State Route 91 in California
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| SR-91 | |||
| Begin | Gardena | ||
| Einde | Riverside | ||
| Lengte | 59 mi | ||
| Lengte | 95 km | ||
| |||
De State Route 91, SR-91, ook wel The 91 (ninety-one) genoemd, is een state route en freeway in Amerikaanse staat California, gelegen in de regio Los Angeles. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding door het zuiden van de agglomeratie, vanaf Gardena tot Riverside. De autosnelweg voert door drie counties en is de enige verbinding tussen de snelgroeiende voorsteden in Riverside County en de werklocaties in Orange County en Los Angeles, het is derhalve één van de drukste en meest filegevoelige wegen van de regio. De gehele route ligt binnen stedelijk gebied, van de I-110 in Gardena tot de I-215 en State Route 60 in Riverside. Tussen Anaheim en Corona liggen aparte tolstroken in de middenberm, de '91 Express Lanes'. De State Route 91 is 95 kilometer lang.
Routebeschrijving
Gardena Freeway
De eerste paar kilometer van de State Route 91 heet de Gardena Freeway, genoemd naar het voorstadje aan het westelijke uiteinde ervan. Vroeger heette dit stukje de Redondo Beach Freeway, maar de State Route 91 is nooit verlengd tot ten westen van I-110. De autosnelweg begint op Vermont Avenue, als voortzetting van Artesia Boulevard. Men kruist direct de Interstate 110, die van het centrum van Los Angeles naar de havens in het zuiden verloopt. Men passeert door de industriële voorsteden Carson en Compton en bijna de hele Gardena Freeway is omgeven door een enorm bedrijventerrein, wat 7 kilometer lang is. De Gardena Freeway telt 2x4 rijstroken.
Artesia Freeway
Ter hoogte van Paramount kruist men de Interstate 710, de Long Beach Freeway, die van Long Beach naar Pasadena verloopt. Ten zuiden van de snelweg ligt de grotere stad Long Beach en ten noorden ervan de voorsteden Paramount en Bellflower. Deze suburbs zijn onderdeel van de zogenaamde "Gateway Cities", een aantal middelgrote voorsteden langs de Interstate 5 ten zuidoosten van Los Angeles, ingeklemd tussen Los Angeles en Orange County. Dit traject voert voornamelijk door woonwijken. Ter hoogte van Cerritos kruist men de Interstate 605, de San Gabriel River Freeway, die van Long Beach naar Duarte verloopt.
Men passeert het stadje Artesia, waar dit gedeelte van de State Route 91 naar vernoemd is. De laatste stad aan de Artesia Freeway is Buena Park. Hier is een vrij groot bedrijventerrein gelegen, waar ook de Interstate 5 doorheen loopt. Aan de oostkant van Buena Park kruist men I-5, de Santa Ana Freeway. Dit knooppunt is niet compleet, vanaf het zuiden naar het oosten, en vanaf het noorden naar het westen is niet mogelijk, maar omdat dit te verwaarlozen verbindingen zijn, zijn die ook niet nodig. Hier slaat zowel veel verkeer af richting het zuiden, naar Santa Ana en San Diego, alsmede er veel verkeer uit Los Angeles invoegt richting het oosten.
Riverside Freeway
Niet te verwarren met de Riverside Expressway in Brisbane, Australië.
Het langste gedeelte van de State Route 91 heet de Riverside Freeway. Hier begint ook het traject dat de meeste files kent. Ten zuiden van de autosnelweg ligt Anaheim, ten noorden van de snelweg ligt Fullerton. Dit stuk van de Riverside Freeway telt 2x6 rijstroken, met HOV-lanes aan de linker kant. Aan de oostkant van Anaheim ligt een groot bedrijventerrein van 12 kilometer lengte. Men kruist de State Route 57, die vanaf Santa Ana naar San Dimas verloopt. Hier slaat veel verkeer af vanuit het oosten naar het zuiden, en vice versa, doordat in het zuiden van Anaheim een groot bedrijventerrein zit. Vanaf hier verloopt de autosnelweg parallel aan de Santa Ana River.
Een paar kilometer verderop eindigt de State Route 55 op de State Route 91. Vanaf hier neemt de drukte snel toe, omdat dit een belangrijke verbinding is tussen de werklocaties rond Orange, Santa Ana en Irvine en de snelgroeiende voorsteden rond Corona, Riverside en Moreno Valley. Men passeert langs de rijke voorstad Yorba Linda, wat gelegen is tegen de Chino Hills, de van oudsher scheiding tussen het oude Los Angeles en de nieuwe voorsteden ten oosten daarvan. Aan de oostkant van Anaheim eindigt de State Route 241, die een alternatief vormt richting de werklocaties in Irvine. Even ten oosten van dit knooppunt doorkruist men de Santa Ana Mountains, het gebergte wat de culturele scheiding is tussen Orange County en het Inland Empire. Men komt hier in de vele nieuwe, snelgroeiende voorsteden van Riverside County. Dit traject van de Riverside Freeway telt 2x7 rijstroken.
