Route 11 (Estland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
EST-11.png
EST route 11.png
Põhimaantee 11
Begin Keila
Einde Tallinn
Lengte 38 km
Route

Rotonde.svg EST-8.svg → Tallinn / Paldiski

Werkzaamheden.svg Afslagsymbool.svg Saue 2022

Knooppuntsymbool.svg EST-4.svg → Tallinn / Pärnu

Werkzaamheden.svg Afslagsymbool.svg Saku 2021

Afslagsymbool.svg Luige

Afslagsymbool.svg Kurna

Knooppuntsymbool.svg EST-2.svg → Tallinn / Tartu

Afslagsymbool.svg Jüri

Afslagsymbool.svg Jüri

Afslagsymbool.svg Soodevahe

Afslagsymbool.svg Lagedi

Afslagsymbool.svg Veneküla

Werkzaamheden.svg Knooppuntsymbool.svg Tallinn-Laagna tee / EST-1.svg → Tallinn / Narva 2021

De Põhimaantee 11, ook bekend als Tallinna Ringtee, is een hoofdweg in Estland. De weg vormt de bypass en ring van de hoofdstad Tallinn. Alhoewel de weg het nummer heeft van een Tugimaantee, een secundaire hoofdweg, is de weg vanwege zijn belang geclassificeerd als primaire hoofdweg, een põhimaantee. De weg is 38 kilometer lang.

Routebeschrijving

De weg begint bij het dorp Keila aan een kruispunt met de Route 8, de weg vanaf Tallinn naar de westelijke stad Paldiski. De weg loopt met 1x2 rijstroken ten zuiden van de stad langs naar het oosten, en kruist de Route 4 via een klaverblad. Een aantal aansluitingen aan de bypass zijn ongelijkvloers uitgevoerd, maar de weg zelf telt afwisselend 2x2 en 1x2 rijstroken en heeft ook een aantal reguliere kruispunten en rotonde. Aan de zuidoostkant van de stad kruist men de Route 2 ongelijkvloers, de weg naar Tartu. Hierna buigt de weg naar het noorden af en eindigt aan de oostkant van de stad op de Route 1, de weg naar Narva en Sankt Peterburg in Rusland.

Geschiedenis

De bouw van de bypass van Tallinn begon al eind jaren '40 aan het westelijk einde, waar tezamen met de Route 8 een bypass van Keila werd aangelegd, die vermoedelijk pas begin jaren '50 is gereed gekomen. Eind jaren '50 begon de bouw van de omlegging van Saue, die vermoedelijk midden jaren '60 pas volledig is opengesteld. Hiermee was de weg tussen de Route 8 en Route 4 voltooid.

Eind jaren '60 is ook gestart met de bouw van de oostring, waarvan het eerste deel tussen Jüri en Lagedi vermoedelijk rond 1970 gereed kwam. De bouw van de ringweg werd gedurende de jaren '70 geaccelereerd en tegen 1979 was de complete bypass van Tallinn voltooid. De ringweg was niet apart genummerd ten tijde van de Sovjetunie. Eind jaren '70 is er al een ongelijkvloerse aansluiting met de Route 4 bij Saue aangelegd. Ook de ongelijkvloerse aansluiting bij Saku bestond al omdat hier al een ongelijkvloerse spoorkruising was. In de periode 1988-1990 is de ongelijkvloerse aansluiting op de Route 2 bij Jüri aangelegd.

In 2013 opende een nieuw stuk 2x2 met een ongelijkvloerse kruising met Route 15 bij Luige. Oorspronkelijk was hier sprake van een dubbele TOTSO, waarbij verkeer dat de ringweg volgde twee keer moest afslaan. Eind 2014 opende een stuk 2x2 verder ten oosten daarvan.

In 2014-2015 is een 4 kilometer lang deel van de Route 11 naar 2x2 rijstroken verbreed en is een ongelijkvloerse aansluiting met de Route 115 aangelegd.[1] Sinds oktober 2015 is daarmee 9 kilometer van de Route 11 naar 2x2 ongelijkvloers verbreed. Tussen september 2015 en januari 2017 is een kort stuk van de weg naar 2x2 rijstroken verbreed ten oosten van het verkeersplein met de Route 2, inclusief de realisatie van een ongelijkvloerse aansluiting bij Jüri. In oktober 2017 kwam een 5 kilometer lange verbreding naar 2x2 rijstroken tussen Route 4 en Saku gereed en in november 2018 kwam 4 kilometer met 2x2 rijstroken tussen Jüri en Lagedi gereed. Op 4 december 2020 verdwenen de laatste verkeerslichten op de oostring tussen de Route 2 en Route 1.[2]

Toekomst

Aangezien de Route 11 de belangrijkste bypass is van heel Estland, is deze ook vrij druk. Behalve verkeer om de stad Tallinn maakt ook langeafstandsverkeer vanaf de veerdiensten naar Zweden en verkeer uit Letland naar Rusland gebruik van de weg. De weg is met 1x2 rijstroken overbelast. Route 11 wordt gefaseerd opgewaardeerd over de volledige lengt naar Klasse I-weg (2x2 rijstroken). Hiermee is begonnen in 2016 en het is de verwachting dat de volledige opwaardering medio 2023 is afgerond.

Tevens is men bezig om de huidige VRI kruising met Route 1 om te bouwen naar een rotonde knooppunt, met een viaduct voor route 1.

Kanama - Keila

Tijdens inspecties in 2020 is bekend geworden dat het viaduct van het knooppunt Kanama in slechte staat verkeerd en daardoor vervangen moet worden. Omdat rondom Saue de verkeersintensiteiten rond de 10.000 voertuigen per etmaal liggen, is besloten om het tracé Kanama - Keila te verbreden naar 2x2 ongelijkvloers en het knooppunt Kanama aan te passen. Daarvoor is op 31 december 2020 een aanbesteding aangekondigd om de eerste 4,6 km ten zuiden van Saue om te bouwen naar 2x2 ongelijkvloers. Dat deel moet in 2022 worden opgesteld voor verkeer.

Verkeersintensiteiten

Locatie 2018 2019[3]
Tallinn Lasnamäe (knooppunt met EST-1.svg) 12.400 12.600
Knooppunt met EST-2.svg 15.500 21.600
Saku 14.300 15.800
Knooppunt met EST-4.svg 11.100 11.500
Saue 10.800 10.500
Keila (rotonde met EST-8.svg) 10.500 10.000

Referenties

Hoofdwegen in Estland

EST-1.svg EST-2.svg EST-3.svg EST-4.svg EST-5.svg EST-6.svg EST-7.svg EST-8.svg EST-9.svg EST-10.svg EST-11.svg EST-92.svg