Route 11 (Estland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Põhimaantee 11 | |||
| Begin | Keila | ||
| Einde | Tallinn | ||
| Lengte | 38 km | ||
| |||
De Põhimaantee 11, ook bekend als Tallinna Ringtee, is een hoofdweg in Estland. De weg vormt de bypass en ring van de hoofdstad Tallinn. Alhoewel de weg het nummer heeft van een Tugimaantee, een secundaire hoofdweg, is de weg vanwege zijn belang geclassificeerd als primaire hoofdweg, een põhimaantee. De weg is 38 kilometer lang.
Routebeschrijving
De weg begint bij het dorp Keila aan een kruispunt met de Route 8, de weg vanaf Tallinn naar de westelijke stad Paldiski. De weg loopt met 1x2 rijstroken ten zuiden van de stad langs naar het oosten, en kruist de Route 4 via een klaverblad. Een aantal aansluitingen aan de bypass zijn ongelijkvloers uitgevoerd, maar de weg zelf telt afwisselend 2x2 en 1x2 rijstroken en heeft ook een aantal reguliere kruispunten en rotonde. Aan de zuidoostkant van de stad kruist men de Route 2 ongelijkvloers, de weg naar Tartu. Hierna buigt de weg naar het noorden af en eindigt aan de oostkant van de stad op de Route 1, de weg naar Narva en Sankt Peterburg in Rusland.
Geschiedenis
De bouw van de bypass van Tallinn begon al eind jaren '40 aan het westelijk einde, waar tezamen met de Route 8 een bypass van Keila werd aangelegd, die vermoedelijk pas begin jaren '50 is gereed gekomen. Eind jaren '50 begon de bouw van de omlegging van Saue, die vermoedelijk midden jaren '60 pas volledig is opengesteld. Hiermee was de weg tussen de Route 8 en Route 4 voltooid.
Eind jaren '60 is ook gestart met de bouw van de oostring, waarvan het eerste deel tussen Jüri en Lagedi vermoedelijk rond 1970 gereed kwam. De bouw van de ringweg werd gedurende de jaren '70 geaccelereerd en tegen 1979 was de complete bypass van Tallinn voltooid. De ringweg was niet apart genummerd ten tijde van de Sovjetunie. Midden jaren '70 is er al een klaverblad met de Route 4 bij Saue aangelegd. Ook de ongelijkvloerse aansluiting bij Saku bestond al omdat hier al een ongelijkvloerse spoorkruising was. In de periode 1988-1990 is de ongelijkvloerse aansluiting op de Route 2 bij Jüri aangelegd.
In 2013 opende een nieuw stuk 2x2 met een ongelijkvloerse kruising met Route 15 bij Luige. Oorspronkelijk was hier sprake van een dubbele TOTSO, waarbij verkeer dat de ringweg volgde twee keer moest afslaan. Eind 2014 opende een stuk 2x2 verder ten oosten daarvan.
In 2014-2015 is een 4 kilometer lang deel van de Route 11 naar 2x2 rijstroken verbreed en is een ongelijkvloerse aansluiting met de Route 115 aangelegd.[1] Sinds oktober 2015 is daarmee 9 kilometer van de Route 11 naar 2x2 ongelijkvloers verbreed. Tussen september 2015 en januari 2017 is een kort stuk van de weg naar 2x2 rijstroken verbreed ten oosten van het verkeersplein met de Route 2, inclusief de realisatie van een ongelijkvloerse aansluiting bij Jüri. In oktober 2017 kwam een 5 kilometer lange verbreding naar 2x2 rijstroken tussen Route 4 en Saku gereed en in november 2018 kwam 4 kilometer met 2x2 rijstroken tussen Jüri en Lagedi gereed. Op 4 december 2020 verdwenen de laatste verkeerslichten op de oostring tussen de Route 2 en Route 1.[2]
Begin februari 2021 is het laatste viaduct tussen Saku en Luige opengesteld voor verkeer. Hiermee is het tracé tussen Route 2 en Route 4 volledig 2x2. Aan de oostkant van Tallinn is het knooppunt Väo aangelegd. De Route 1 kruist sindsdien de Route 11 ongelijkvloers. De bouw is in de periode 2020-2022 uitgevoerd.[3] Het knooppunt is op 6 januari 2022 in gebruik genomen.[4]
Toekomst
Aangezien de Route 11 de belangrijkste bypass is van heel Estland, is deze ook vrij druk. Behalve verkeer om de stad Tallinn maakt ook langeafstandsverkeer vanaf de veerdiensten naar Zweden en verkeer uit Letland naar Rusland gebruik van de weg. De weg is met 1x2 rijstroken overbelast. Route 11 wordt gefaseerd opgewaardeerd over de volledige lengt naar Klasse I-weg, met 2x2 rijstroken. Hiermee is begonnen in 2016 en de wegbeheerder verwacht dat de volledige opwaardering medio 2023 is afgerond.
Kanama - Keila
Tijdens inspecties in 2020 is bekend geworden dat het viaduct van het knooppunt Kanama in slechte staat verkeert en daardoor vervangen moet worden. Omdat rondom Saue de verkeersintensiteiten rond de 10.000 voertuigen per etmaal liggen, is besloten om het tracé Kanama - Keila te verbreden naar een 2x2 ongelijkvloerse weg en het knooppunt Kanama aan te passen. Daarvoor is op 31 december 2020 een aanbesteding aangekondigd om de eerste 4,6 km ten zuiden van Saue om te bouwen naar een 2x2 ongelijkvloerse weg. Dat deel moet in 2023 worden opgesteld voor verkeer.
Verkeersintensiteiten
| Locatie | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 [5] |
|---|---|---|---|---|
 Väo  |
12.400 | 12.600 | 17.600 | 16.800 |
Jüri  |
15.500 | 21.600 | 21.400 | 23.500 |
| Saku | 14.300 | 15.800 | 17.000 | 17.900 |
Kanama  |
11.100 | 11.500 | 12.100 | 13.200 |
| Saue | 10.800 | 10.500 | 10.900 | 12.500 |
Keila (rotonde met  ) |
10.500 | 10.000 | 11.600 | 10.700 |
Referenties
- ↑ Allkirjastati Kurna liiklussõlme ehitusleping | mnt.ee
- ↑ Tallinna ringteel Väo–Lagedi teelõigul muutub liikluskorraldus | mnt.ee
- ↑ Väo liiklussõlmes uued liikluskorralduse muudatused | mnt.ee
- ↑ Väo liiklussõlm on liiklejatele avatud | transpordiamet.ee
- ↑ Liiklussageduse statistika | transpordiamet.ee
| Hoofdwegen in Estland |
|---|
|
|
