N61 (Nederland)

N61

Begin

Schoondijke

Einde

Terneuzen

Lengte

26,246^[1] km

Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen

Route

Sluiskilbrug

Sluiskil

→ Gent / Goes

Hoek

Braakman

Biervliet

IJzendijke

Schoondijke

De N61 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland, die een oost-westroute vervult in het zuiden van de provincie Zeeland, tussen Terneuzen en Schoondijke in Zeeuws-Vlaanderen. De weg is 26 kilometer lang.

Routebeschrijving

De N61 begint ten zuiden van Terneuzen op de N290 en loopt richting het westen over de Sluiskilbrug. Daarna volgt een aansluiting met de N62, die richting de Westerscheldetunnel voert. De N61 is een goed uitgebouwde hoofdweg, met voornamelijk 2x1 rijstroken, dat door een vlak en zeer open gebied loopt. De weg kent enkele turborotondes en een aantal inhaalstroken na rotondes. De weg loopt langs IJzendijke, waarna de N61 bij Schoondijke eindigt. Men kruist hier de N253, die naar Knokke-Heist loopt en de N676, die naar de veerhaven in Breskens loopt.

Geschiedenis

In 1983 opende het oostelijkste deel bij Hoek als een enkelbaans autoweg. Tot 1 januari 2007 was de weg tot aan Hulst in beheer bij Rijkswaterstaat. Sindsdien is de weg overgedragen aan de provincie Zeeland, en kreeg deze het nummer N290. Op 3 mei 2013 opende een nieuwe aansluiting met de N62, als onderdeel van het nieuwe tracé naar de Sluiskiltunnel.^[2] De rotonde is hierna afgebroken, zodat er ruimte ontstond om de N61 te verbreden.

Reconstructie 2012-2015

De gereconstrueerde N61 bij Biervliet.

De N61 tussen Hoek en Schoondijke was één van de onveiligste rijkswegen van Nederland volgens de ongevalsstatistieken. De weg is tussen Hoek en Biervliet verbreed en omgebouwd naar een stroomweg met 2x2 rijstroken en een maximumsnelheid van 100 km/uur, deels over bestaand tracé, deels over een nieuw tracé. Tevens zijn er parallelwegen gerealiseerd voor langzaam rijdend verkeer. Ter hoogte van het natuurgebied Braakman is de weg als 2x1 uitgevoerd, om de aantasting aan dit natuurgebied te beperken. Er is tevens een omlegging om Schoondijke gekomen. Het deel tussen Hoek en Schoondijke heeft een fysieke rijbaanscheiding, met soms een wat langere 2e rijstrook vanaf de turborotondes. Er zijn geen ongelijkvloerse kruisingen aangelegd, alleen turborotondes.

Op 21 februari 2011 tekende minister Schultz het tracébesluit.^[3] Op 5 september 2012 verklaarde de Raad van State alle beroepen ongegrond.^[4], waarna op 25 oktober 2012 de werkzaamheden zijn gestart.^[5] De rondweg van Schoondijke zou in september 2013 worden opengesteld. De stevigheid van de bermen liet te wensen over, waardoor de opening van de rondweg was uitgesteld tot 7 oktober 2013. Sinds 8 november 2014 is bijna het gehele tracé over de nieuwe hoofdrijbanen te berijden van Hoek tot Schoondijke. Op 31 maart 2015 zijn de werkzaamheden afgerond waarmee de laatste twee ontbrekende delen van de hoofdrijbaan zijn geopend.^[6]^[7]^[8]

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten gelden ten westen van de betreffende aansluiting.

Locatie	2006^[9]	2011^[10]	2014^[11]	2017^[12]	2018^[13]	2019	2020
N62*	12.300	14.500	11.700	14.100	14.500	15.200	13.900
Hoek	11.200	12.600	11.700	14.100	15.500	16.100	14.200
Philippine	12.800	13.000	9.200	14.900	13.900	14.500	13.500
Biervliet	12.000	19.600	9.800	11.300	11.900	12.900	11.200
IJzendijke	7.600	7.600	10.900	10.100	10.900	11.100	10.100

* Tot en met 2011 is deze data van ter hoogte van de Sluiskilbrug, vanaf 2014 is de data van net ten oosten van Hoek wegens de opening van Sluiskiltunnel en de hierdoor verplaatste aansluiting met de N62.