Ring Sofia

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BG 18.png
Ring Sofia.png
II/18
Begin Sofia
Einde Sofia
Lengte 62 km
Route

Knooppuntsymbool.svg A1-BG.svg

Junction.svg Ulitsa Star Lozenski pat

Junction.svg Ulitsa Patriarh German

Junction.svg BG 82.png

Afslagsymbool.svg Bulevard Aleksandar Malinov

Afslagsymbool.svg Bulevard Sveti Kliment Ohridski

Afslagsymbool.svg Bulevard Simeonovsko Shosse

Afslagsymbool.svg Bulevard Cherni Vrah

Knooppuntsymbool.svg Vitosha

Junction.svg Bulevard Bratya Bakston

Junction.svg Ulitsa Aleksandar S. Pushkin

Junction.svg BG 1.png

Junction.svg Ulitsa Lyublyana

Junction.svg Ulitsa Dr. L. Grigorova

Junction.svg Ulitsa Prezident Linkaln

Junction.svg Ulitsa Suhodolska

Knooppuntsymbool.svg A6-BG.svg

Afslagsymbool.svg Bulevar Tsaritsa Yoanna

Afslagsymbool.svg BG 8.png

Afslagsymbool.svg BG 81.png

Knooppuntsymbool.svg Severnata skorostna tangenta

Junction.svg BG 16.png

Junction.svg Ulitsa Sinchets

Junction.svg Chepintsi

Afslagsymbool.svg Chelopechene

Knooppuntsymbool.svg A2-BG.svg

Afslagsymbool.svg Kazichene

Knooppuntsymbool.svg A1-BG.svg

De Ring Sofia (Bulgaars: Софийски околовръстен път, Sofiyski okolovrasten pat), afgekort СОП, is de ringweg van Sofia, de hoofdstad van Bulgarije. De weg is genummerd als de hoofdweg der tweede klasse II/18. De ringweg distribueert het verkeer in westelijk Bulgarije en bedient het vele lokale verkeer in en rond de stad. De ringweg is 62 kilometer lang.

Routebeschrijving

De zuidring van Sofia.

De ring Sofia is geen moderne autosnelweg, alhoewel er wel delen zijn die meerstrooks en ongelijkvloers zijn. De breedste delen tellen tot 2x3 rijstroken. Er komen een aantal radiale wegen van Sofia hier samen, waaronder drie autosnelwegen, in het zuidoosten de A1 naar Burgas, in het noordoosten de A2 naar Varna en in het zuidwesten de A6 naar Pernik. De ringweg ligt niet geheel zuiver rond de stad, aan de zuidzijde voert de ring dwars door de stad, terwijl hij aan de noordzijde vrij ver erbuiten loopt. Over het algemeen is de westkant en oostkant van de ring beter uitgebouwd, evenals een deel van de zuidkant. Deze delen tellen 2x2 of 2x3 rijstroken met ongelijkvloerse kruisingen. De rest van de route is voornamelijk enkelbaans met één rijstrook per richting. Met name in het zuidwesten van Sofia voert de ringweg door dichtbebouwd gebied.

Doorgaand verkeer vanaf Servië naar Turkije komt vanuit het westen de ring op. De route via de zuidzijde is het kortste, maar ook het drukste. Ondanks de langere afstand kan de noordelijke ring een beter alternatief zijn. Vanaf de A2 naar de A6 zal de noordring het meest logisch zijn.

Kwaliteit

De Ring Sofia is over het algemeen een inadequate weg, een groot deel is enkelbaans met sterk versleten wegdek. Alleen het westelijke en het zuidoostelijke deel tussen de A2 en het zuiden van Sofia beschikt over gescheiden rijbanen, alhoewel niet alle aansluitingen ongelijkvloers zijn. Maar een relatief kort deel van de ringweg voert echt door stedelijk gebied, met name het zuidwestelijk deel.

Geschiedenis

De ring Sofia was voorheen voornamelijk een enkelbaans ringweg. De delen aan de oostzijde zijn het eerste gemoderniseerd, en ongelijkvloers gemaakt. Dit is waarschijnlijk al in de jaren 80 of 90 gebeurd. Delen van de zuidring zijn in 2010 verbreed en ongelijkvloers opgeleverd. Op 15 mei 2011 sloot de A5 naar Pernik op de ringweg aan. Op 13 juni 2012 opende nog een ongelijkvloers deel van 2 kilometer aan de zuidkant van Sofia, waarmee de weg vanaf Bulevar Balgaria tot aan Bulavar Aleksander Malinov ongelijkvloers is over 10 kilometer. Dit is ook het drukste deel van de ring.

Op 22 oktober 2015 opende een 3 kilometer lang deel van de ringweg aan de westkant van Sofia als ongelijkvloerse autoweg, vanaf het beginpunt van de A6 tot aan de brug over de rivier de Kakach.[1]

Aan de noordzijde van Sofia is een nieuwe oost-westas aangelegd die dichter langs de stad loopt, de severnata skorostna tangenta (SST). Dit vergemakkelijkt het oost-westverkeer. De noordring werd daarmee overbodig voor doorgaand verkeer vanuit Servië richting Turkije. Het deel vanaf de brug over de rivier de Kakach tot het klaverblad met de SST aan de westkant van Sofia opende op 13 september 2016 voor het verkeer over een lengte van 5,5 kilometer.[2] De bouw van dit traject duurde amper een jaar, de werkzaamheden begonnen op 23 oktober 2015.[3]

Ter hoogte van het dorp Kazichene aan de oostkant van Sofia was een brug over het spoor die slechts met één rijbaan is aangelegd in 1992. In 2016 is de tweede overspanning gebouwd, die op 9 december 2016 is opengesteld.[4] De bouw van de tweede brughelft duurde slechts 100 dagen en deze brughelft heeft 3 rijstroken.

Toekomst

De bedoeling is om de ringweg grondig te moderniseren. De ring moet ongelijkvloers gemaakt worden, met voornamelijk 2x2 en 2x3 rijstroken. Het lastigste deel is de zuidwestkant van Sofia, waar de ring door dichtbebouwd gebied loopt. Vanwege de vele erf- en bedrijfsaansluitingen zijn parallelwegen noodzakelijk.

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten zijn met de klok mee na de genoemde aansluiting. Van het stedelijke deel aan de zuidkant van Sofia zijn geen verkeersgegevens bekend.

telpunt 2016[5]
Knooppuntsymbool.svg A2-BG.svg 28.500
Knooppuntsymbool.svg A1-BG.svg 20.300
Sofia-Southwest 25.300
Sofia-West 30.300
Northern Tangent 17.500
Chepintsi 11.500
Chelopechene 16.400

Referenties

Flag of Bulgaria.svg Hoofdwegen der 1e en 2e klasse in Bulgarije Flag of Bulgaria.svg

I/1I/2I/3I/4I/5I/6I/7I/8I/9II/11II/12II/13II/14II/15II/16II/17II/18II/19II/21II/23II/27II/29II/34II/35II/37II/44II/48II/49II/51II/52II/53II/54II/55II/56II/57II/58II/59II/62II/63II/64II/66II/71II/73II/74II/76II/79II/80II/81II/82II/84II/86II/97II/99