Route B (Shuto Expressway)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Shuto B.png
Shuto B map.png
Bayshore Route
Begin Yokohama
Einde Funabashi
Lengte 70 km
Route

Afslagsymbool.svg Sachiura

Afslagsymbool.svg Sugita

Afslagsymbool.svg Isogo

Afslagsymbool.svg Sankeien

Knooppuntsymbool.svg Kariba Route Honmoku JCT

Afslagsymbool.svg Honmoku-Futo

Brug.svg Yokohama Bay Bridge 860 m

Knooppuntsymbool.svg Daikoku Route Daikoku JCT

Brug.svg Tsurumi Tsubasa Bridge 1.020 m

Afslagsymbool.svg Daikoku

Afslagsymbool.svg Higashi-ogishima

Tunnel.svg Port of Kawasaki West Tunnel 2.000 m

Knooppuntsymbool.svg Tokyo Bay Aqua-line Kawasaki-Ukishima JCT

Tunnel.svg Port of Kawasaki East Tunnel 2.200 m

Afslagsymbool.svg Ukishima

Knooppuntsymbool.svg Kawasaki Route Kawasaki-Ukishima JCT

Afslagsymbool.svg Wangan Kanpachi

Afslagsymbool.svg Haneda Airport

Knooppuntsymbool.svg Haneda Route Tokai JCT

Afslagsymbool.svg Oi-minami

Knooppuntsymbool.svg Haneda Route Oi JCT

Tunnel.svg Port of Tokyo Tunnel 1.325 m

Afslagsymbool.svg Oi

Afslagsymbool.svg Rinkai-fukotoshin

Knooppuntsymbool.svg Daiba Route Ariake JCT

Knooppuntsymbool.svg Harumi Route Shinonome JCT

Afslagsymbool.svg Ariake

Knooppuntsymbool.svg Fukagawa Route Tatsumi JCT

Afslagsymbool.svg Shinkiba

Knooppuntsymbool.svg Inner Circular Kasai JCT

Afslagsymbool.svg Kasai

Afslagsymbool.svg Maihama

Afslagsymbool.svg Urayasu

Afslagsymbool.svg Chidori-cho

Higashi-Kanto Expressway

De Route B oftewel de Bayshore Route (Japans: 湾岸線) is een expressway in de agglomeratie Tokyo in Japan. De snelweg vormt een verbinding langs de grote havengebieden van de Tokyo Bay vanaf de stad Yokohama tot aan de stad Funabashi over 70 kilometer lengte. De route is de enige doorgaande route die Tokyo zelf aandoet. De route verbindt alle grote havens van de regio, en begint in het zuidelijk havengebied van Yokohama en loopt bij Funabashi over in de Higashi-Kanto Expressway richting de grote stad Chiba. De snelweg is onderdeel van het Shuto Expressway netwerk.

Routebeschrijving

De Yokohama Bay Bridge.

De snelweg begint een eind ten zuiden van het centrum van Yokohama, met 3.600.000 inwoners de grootste voorstad van Tokyo en een centrum op zichzelf. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken met twee tweestrooks parallelbanen ernaast. Men komt door de uitgestrekte havengebieden van Yokohama. De snelweg ligt in eerste instantie op maaiveld, maar gaat al snel verhoogd, zoals alle snelwegen in de agglomeratie. De snelweg maakt dan een lange bocht om een baai waar olieraffinaderijen staan. Hier is de snelweg meer een conventionele 2x3 snelweg met normale aansluitingen. Ten zuidoosten van het centrum van Yokohama komt men bij het knooppunt Honmoku, waar de Route K3 naar het centrum van Yokohama loopt. De Bayshore Route steekt dan de Yokohama Bay over via een imposante brug. Hierna volgt het knooppunt Daikoku, waar de Route 5 afslaat richting de Route K1, de directe snelweg tussen Yokohama en Tokyo. Direct daarna volgt een tweede hoge brug over het havengebied.

