 2020,[27][28] maar in november 2019 werd duidelijk dat het project meerdere jaren vertraging heeft opgelopen, mogelijk zelfs 5 jaar.[29] Het projectteam voor de verbreding is in 2022 opgeheven nadat duidelijk werd dat er nog enkele jaren geen voortgang op het stikstofdossier te verwachten was. In een brief aan de Tweede Kamer heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat op 23 juni 2023 aangegeven dat het project vanwege stikstofproblematiek voorlopig op pauze wordt gezet.[30] Het is onduidelijk of en zo ja op welke termijn het project nog uitgevoerd zal gaan worden.

Zoomland - Markiezaat

Met de openstelling van de A4 tussen Dinteloord en Halsteren wordt gevreesd dat de A58 tussen het knooppunt Zoomland en het knooppunt Markiezaat overbelast zal raken. Filevorming komt reeds sporadisch voor. De lokale politiek wil een verbreding naar 2x3 rijstroken. De minister heeft toegezegd de gevolgen van de aanleg van de A4 te onderzoeken.[31] In 2013 reden er dagelijks zo'n 55.000 tot ruim 71.000 voertuigen over dit wegvak.

Maximumsnelheid

De aansluiting Tilburg-Centrum-West.
Van Naar Vmax Opmerkingen
Batadorp Oirschot
Oirschot Roosendaal Oost
Roosendaal Oost De Stok
De Stok Zoomland trajectcontrole De Stok - Heerle
Zoomland Markiezaat Dubbelnummering met A4
Markiezaat Arnemuiden
Arnemuiden Ritthem
Ritthem Vlissingen

Verkeersintensiteiten

Het knooppunt De Baars.
Het knooppunt Sint Annabosch.
Het knooppunt Galder.
Het knooppunt De Stok.
Het knooppunt Zoomland.
Het knooppunt Markiezaat.
De Vlaketunnel.

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten westen van de genoemde aansluiting.

