Ring Rotterdam

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NLA004.svgNLA015.svgNLA016.svgNLA020.svg
Ring Rotterdam.png
A4 A15 A16 A20
Begin Rotterdam
Einde Rotterdam
Lengte 40 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Overzicht van Nederlandse Ringwegen
Route
NLA004.svg Ring West

Knooppuntsymbool.svg Kethelplein NLA020.svg

Afslagsymbool.svg16 Vlaardingen-Oost

Tunnel.svg Beneluxtunnel

Afslagsymbool.svg17 Pernis

Knooppuntsymbool.svg Benelux NLA015.svg


NLA015.svg Ring Zuid

Afslagsymbool.svg18 Pernis

Afslagsymbool.svg19 Rotterdam-Charlois

Knooppuntsymbool.svg Vaanplein NLA029.svg

Afslagsymbool.svg20 Rotterdam-IJsselmonde

Knooppuntsymbool.svg Ridderkerk NLA016.svg


NLA016.svg Ring Oost

Afslagsymbool.svg24 Rotterdam-Feijenoord

Brug.svg Van Brienenoordbrug

Afslagsymbool.svg25 Capelle aan den IJssel

Afslagsymbool.svg26 Rotterdam-Kralingen

Afslagsymbool.svg27 Rotterdam-Prins Alexander

Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein NLA020.svg


NLA020.svg Ring Noord

Afslagsymbool.svg15 Rotterdam-Crooswijk

Afslagsymbool.svg14 Rotterdam-Noord

Knooppuntsymbool.svg Kleinpolderplein NLA013.svg

Afslagsymbool.svg13 Rotterdam-Overschie

Afslagsymbool.svg12 Rotterdam-Delfshaven

Afslagsymbool.svg11 Schiedam

Afslagsymbool.svg10 Schiedam-Noord

Knooppuntsymbool.svg Kethelplein NLA004.svg

De Ring Rotterdam of de Ruit van Rotterdam of Rotterdamse Ruit is de ringsnelweg van Rotterdam. De ring wordt gevormd door de A4 in het westen, de A15 in het zuiden, de A16 in het oosten en de A20 in het noorden. In de ring bevinden zich de Brienenoordbrug en de Beneluxtunnel, welke de enige doorgaande verbindingen vormen tussen Zuid-Holland en Noord-Brabant. De Ring Rotterdam wordt gekenmerkt door hoge verkeersintensiteiten, de Brienenoordbrug is het drukste wegvak van Nederland.

Routebeschrijving

Er is geen vast begin- of eindpunt van de Ring Rotterdam, aangezien de ring niet over één, maar vier A-nummers loopt.

A4 Ring West

Het westelijke deel wordt gevormd door de A4, die voornamelijk industriegebied bedient, met de Beneluxtunnel die onder de Nieuwe Maas door gaat. Dit deel van de Ring telt 4 tot 5 rijstroken per richting met 3 tunnelbuizen voor de Beneluxtunnel. Het knooppunt Kethelplein is een half gebouwde klaverturbine, terwijl het knooppunt Benelux een half sterknooppunt is. De westring is 6 kilometer lang, tevens het kortste segment van de Ring Rotterdam.

A15 Ring Zuid

Het zuidelijke deel wordt gevormd door de A15. Dit deel van de ring ontsluit grote haventerreinen, het zuiden van Rotterdam en de voorstad Barendrecht. De A15 verwerkt tevens zeer veel vrachtverkeer vanaf de Rotterdamse haven naar het achterland. De snelweg kent het knooppunt Vaanplein met de A29. De A15 telt 10 rijstroken tussen de A4 en A29 en 12 rijstroken ten oosten van de A29. Parallel aan de A15 loopt spoorinfrastructuur, en men kruist de spoorbundel bij Barendrecht, met onder andere nationale spoorlijnen en de HSL-Zuid. De zuidring eindigt op het indrukwekkende knooppunt Ridderkerk. De zuidring is 13 kilometer lang, tevens het langste segment van de Ring Rotterdam.

A16 Ring Oost

De A16 vormt het oostelijke en tevens drukste deel van de ring Rotterdam. De snelweg kent een parallelstructuur en telt 10 tot 12 rijstroken. Het belangrijkste kunstwerk is de dubbele Van Brienenoordbrug welke 12 rijstroken telt en over de Nieuwe Maas gaat. Dit deel van de ring is vitaal voor doorgaand verkeer omdat er geen hoogwaardige oeververbindingen ten oosten van de A16 zijn voordat men de A2 in de regio Utrecht bereikt. De oostring is 9 kilometer lang.