De eerste voorstad hier is Corona. Men kruist hier de State Route 71, die naar Pomona in het noorden leidt. Ten oosten van het centrum van Corona kruist men de Interstate 15, die noord-zuid van Las Vegas naar San Diego verloopt. Dit knooppunt bestaat uit 4 niveau's en veel verkeer komt en gaat hier richting het zuiden, naar de verre voorsteden rond Murrieta en Temecula. Los Angeles zelf ligt hier al op 75 kilometer vandaan. Men komt hierna in Riverside, de hoofdstad van Riverside County, en is een vrij grote stad met ruim 300.000 inwoners. Riverside zelf is druk genoeg om files te laten ontstaan die niet gerelateerd zijn aan de files richting Los Angeles en Orange County. Langs de autosnelweg liggen een aantal grote bedrijventerreinen. De State Route 91 eindigt uiteindelijk op het knooppunt met de Interstate 215, en State Route 60. Vanaf hier gaat de Pomona Freeway terug naar het westen, naar Pomona en Los Angeles, de Escondido Freeway naar het zuidoosten, richting Moreno Valley en Murrieta, en de Riverside Freeway gaat door naar San Bernardino.
91 Express Lanes
De 91 Express Lanes zijn 29 kilometer lange tolstroken van de State Route 91 tussen de SR-55 in Anaheim en I-15 in Corona. De tolweg was de eerste in zijn soort en was de eerste tolweg in de wereld die geheel geautomatiseerd was, tolpoorten kwamen er niet aan te pas. De express lanes zijn in 1995 geopend en in 2017 verlengd van SR-71 tot I-15 in Corona.
De tolstroken bestaan uit 2 stroken per richting naast het reguliere verkeer, gescheiden door 1 meter hoge markeringspaaltjes van het overige verkeer. Men kan alleen bij het begin en het einde van de 29 kilometer lange stroken erop en eraf, evenals op de county line tussen Orange County en Riverside County. Op deze manier kan men betaald de eindeloze files op de SR-91 vermijden. Dagelijks maken zo'n 50.000 voertuigen van de express lanes gebruik.
Het systeem werkt als een open tolsysteem, door middel van RFID technologie met een FasTrak transponder. De toltarieven zijn variabel en zijn afhankelijk van het moment van de dag, met vastgestelde congestietarieven, alhoewel die niet gebaseerd zijn op de feitelijke congestie. De tolkosten kunnen behoorlijk oplopen, tot meer dan 14 dollar op het drukste uur (oostelijke richting op vrijdagmiddag tussen 3 en 4). De hoogste toltarieven in de ochtendspits zijn lager.[1]
De 91 Express Lanes waren oorspronkelijk in het beheer van een privaat bedrijf, met een voorwaarde in het concessiecontract dat concurrerende extra capaciteit niet toegestaan was. Daarom kon het tolvrije deel van de snelweg niet verbreed worden. De Orange County Transportation Authority (OCTA) kocht de express lanes in 2003 voor $ 207 miljoen en kon daarna beginnen met de verbreding van de State Route 91.[2] Sinds 2017 zijn de 91 Express Lanes ook gedeeltelijk in het beheer van de Riverside County Transportation Commission (RCTC).
Geschiedenis
De State Route 91 was vroeger onderdeel van de US 91 tussen Las Vegas en Hermosa Beach. Het nummer is later ingekort tot het snelweggedeelte tussen Gardena en Riverside. Het oudste deel van de autosnelweg ligt in het oostelijke Riverside, dat omstreeks 1957 is opengesteld. Rond 1961 was vrijwel het gehele stuk door Riverside County gereed van Corona tot Riverside. Een ander ouder deel is het tracé door Anaheim, dat eveneens eind jaren '50 is opengesteld voor het verkeer.
De Artesia Freeway is voornamelijk eind jaren '60 opengesteld, met name in 1968 en 1969. In 1971 werd ook het deel bij Yorba Linda voltooid, waarna er een lang stuk gereed was tussen I-605 bij Cerritos tot in Riverside. Midden jaren '70 is het westelijkste deel door het noorden van Long Beach opengesteld. Een uitzondering was de laatste kilometer tot aan de Harbor Freeway (I-110). Dit deel opende in 1985 voor het verkeer, waarna de Riverside Freeway in zijn huidige vorm voltooid was. Op 2 december 2010 opende een 7e rijstrook tussen de SR-241 en SR-71 ten oosten van Anaheim, alleen richting oosten. Er zijn sindsdien 5 tolvrije rijstroken en 2 tolstroken.