Men komt dan over een rij kunstmatige eilanden met zware industrie. De snelweg ligt hier op maaiveld met 2x3 rijstroken. Men gaat dan door een tunnel onder de havens door, waarna knooppunt Kawasaki volgt, waar men de Route K6 kruist, die naar Kawasaki loopt, en de brug over de Tokyo Bay naar Kisarazu. Deze verbinding is 14 kilometer lang waarbij 9,6 kilometer onder water ligt, de langste onderwatertunnel voor auto's in de wereld. De Bayshore Route duikt dan alweer de volgende tunnel in om aan te komen bij het Tokyo International (Haneda) Airport. De snelweg ontsluit hier het vliegveld, de enige verbinding naar de terminals. Men gaat dan weer een tunnel in onder de landingsbanen en een havenkanaal. Daarna volgt een brug over een haven waarna wat verkeer vanaf de Route 1 uit Kawasaki kan invoegen. De snelweg telt ook hier 2x3 rijstroken en passeert over een kunstmatig eiland met een rangeerterrein en flats.

De Bayshore bij knooppunt Ariake.

Men gaat dan voor de zoveelste keer een tunnel in onder de haven die in de monding van de rivier de Sumida ligt. Men komt dan door een subcentrum van Tokyo waar veel futuristische gebouwen staan. Dit gebied heet Odaiba. Via het knooppunt Ariake, wat boven het water ligt, slaat de Route 11 af die naar het centrum van Tokyo leidt. De Bayshore Route vervolgt zijn weg richting het oosten door het havengebied en telt nog steeds 2x3 rijstroken. Daarna volgt knooppunt Shinonome, waar de Route 10 richting het centrum afslaat. Daarna komt men over nog meer kunstmatige eilanden en de monding van de rivier de Arakawa. Hier is opnieuw een knooppunt boven het water met de Route C2 / Central Circular. De Bayshore Route telt dan 2+2+3+3+2+2 rijstroken en komt men langs Disneyland Tokyo. Daarna versmalt de weg naar 2x3 rijstroken en komt men door voorstedelijk gebied met vrijstaande huizen. Hier ligt de snelweg ook min of meer op maaiveld. Men steekt dan de river de Edogawa over, waarna op de grens van Ichikawa en de stad Funabashi de snelweg overgaat in de Higashi-Kanto Expressway richting Chiba.

Geschiedenis

Het eerste deel van de Bayshore Route opende in augustus 1976 met een tunnel onder de haven van Tokyo. Andere belangrijke kunstwerken openden in de jaren 80 en in 1982 was de snelweg aangesloten op de Higashi Kanto Expressway. In 1994 opende een deel bij de luchthaven en in 1997 opende de aansluiting met de brug over de Tokyo Bay. In 2001 opende het laatste deel bij Yokohama. Daarna zijn alleen enkele aansluitingen geopend.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Oi JCT Rinkai-fukutoshin IC 3 km 12-08-1976
Shinkiba IC Urayasu IC 6 km 20-01-1978
Tatsumi JCT Shinkiba IC 2 km 05-02-1980
Ariake JCT Tatsumi JCT 3 km 19-05-1981
Urayasu IC Chidori-cho IC 5 km 27-04-1982
Tokai JCT Oi IC 3 km 24-02-1983
Rinkai-fukutoshin IC Ariake JCT 1 km 12-12-1984
Honmoku futo IC Daikoku JCT 4 km 27-09-1989
Kuko-Chuo IC Tokai JCT 5 km 27-09-1993
Daikoku JCT Kuko-Chuo IC 16 km 21-12-1994
Sachiura IC Sugita IC 5 km 15-07-1999
Sankeien IC Honmoku IC 2 km 15-07-1999
Sugita IC Sankeien IC 8 km 22-10-2001

Verkeersintensiteiten

In 2005 reden er 116.000 voertuigen bij Urayasu en 121.000 in Shinagawa. Bij de luchthaven reden 60.000 voertuigen en 73.000 in Kawasaki. De snelweg is hiermee één van de weinige in de agglomeratie die geen forse congestie kent.

Referenties


Expressways in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route - K7 Yokohama North Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoShiribeshi ExpresswayTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihanNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo