Knooppunt Rijnsweerd

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Rijnsweerd)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Kreuz symbool.png
Rijnsweerd
KP Rijnsweerd.png
Knooppunt Rijnsweerd 2014.jpg
Kruisende wegen NLA027.svgNLA028.svg
Type klaverturbine
Opengesteld 1986

Het knooppunt Rijnsweerd is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als klaverturbine. Het knooppunt is gelegen aan de oostkant van de stad Utrecht in de provincie Utrecht en hier kruisen de A27 en A28.

Naamgeving

Het knooppunt is genoemd naar de Utrechtse wijk Rijnsweerd, die ten westen van het knooppunt ligt aan beide zijden van de A28. Een waard (ook wel weerd) is een oude naam voor een vlak land in een rivierengebied, in dit geval het gebied van de Kromme Rijn, die even ten zuiden van het knooppunt stroomt.

Configuratie

Het knooppunt Rijnsweerd in 2010.

Het knooppunt is uitgevoerd als klaverturbine, een mix tussen een klaverblad en turbineknooppunt. Alleen de boog vanaf Amersfoort naar Breda is uitgevoerd als turbine, de overige lussen zijn klaverlussen. De A27 gaat hier over de A28 heen. Ten oosten van het knooppunt ligt een vlechtwerk, vanwege de korte parallelstructuur rond de aansluiting De Uithof. De A27 kent rangeerbanen, evenals de A28. Vaak wordt gedacht dat het knooppunt het beginpunt van de A28 is, maar dit is onjuist. De A28 begint net ten westen van het knooppunt, op de aansluiting met de Waterlinieweg. De A27 kent op het knooppunt 2+3 doorgaande rijstroken. De A27 telt ten noorden van het knooppunt 2x3 en ten zuiden ervan 4+6 rijstroken. Verkeer vanaf de A27 uit Breda voegt rechtstreeks in op de A28 richting Amersfoort; verkeer vanaf de Waterlinieweg en vanaf de A27 uit Hilversum naar Amersfoort gebruikt de parallelbaan. Het knooppunt ligt circa 3 meter boven zeeniveau.

Geschiedenis

Een visualisatie van het knooppunt volgens het ontwerp-tracébesluit.

De geschiedenis van het knooppunt Rijnsweerd gaat wat minder ver terug dan dat van andere knooppunten rond Utrecht, namelijk tot de jaren '70. Op 20 december 1974 opende de A27 tussen wat nu het knooppunt Rijnsweerd is en de Veemarkt. Op die dag opende ook het stukje A28 vanaf de Waterlinieweg tot aan de A27.[1] Sprake van een echt knooppunt was er destijds nog niet. Op 30 oktober 1985 opende de rijksweg 28 met één rijbaan tussen het knooppunt Rijnsweerd en Den Dolder. Op 29 oktober 1986 volgde de tweede rijbaan. Gelijktijdig opende met veel vertraging de A27 tussen het knooppunt Lunetten en knooppunt Rijnsweerd en was er met het tot stand komen van de huidige vorm sprake van een echt knooppunt. Op die dag opende ook de laatste ontbrekende schakel van de A28 tussen Den Dolder en Amersfoort-Zuid.[2]

Later zijn er kleine aanpassingen aan het knooppunt doorgevoerd. In 1996 werd de A27 ten noorden van het knooppunt verbreed naar 2x3 rijstroken en op 2 januari 1996 opende de eerste spitsstrook van Nederland tussen Den Dolder en De Uithof, aansluitend op het knooppunt. Voor 2005 (exacte datum onbekend) is een kleine aanpassing doorgevoerd aan de rangeerbaan vanaf Lunetten richting de lus naar Utrecht. Voorheen moest het verkeer vanuit het zuiden naar de Waterlinieweg via de tweestrooks uitvoegstrook richting Amersfoort, om dan de rangeerbaan op te gaan. Deze stromen zijn ontward door het verkeer richting de Waterlinieweg pas later te laten uitvoegen. Hierdoor hoeft dat verkeer niet in een eventuele file richting Amersfoort aan te sluiten. In 2011 is het knooppunt weer aangepast waarbij de hoofdrijbaan vanuit Utrecht naar Amersfoort afgesloten is om het verkeer van Breda naar Amersfoort niet te hinderen. Het verkeer van Utrecht (Waterlinieweg) naar Amersfoort gaat sindsdien via de parallelrijbaan.