Anaheim - Yorba Linda
Tussen augustus 2011 en 21 februari 2013 is de snelweg over 10 kilometer tussen de SR-55 en SR-241 in het oosten van Anaheim verbreed met één extra rijstrook per richting. De snelweg telt sindsdien 2x7 rijstroken, inclusief de 2x2 bestaande express lanes (tolstroken) in de middenberm. Het project kostte $ 66 miljoen.[3]
Tussen mei 2013 en juni 2016 is een extra rijstrook in westelijke richting aangelegd over 9 kilometer vanaf de SR-57 tot de I-5. De snelweg vormt hier de grens tussen de steden Anaheim en Fullerton. De verbreding kwam op 7 juni 2016 gereed.[4] Sinds de verbreding zijn er 5 rijstroken richting westen. Richting oosten lagen reeds 5 rijstroken.[5]
Yorba Linda - Corona
Tussen 2014 en 2017 is de State Route 91 door Corona verbreed, met 1 extra reguliere rijstrook en 2 tolstroken. Er bestonden al tolstroken westelijker door Anaheim, die verlengd zijn tot de Interstate 15. De snelweg telt sindsdien 7 rijstroken per richting. Met een kostprijs van $ 1,4 miljard was dit project het duurste in de geschiedenis van Riverside County. De snelweg telde voor verbreding al zo'n 280.000 voertuigen per dag, en het verkeer groeit snel vanwege de enorme groei van de voorsteden rond de I-15 tussen Corona en Temecula. De regio groeit met 50.000 á 60.000 inwoners per jaar. De werkzaamheden worden uitgevoerd tussen begin 2014 en maart 2017.[6] De express lanes openden op 20 maart 2017 voor het verkeer.[7] Om de files volledig te laten verdwijnen zouden 2x11 rijstroken nodig zijn, maar dat was financieel en ruimtelijk niet haalbaar.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[8] |
|---|---|---|---|
| Arlington Ave |  I-215 / Pomona Fwy |
6 km | 00-00-1957 |
| I-5 |
Harbor Blvd | 5 km | 00-00-1958 |
| Harbor Blvd | Riverdale Ave | 9 km | 00-00-1959 |
| Magnolia Ave | Arlington Ave | 11 km | 00-00-1959 |
| Serfas Club Drive | Magnolia Ave | 12 km | 00-00-1961 |
| I-605 |
Bloomfield Ave | 4 km | 20-06-1968 |
| Lakewood Blvd | I-605 |
4 km | 04-10-1968 |
| Bloomfield Ave | Western Ave | 6 km | 25-06-1969 |
| Western Ave | I-5 |
3 km | 06-08-1970 |
| Atlantic Ave | Lakewood Blvd | 4 km | 23-09-1970 |
| Coal Canyon Road | Serfas Club Drive | 6 km | 12-12-1970 |
| Costa Mesa Fwy |
Imperial Hwy | 4 km | 30-12-1970 |
| Riverdale Ave | Costa Mesa Fwy |
1 km | 12-05-1971 |
| Imperial Hwy | Weir Canyon Road | 5 km | 04-11-1971 |
| Weir Canyon Road | Coal Canyon Road | 7 km | 21-11-1971 |
| Wilmington Ave | Atlantic Ave | 5 km | 11-12-1974 |
| Broadway | Wilmington Ave | 4 km | 01-10-1975 |
| I-110 |
Broadway | 1 km | 01-01-1985 |
Toekomst
Santa Ana Mountains Tunnel
Door de enorme congestie op de SR-91, en de snelle groei van woonwijken ten oosten van Anaheim hebben ervoor gezorgd dat er onderzoek wordt gedaan naar de haalbaarheid van een tunnel onder de Santa Ana Mountains tussen Irvine en Corona, om ervoor te zorgen dat forenzen de SR-91 kunnen mijden. Momenteel is er geen enkele verbinding tussen die twee steden, dan via de SR-91. Vertragingen kunnen oplopen tot 40 minuten per 16 kilometer in de piekuren. Reistijden van meer dan 2 uur over 60 kilometer zijn geen uitzondering voor forenzen. Deze tunnel zou 19 kilometer lang moeten worden, veruit de langste in de Verenigde Staten, wat doorgaans weinig lange tunnels kent, ook niet in de Rocky Mountains. De Santa Ana Mountains reiken tot 1500 meter hoogte. De eerste zuidelijke doorsteek is de SR-74, een bochtige weg tussen Lake Elsinore en San Juan Capistrano, 50 kilometer naar het zuiden. De eerste oost-westsnelweg naar het zuiden ligt bij Oceanside, 100 kilometer naar het zuiden. Dit is geen alternatief voor reizigers vanuit Riverside County naar Orange County en Los Angeles.
HOV
Zie ook Los Angeles HOV system.
