Route 86 (Hongarije)

	86-os főút
Begin	Rédics
Einde	Mosonmagyaróvár
Lengte	192 km
Route Rédics Zalalövő Körmend Szombathely Répcelak Szil Csorna Bősárkány Jánossomorja Mosonmagyaróvár

De Route 86 (Hongaars: 86-os főút) is een főút in Hongarije. De hoofdweg vormt een noord-zuidroute in het westen van Hongarije, vanaf de grens met Slovenië bij Rédics via Szombathely naar Mosonmagyaróvár, niet ver van de grens met Slowakije. De weg verloopt hierbij parallel aan de grens met Oostenrijk. De Route 86 is 192 kilometer lang.

Routebeschrijving

De bypass van Szombathely.

De Route 86 begint op de grens met Slovenië, waar de Sloveense H7 uit Maribor aansluit. De Route 86 verloopt dan noordwaarts, door een glooiend tot heuvelachtig gebied met een afwisseling van boshellingen en weilanden. De weg vormt de westelijkste noord-zuidroute van Hongarije en voert langs of door tal van kleine plaatsen, maar ook rond de wat grotere stad Szombathely. De weg is grotendeels enkelbaans, maar wordt deels ook gebypasst door de autoweg M86. Bij Körmend is een aansluiting op de M80 en bij Csorna is een aansluiting op de M85. De weg voert in het noordwesten van Hongarije door vlakker terrein met veel weilanden. Vlak voor eindpunt Mosonmagyaróvár is er een aansluiting op de M1. In Mosonmagyaróvár is een aansluiting op de Route 1.

Geschiedenis

Amber Road

De Route 86 volgt de historische 'Amber Road' of Barnsteenroute, die van Italië naar de Oostzee verliep. Deze handelsroute bleef grotendeels ten oosten van de Alpen en had vele honderden jaren een grote betekenis in Centraal-Europa. In de 19e eeuw was dit ook een belangrijke postkoetsroute en ook de eerste spoorlijnen tussen Wenen en Zagreb werden in deze corridor aangelegd vanwege het vlakkere terrein.

Toenemend belang als noord-zuidroute

De weg had na de Eerste Wereldoorlog minder betekenis, de wegen in deze streek werden vanaf het verdrag van Trianon van 1920 minder ontwikkeld omdat Hongarije zijn meest westelijke streek was kwijtgeraakt, wat later de Oostenrijkse staat Burgenland zou vormen. Na de Tweede Wereldoorlog sloten de grenzen en was het verkeer relatief gering. In de jaren '60 begon dit te veranderen, de dominante route was ten noorden van Szombathely niet meer richting Wenen, maar meer richting Bratislava. In 1975 werd het een E-weg, de E65.

Eén van de eerste upgrades aan de weg was de bypass van Körmend die op 20 augustus 1980 werd opengesteld. Na de val van het communisme nam het belang van de weg enorm toe als primaire noord-zuidroute in Centraal-Europa. De weg is in de jaren '90 opgeknapt en in de periode 1993-1995 is de oostelijke rondweg van Szombathely opengesteld.

Een groei tot kritieke transportroute

De in 2016 geopende bypass van Zalalövő.

Nadat Oostenrijk in 2004 de LKW-Maut invoerde verdubbelde het aantal vrachtwagens op de Route 86 in korte tijd. Het vrachtverkeer nam in de jaren daarna fors toe, met name vanwege industrialisatie in het zuidwesten van Slowakije. Hiermee werd de Route 86 een onderdeel van de route van Polen en Slowakije naar Kroatië en Italië, deels door verkeer wat de tolheffing in Oostenrijk wilde vermijden.

De grote hoeveelheid vrachtwagens in deze corridor werd een significant probleem voor de doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid in de dorpen. De weg ging nog door bijna elk dorp op de route. De bouw van een autosnelweg in deze corridor had echter weinig prioriteit, de wegenbouw in Hongarije was sterk gericht op een radiaal netwerk vanuit Budapest. Er werden wel plannen vastgesteld voor de bouw van een M9, maar hier kwam weinig van terecht.

Uiteindelijk is tussen 2009 en 2016 de M86 aangelegd tussen Szombathely en Csorna, dit is een dubbelbaans autoweg over een nieuw tracé, zodat de Route 86 op dit traject geen betekenis meer had. De bouw van deze dubbelbaans autoweg was echter nog gebaseerd op het principe van een radiaal systeem vanuit Budapest, het verbond de stad Szombathely richting Budapest, waar noord-zuidverkeer een stuk op mee lift.

Een ander relatief groot project was een ruime omlegging van Zalalövő tussen 2013 en 2016. Dit is een 11 kilometer lange bypass, die echter niet als autosnelweg is aangelegd, maar als een gelijkvloerse enkelbaans weg. Ook opende op 2 oktober 2015 een eenvoudige bypass van Nádasd. In 2014 is ook een 3 kilometer lang deel ten noorden van Körmend naar 2x2 rijstroken verbreed zodat veilig ingehaald kan worden.