A20 Ring Noord

De A20 vormt het noordelijke en tevens meest overbelaste deel van de Ring Rotterdam. Dit deel is met 6 rijstroken uitgerust en telt de meeste aansluitingen. De A20 loopt deels over een viaduct over de spoorlijnen en het riviertje de Rotte. De HSL-Zuid gaat over de A20 heen. Op tweederde van de A20 bevindt zich het compacte knooppunt Kleinpolderplein. Westelijker bedient de A20 het industriegebied Spaanse Polder en de Ring kent hier een beweegbare brug. Bij Schiedam komt men weer op het knooppunt Kethelplein uit. Het noordelijk deel van de ring is 12 kilometer lang.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

Omdat de ring Rotterdam uit verschillende snelwegen bestaat, is er geen éénduidige aanleggeschiedenis. Het oudste deel van de ring Rotterdam is de A16, waarmee reeds eind jaren 30 mee werd begonnen. In 1943 was het eerste 2x2-deel opengesteld tussen Rotterdam-IJsselmonde en Zwijndrecht. In 1965 opende de Van Brienenoordbrug en in 1973 was de A16 voltooid tot aan het Terbregseplein. 1967 was een belangrijk jaar voor de Ring Rotterdam. De Beneluxtunnel werd als toltunnel opengesteld, en het knooppunt Kethelplein werd in gebruik genomen, evenals de A20 tot aan Schiedam. In 1969 was de A20 tot aan het knooppunt Kleinpolderplein in oostelijke richting opengesteld. In 1972 en 1973 werd de rest van de A20 tot aan het Terbregseplein opengesteld. In het zuiden van Rotterdam werd in 1969 het eerste deel van de A15 opengesteld vanaf de Groene Kruisweg tot aan het knooppunt Vaanplein. In 1972 werd dit westwaarts verlengd tot het knooppunt Benelux en in 1975 werd de aansluiting met de Groene Kruisweg ongelijkvloers gemaakt. In 1973 en 1974 werd ook het oostelijk deel tussen het Vaanplein en het knooppunt Ridderkerk opengesteld.

Latere aanpassingen

In 1980 werd de Beneluxtunnel tolvrij. In 1990 werd de tweede Van Brienenoordbrug opengesteld, waarmee de A16 een indrukwekkende 12 rijstroken kreeg. In 1993 volgde de doelgroepenstrook over de Brienenoordcorridor. In 1997 werd begonnen met de bouw van de tweede Beneluxtunnel, die in 2002 werd opengesteld voor het verkeer. In het kader van het plan "Maasvlakte - Vaanplein" (MaVa) is de A15 tussen het knooppunt Benelux en het knooppunt Vaanplein verbreed van 6 naar 10 rijstroken. Hier verrees een parallelstructuur waarbij er 2 rijstroken op een parallelbaan aan beide zijden van de A15 zijn gebouwd. Het deel tussen het knooppunt Vaanplein en het knooppunt Ridderkerk telde al 12 rijstroken en is niet verder aangepast.[1] In 2010 is een tracébesluit genomen om de A4 tussen Delft-Zuid en het knooppunt Kethelplein aan te leggen. Deze decennialange ontbrekende schakel zorgt ervoor zorgen dat de A4 aanzienlijk belangrijker wordt voor doorgaand verkeer vanuit het zuiden naar de regio's Den Haag en Rotterdam en vice versa. De verlengde A4 is tussen 2012 en 2015 aangelegd.[2]

Openstellingsoverzicht

Weg Van Naar Opening[3]
A16 Rotterdam-IJsselmonde Knooppunt Ridderkerk 1943
A16 Rotterdam-Kralingen Rotterdam-IJsselmonde 1965
A16 Rotterdam-Prins Alexander Rotterdam-Kralingen 1967
A4 Knooppunt Kethelplein Pernis 1967
A20 Knooppunt Kethelplein Schiedam 1967
A20 Schiedam Knooppunt Kleinpolderplein 1969
A15 Rotterdam-Charlois Knooppunt Vaanplein 1969
A20 Knooppunt Kleinpolderplein Rotterdam-Noord 1972
A15 Knooppunt Benelux Rotterdam-Charlois 1972
A4 Pernis Knooppunt Benelux 1972
A20 Rotterdam-Noord Knooppunt Terbregseplein 1973
A16 Knooppunt Terbregseplein Rotterdam-Prins Alexander 1973
A15 Knooppunt Vaanplein Rotterdam-IJsselmonde 1973
A15 Rotterdam-IJsselmonde Knooppunt Ridderkerk 1974