Vanaf het knooppunt Lunetten tot het knooppunt Rijnsweerd lagen tot begin 2012 4 rijstroken per richting, waarvan er 2 doorgaand waren en 2 afsloegen naar de A28 en A12. Het weven en het hoge verkeersaanbod zorgden voor veel files; op weinig plekken in Nederland worden dermate hoge intensiteiten op slechts 2x4 rijstroken gemeten. Er zijn richting noorden een rijstrook aan de hoofdrijbaan en een rijstrook aan het weefvak vanaf de A12 naar de A28 richting Amersfoort toegevoegd. In totaal heeft de rijbaan richting noorden nu 6 rijstroken. In 2006 is hiervoor de startnotitie ter inzage gelegd, en in het tweede kwartaal van 2010 volgde het ontwerp-tracébesluit en de MER. In het derde kwartaal van 2010 lag het tracébesluit ter inzage, waarna de werkzaamheden vanaf eind 2010 tot 2012 zijn uitgevoerd.

In de periode 2011-2013 is de A28 ten oosten van het knooppunt naar 2x3 rijstroken verbreed.

Toekomst

Het knooppunt Rijnsweerd met de variant 4c.

In kader van de verbreding van de Ring Utrecht is ook een aanpassing van het knooppunt Rijnsweerd voorzien. Op 1 december 2014 koos de minister voor variant 4C, waarbij het knooppunt in alle richtingen berijdbaar blijft. Het wordt feitelijk een grote splitsing om het verkeer vanaf Breda naar Amersfoort te stroomlijnen. Er komt een parallelstructuur op zowel de A27 als de A28 naar de nabijgelegen aansluitingen en knooppunten. De verbindingsweg vanaf Hilversum richting Amersfoort gaat onder het knooppunt door op niveau -1 tot 0. De rijbanen van Amersfoort naar Breda liggen op niveau +2, het hoogste punt van het knooppunt. Daarmee krijgt het knooppunt in totaal 4 niveaus.

De verbinding tussen de Waterlinieweg tot het knooppunt is niet redelijkerwijs free-flow in te passen. Daarom is gekozen dit uit te voeren met een VRI aan de westkant van de A27. Dit wordt feitelijk een halfklaverblad, met een verbindingslus voor verkeer vanaf de Waterlinieweg richting Hilversum, zodat dit verkeer niet linksaf hoeft te slaan met verkeerslichten, wat de capaciteit ten goede komt. Naar verwachting wordt de A28 daarmee iets ingekort en zal deze voortaan op het knooppunt Rijnsweerd beginnen en niet meer op de Waterlinieweg.

De aansluitende wegvakken kennen na realisatie de volgende configuraties;

  • A27 ten zuiden van het knooppunt Rijnsweerd: 2+3+2+3+4 (14 rijstroken)
  • A27 ten noorden van het knooppunt Rijnsweerd: 2+3+3+3 (11 rijstroken)
  • A28 ten oosten van het knooppunt Rijnsweerd: 1+2+4+2+1+3+1+1 (15 rijstroken)

Op 14 maart 2016 is het ontwerp-tracébesluit ondertekend, dat vanaf 10 mei 2016 ter inzage lag[3][4].

Verkeersintensiteiten

Weg traject int. 2006 int. 2012 int. 2017
NLA027.svg Knooppuntsymbool.svg Lunetten - Knooppuntsymbool.svg Rijnsweerd 194.500 190.800 207.300
NLA027.svg Knooppuntsymbool.svg Rijnsweerd - Utrecht-Veemarkt 131.300 148.600 122.200
NLA028.svg Utrecht - Knooppuntsymbool.svg Rijnsweerd 37.100 40.300 38.100
NLA028.svg Knooppuntsymbool.svg Rijnsweerd - Utrecht-De Uithof 118.600 125.300 146.100

Referenties

Knooppunten in Nederland

AlmereAmstelAssenAzeloBadhoevedorpBankhoefBatadorpBeekbergenBeneluxBeverwijkBocholtzBodegravenBoterdiepBurenBurgerveenCoenpleinDe BaarsDe HoekDe HogtDe Nieuwe MeerDe PoelDe PuntDe StokDeilDiemenEemnesEkkersweijerEmmeloordEmpelEuropaplein (Groningen)Europaplein (Maastricht)EuvelgunneEverdingenEwijkGalderGooimeerGorinchemGouweGrijsoordHattemerbroekHeerenveenHellegatspleinHet VonderenHinthamHofvlietHoevelakenHolendrechtHolslootHoogeveenHooipolderJoureJulianapleinKerensheideKethelpleinKlaaswaalKlaverpolderKleinpolderpleinKooimeerKruisdonkKunderbergLankhorstLeenderheideLindenholtLunettenMaanderbroekMarkiezaatMuiderbergNeerboschNoordhoekOmmedijkOud-DijkOudbroekenOudenrijnPaalgravenPrincevillePrins ClauspleinRaasdorpReitdiepRessenRidderkerkRijkevoortRijnsweerdRottepolderpleinSabinaSint AnnaboschSlufterStelleplasTen EsschenTerbregsepleinTigliaVaanpleinValburgVelperbroekVelsenVughtWaterbergWatergraafsmeerWerpsterhoekWesterleeYpenburgZaandamZaarderheikenZestienhovenZonzeelZoomlandZuidbroekZurich