Telpunt 2006[32] 2011[33] 2013[34] 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Batadorp 86.000 97.700 95.900 95.500 100.500 103.100 101.100 104.100 87.000 95.000 99.400
Best 85.000 84.300 83.000 84.300 86.800 88.400 87.500 87.700 77.200 81.400 86.700
Oirschot 77.000 80.200 78.000 77.700 79.800 81.700 82.300 82.400 70.000 73.600 78.800
Moergestel 79.000 79.200 77.400 78.100 80.100 81.100 82.600 82.800 71.200 75.600 79.600
De Baars 106.000 107.400 101.100 103.100 107.800 110.000 111.500 112.100 95.000 100.000 106.500
Tilburg-Centrum-Oost 92.000 89.800 86.700 87.600 91.300 93.300 94.600 95.300 80.400 84.500 90.300
Tilburg-Centrum-West 82.000 86.600 83.300 85.100 86.400 86.300 88.600 88.700 76.100 79.500 84.700
Tilburg-Reeshof 82.000 87.000 82.700 83.900 88.300 89.100 90.100 90.400 76.900 80.900 86.500
Bavel 83.000 85.700 82.500 83.800 88.800 89.800 90.600 91.000 77.100 80.900 86.700
Sint Annabosch 90.000 92.900 88.400 89.500 92.000 93.600 94.500 94.200 78.200 83.600 90.500
Ulvenhout 90.000 93.500 89.100 90.300 92.600 94.400 95.200 95.100 79.300 84.500 91.200
Galder 83.000 87.600 86.400 87.300 90.000 90.500 90.800 90.600 74.800 80.800 87.800
Breda 95.000 101.700 99.300 100.400 105.400 106.200 106.600 106.000 88.300 96.100 103.500
Princeville 68.000 59.800 75.000 76.800 80.400 83.100 84.300 84.500 74.900 79.700 83.700
Breda-West 71.000 89.400 81.600 83.600 87.200 88.800 90.000 90.300 80.000 85.000 89.400
Etten-Leur 67.000 73.900 71.800 73.700 76.400 78.000 80.300 80.000 70.700 74.400 76.400
Vosdonk 67.000 66.700 64.900 67.200 69.800 71.700 74.200 71.100 63.800 66.900 70.000
Sint Willebrord 64.000 65.900 65.500 67.800 69.900 71.400 72.700 71.600 64.100 67.000 70.000
Rucphen 65.000 67.600 64.200 66.300 69.200 69.700 71.800 69.900 64.400 67.100 70.300
Zegge 65.000 65.300 61.500 61.900 62.900 64.400 65.300 66.000 57.300 59.400 62.200
Roosendaal-Oost 65.000 66.000 61.400 63.200 66.600 66.800 67.600 68.300 59.200 60.700 63.800
Roosendaal 61.000 63.000 62.100 63.800 67.400 67.400 68.400 66.500 58.500 61.000 63.300
De Stok 79.000 86.300 84.100 85.900 79.900 80.700 81.700 80.600 70.600 72.700 76.800
Wouwse Plantage 79.000 84.400 82.300 83.900 78.300 78.700 80.000 79.600 69.100 72.500 76.200
Heerle 78.000 86.400 81.500 83.500 78.900 80.400 81.900 81.600 66.900 70.700 77.100
Zoomland 59.000 74.400 71.400 73.000 89.600 92.600 95.300 92.400 80.400 84.600 86.800
Bergen op Zoom 63.000 72.900 67.300 67.900 83.500 84.000 84.400 86.100 74.000 78.200 81.700
Bergen op Zoom-Zuid 54.000 63.300 63.500 65.800 74.900 77.400 79.400 80.100 66.700 69.600 73.300
Hoogerheide 50.000 53.800 55.600 57.900 66.200 69.500 71.300 70.300 59.300 62.700 66.700
Markiezaat 41.000 46.100 43.900 45.000 49.200 50.500 52.400 51.500 46.800 47.400 49.700
Rilland 41.000 42.500 44.300 45.300 49.700 51.000 53.100 51.900 47.100 46.900 49.800
Kruiningen 44.000 43.700 42.500 43.500 47.600 48.800 50.600 50.100 42.700 44.700 47.000
Yerseke 43.000 43.200 46.800 48.000 52.300 53.600 55.900 56.300 48.900 51.200 52.200
Kapelle-Zuid 44.000 42.000 44.300 45.600 49.600 50.900 53.900 53.800 46.200 48.600 51.000
Kapelle 40.000 41.100 42.900 43.600 48.700 50.000 55.200 55.000 49.100 50.100 52.800
Goes-Zuid 58.000 60.800 51.600 53.100 56.600
De Poel 41.000 45.400 46.300 47.500 57.800 60.900 65.000 65.400 56.900 59.200 62.800
Heinkenszand 54.700 54.500 59.800 60.300 54.600 56.600 60.200
Stelleplas 32.000 34.100 35.100 35.700 39.500 40.000 40.600 41.700 35.400 36.800 38.600
Arnemuiden 34.000 35.200 38.000 38.200 41.900 42.100 43.400 44.500 38.100 39.600 41.400
Middelburg-Oost 27.000 34.300 36.700 36.900 39.700 40.000 40.800 40.500 35.400 36.700 38.300
Middelburg-Centrum 26.000 29.600 31.000 31.700 33.800 34.300 35.300 35.800 32.300 33.400 35.200
Ritthem 30.000 35.000 34.200 36.000 37.000 37.400 37.800 39.100 34.500 35.100 36.500

Rijstrookconfiguratie

Van Naar rijstroken opmerkingen lengte rijstrookkilometers
Batadorp Oirschot 2+3 3 rijstroken richting westen 7 km 35
Oirschot De Baars 2x2 14 km 56
De Baars Goirle 2x3 deels 4x2 6 km 40
Goirle Galder 2x2 22 km 88
Galder Princeville 2x3 dubbelnummering met A16 6 km 36
Princeville Vlissingen 2x2 94 km 376

Rijstrookkilometers

Exclusief dubbelnummering A16 & A4.

rijstrookkilometers
Regulier 559 km

Trivia

Op het wegvak tussen de knooppunten St. Annabosch en de aansluiting Ulvenhout staat een grote eik in de middenberm. Deze boom behoorde tot de toegangsweg van het landgoed Anneville direct ten zuidoosten van de snelweg. Bij aanleg van de A58 is de toegangsweg doorsneden en bleek de boom precies in de middenberm te komen staan waardoor deze is behouden.