Toekomst

A4

Beneluxcorridor

In het kader van de nieuwe westelijke oeververbinding (NWO) is een variant onderzocht voor een derde Beneluxtunnel. Deze is niet haalbaar gebleken en wordt niet verder overwogen. Er wordt ingezet op de realisatie van een A24 ten westen van de Beneluxtunnel.[4]

Benelux - Klaaswaal

Er is zuidelijk van het knooppunt Benelux ruimte vrijgehouden voor een doortrekking van de A4 naar Klaaswaal. Bij Klaaswaal is de A29 reeds voorbereid op een knooppunt. In het kader van het masterplan Rotterdam vooruit wordt de voltooiing van de A4 hier ook meegenomen als optie. Concrete plannen voor deze ontbrekende schakel zijn er vooralsnog niet.[5]

A16

In het kader van het masterplan Rotterdam vooruit wordt ook de Brienenoordcorridor in combinatie met de Algeracorridor (N210) onderzocht. De Brienenoordcorridor zal rond 2020 tegen de grenzen van haar capaciteit aanlopen met een verwachte intensiteit van 280.000 voertuigen per etmaal op 12 rijstroken. Aan een capaciteitsuitbreiding van de A16 wordt nog niet direct gedacht, een alternatieve verbinding is waarschijnlijker in de vorm van de A38 tussen het knooppunt Ridderkerk en Krimpen aan de IJssel.[6] Relatief veel verkeer op de Brienenoordbrug heeft geen bestemming of herkomst direct langs de A16-corridor, maar in één van de voorsteden. De eerstvolgende oeververbinding ten oosten van Rotterdam is pas de A2 bij Vianen.

A20

Er lopen procedures om de A13-A16-verbinding aan te leggen. Deze snelweg moet met 2x2 rijstroken aangelegd worden en de A20 fors ontlasten. De A20 zal het enige snelwegsegment van de Ring Rotterdam zijn waar de verkeersintensiteiten in de toekomst zullen dalen van circa 180.000 naar 120.000 voertuigen. Hiermee moeten ook de files op de A20 verminderen. Omdat de A13 de enige doorgaande verbinding is tussen het zuidwesten van Nederland en de regio's Den Haag en Amsterdam, bevindt zich bijzonder veel interregionaal en doorgaand verkeer op de A20 tussen de knooppunten Kleinpolderplein en Terbregseplein.[7]

Verkeersintensiteiten

De Ring Rotterdam telt op alle wegvakken meer dan 100.000 voertuigen per etmaal. Het rustigste deel is de A20 ten westen van het Kleinpolderplein met 112.000 voertuigen, de drukste de A16. De Van Brienenoordbrug telt 232.000 voertuigen per etmaal, het drukste wegvak van heel Nederland.

Verkeersintensiteiten Ring Rotterdam

Verkeersintensiteiten Ring Rotterdam 2006.png

Rijstrookconfiguratie

Van Naar rijstroken
Knooppuntsymbool.svg Kethelplein Vlaardingen-Oost 2x4
Vlaardingen-Oost Beneluxtunnel 4x2+1
Beneluxtunnel Knooppuntsymbool.svg Benelux 2x5
Knooppuntsymbool.svg Benelux Knooppuntsymbool.svg Vaanplein 2+3+3+2
Knooppuntsymbool.svg Vaanplein Knooppuntsymbool.svg Ridderkerk-Noord 2x6
Knooppuntsymbool.svg Ridderkerk-Noord Rotterdam-Feijenoord 2x5
Rotterdam-Feijenoord Capelle aan den IJssel 4x3
Capelle aan den IJssel Rotterdam-Kralingen 2+3+3+2
Rotterdam-Kralingen Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein 2x5
Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein Knooppuntsymbool.svg Kethelplein 2x3

Maximumsnelheid

Van Naar Vmax Opmerkingen
Knooppuntsymbool.svg Kethelplein Knooppuntsymbool.svg Benelux 100 km.svg
Knooppuntsymbool.svg Benelux Knooppuntsymbool.svg Ridderkerk 100 km.svg
Knooppuntsymbool.svg Ridderkerk Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein 100 km.svg
Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein Knooppuntsymbool.svg Kleinpolderplein 80 km.svg Variabele snelheden in westelijke richting, trajectcontrole in oostelijke richting
Knooppuntsymbool.svg Kleinpolderplein Knooppuntsymbool.svg Kethelplein 100 km.svg

Referenties