De SR-91 beschikt over de gehele lengte over HOV lanes, van Gardena tot Riverside over een lengte van bijna 100 kilometer. Het deel tussen Anaheim en Corona zijn HOT lanes, met een 3+ HOV restrictie. Dit is tevens één van de weinige HOV-faciliteiten in de regio die over 2 rijstroken per richting beschikt.
Geschiedenis
De State Route 91 heeft de oudste HOV lanes in de agglomeratie Los Angeles die vanaf het begin als HOV waren bedoeld (en niet als busstroken zoals bij de El Monte Busway. Op 10 juni 1985 opende de HOV lane tussen de I-110 en I-605, alleen richting oosten. Op 11 maart 1993 volgde de HOV lane richting westen. In november 1994 openden de HOV lanes tussen de I-605 in Los Angeles County en vlak voor het knooppunt met de I-5 in Buena Park. In 1995 opende een kort stuk met HOV lanes tussen de SR-57 en SR-55 in het noorden van Anaheim. Tevens opende op 27 december 1995 de "91 express lanes", een HOT lane vanaf de SR-55 in Anaheim tot aan de grens met Riverside County. In 2000 werden de HOV lanes oostwaarts door Orange County verlengd naar de SR-57 in Anaheim. Wanneer de HOV lanes in Riverside County exact zijn aangelegd is niet bekend, maar waarschijnlijk rond 2000 of in de jaren '90.
Verkeersintensiteiten
| Exit | Locatie | 2008 | 2012 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| Exit 6 | Carson (I-110) | 188.000 | 191.000 | 197.000 |
| Exit 12 | Compton (I-710) | 244.000 | 264.000 | 273.000 |
| Exit 17 | Bellflower (I-605) | 274.000 | 272.000 | 288.000 |
| Exit 24 | Anaheim (I-5) | 274.000 | 263.000 | 263.000 |
| Exit 30 | Anaheim (SR-57) | 269.000 | 252.000 | 255.000 |
| Exit 34 | Anaheim (SR-55) | 318.000 | 321.000 | 323.000 |
| Exit 40 | Anaheim (SR-241) | 278.000 | 259.000 | 260.000 |
| Exit 45 | Corona (SR-71) | 256.000 | 256.000 | 256.000 |
| Exit 51 | Corona (I-15) | 233.000 | 219.000 | 219.000 |
| Exit 65 | Riverside (I-215) | 149.000 | 149.000 | 185.000 |
Congestie
De Riverside Freeway is tussen Anaheim en Corona het 12e grootste fileknelpunt van de Verenigde Staten, met een verlies van 576.000 uur per mijl richting oosten. Het is tevens de op twee na duurste file van het land met een verlies van $ 261 miljoen per jaar in 2010.[9]
Externe links
Video
Foto
Referenties
- ↑ Toll Schedules | 91expresslanes.com
- ↑ On 91 Freeway, a $2-billion effort to keep up with increasing traffic | latimes.com
- ↑ SR-91 Project 2 | octa.net
- ↑ Officials Mark Finish of Two 91 Freeway Improvements | voiceofoc.org
- ↑ SR-91 project 1 | octa.net
- ↑ SR-91 expansion | sr91project.info
- ↑ After years of construction, 91 Freeway is getting ready to fully open | pe.com
- ↑ California 91 op aaroads.com
- ↑ 2011 Congested Corridors Report and Appendices | texas transport institute
.svg){kind=small}
| State Routes in California |
|---|
|
1 • 2 • 3 • 4 • 7 • 9 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 41 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 49 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 65 • 66 • 67 • 68 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 94 • 96 • 98 • 99 • 103 • 104 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 118 • 119 • 120 • 121 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • 136 • 137 • 138 • 139 • 140 • 142 • 144 • 145 • 146 • 147 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 155 • 156 • 158 • 160 • 161 • 162 • 163 • 164 • 165 • 166 • 167 • 168 • 169 • 170 • 172 • 173 • 174 • 175 • 177 • 178 • 180 • 182 • 183 • 184 • 185 • 186 • 187 • 188 • 189 • 190 • 191 • 192 • 193 • 195 • 197 • 198 • 200 • 201 • 202 • 203 • 204 • 207 • 210 • 211 • 213 • 216 • 217 • 218 • 219 • 220 • 221 • 222 • 223 • 225 • 227 • 229 • 232 • 233 • 236 • 237 • 238 • 241 • 242 • 243 • 244 • 245 • 246 • 247 • 253 • 254 • 255 • 259 • 260 • 261 • 262 • 263 • 265 • 266 • 267 • 269 • 270 • 271 • 273 • 275 • 281 • 282 • 283 • 284 • 299 • 330 • 371 • 905 In vet state routes die geheel of gedeeltelijk een freeway zijn. |