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de A58

Richting Vlissingen: KriekampenBreheesBlaakMolenheideLage AardMastbosDe BrembergHoezaarSpuitendonkWouwse Tol Noord't ScheldVlieteSelnisseSloedam

Richting Eindhoven: ArnemuidenVliedbergVoetpompHet RakWouwse Tol ZuidMastpolderLiesbosKrabbenbosschenHooge AardRaakeindLeikantKerkeindKloosters


Aansluitingen in de A58

7891011121314151618192021222324252627282930313233343535a36373940

Knooppunten: BatadorpDe BaarsSint AnnaboschGalderPrincevilleDe StokZoomlandMarkiezaatDe PoelStelleplasArnestein


Externe links

Referenties

  1. actuele wegenlijst december 2014 | rijkswaterstaat
  2. route op Google Maps
  3. https://www.rijksstraatwegen.nl/zijtak-3/
  4. A58 op autosnelwegen.nl
  5. dossier A58 op autosnelwegen.nl
  6. dossier A58 op autosnelwegen.nl
  7. Bijlage 2 tabel - bekendmaking resultaten spoedaanpak | ministerie IenM
  8. Persmemo filecijfers Noord-Brabant
  9. Startbeslissing MIRT verkenning A58 | rijksoverheid.nl
  10. Kamerbrief over bereikbaarheid Zuid-Nederland | rijksoverheid.nl
  11. Voortgangsoverzicht Tracéwetprojecten | rijksoverheid.nl
  12. Ontwerp te verbreden A58 Eindhoven-Tilburg krijgt vorm | innova58.nl
  13. InnovA58 op weg naar de toekomst | innova58.nl
  14. Wegverbreding vertraagd, en nu? | innova58.nl
  15. Uitkomst bestuurlijke overleggen MIRT | rijksoverheid.nl
  16. Start aanpak knelpunten A2 en A58 | rijksoverheid.nl
  17. Programma Smartwayz | mirtoverzicht.nl
  18. SmartwayZ.nl: A58 Tilburg - Breda | mirtoverzicht.nl
  19. Voornemen milieueffectrapport opstellen | platformparticipatie.nl
  20. Kamerbrief over Bestuurlijke Overleggen MIRT 20 en 21 november 2019 | rijksoverheid.nl
  21. Kamerbrief over herprioritering Mobiliteitsfonds/MIRT | rijksoverheid.nl
  22. MIRT Overzicht 2024 | rijksoverheid.nl
  23. A58 Sint Annabosch-Galder | mirt2014.mirtprojectenboek.nl
  24. startbeslissing A58 Sint Annabosch - Galder op rijksoverheid.nl
  25. Wat wilt u met de Anneville boom? | innova58.nl
  26. Kamerbrief over bereikbaarheid Zuid-Nederland | rijksoverheid.nl
  27. Rijkswaterstaat gunt Witteveen+Bos opdracht planuitwerking A58 | rijkswaterstaat.nl
  28. Voortgangsoverzicht Tracéwetprojecten | rijksoverheid.nl
  29. Kamerbrief over gevolgen PAS-uitspraak MIRT | rijksoverheid.nl
  30. MIRT Brief 23 juni 2023 | rijksoverheid.nl
  31. Schultz onderzoekt files A58 Bergen op Zoom op bndestem.nl
  32. INWEVA 2006
  33. MTR+
  34. INWEVA 2013


Autosnelwegen van Nederland