Rudolf-von-Habsburg-Brücke
| Rudolf-von-Habsburg-Brücke | |
|---|---|
| |
| |
| Overspant | Rhein |
| Rijstroken | 2x2 |
| Totale lengte | 605 meter |
| Hoofdoverspanning | 165 meter |
| Hoogte brugdek | 9,1 meter |
| Openstelling | 1971 |
| Verkeersintensiteit | 15.200 mvt/etmaal |
| Locatie | kaart |
De Rudolf-von-Habsburg-Brücke is een liggerbrug in Duitsland, gelegen over de Rhein bij Germersheim. De brug is onderdeel van de B35.
Kenmerken
De Rudolf-von-Habsburg-Brücke is een 605 meter lange brug, bestaande uit betonnen aanbruggen en een stalen liggerbrug met een hoofdoverspanning van 165 meter en twee zijoverspanningen van 61 meter als hoofdbrug. Het brugdek is 23,3 meter breed. Over de brug verloopt de B35 met 2x2 rijstroken. Het is de enige verkeersbrug bij Germersheim, de B35 vormt een ongelijkvloerse verbinding tussen de noord-zuid verlopende A5 en B9.
Geschiedenis
In 1816 werd de eerste schipbrug over de Rijn bij Germersheim gebouwd. Vanwege de Rheinregulierung werden de meanders van de Rijn doorgestoken om de doorstroming van de rivier te verbeteren. Dit gebeurde bij Germersheim in 1826, waardoor de schipbrug verplaatst moest worden naar de nieuwe bedding van de Rijn. Dit is ook de reden dat Germersheim niet meer direct aan de rivier ligt. De meest definitieve locatie van de schipbrug kwam in 1846, waar hij bijna een eeuw zou liggen.
Tussen 1875 en 1877 werd de Rheinbrücke Germersheim voor de spoorlijn van Bruchsal naar Germersheim gebouwd. De schipbrug bleef daarna in gebruik. De spoorbrug werd op 24 maart 1945 opgeblazen als laatste nog intact zijnde Rijnbrug in Duitsland.
De spoorbrug werd relatief laat in 1967 hersteld, omdat lange tijd niet duidelijk was of het herstel van de spoorlijn na de Tweede Wereldoorlog prioriteit zou krijgen. Het wegverkeer maakte vanaf 1954 gebruik van een veerdienst, de oorspronkelijke schipbrug werd niet meer gebruikt. De schipbrug lag tussen 1846 en 1945 ongeveer 200 meter ten noorden van de hedendaagse spoorbrug.
De definitieve wegbrug werd relatief laat gebouwd, de huidige brug is tussen 1968 en 1971 aangelegd als onderdeel van de moderne B35 als ongelijkvloerse weg tussen de B9 en A5.
Naamgeving
De brug is vernoemd naar Rudolf I., ook wel Rudolf van Habsburg (1218-1291), de graaf van Habsburg en de eerste Koning van Duitsland van het Habsburgse geslacht.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks maken 15.200 voertuigen van de brug gebruik, die daarmee betrekkelijk licht bereden wordt voor 2x2 rijstroken.