Ryfylketunnel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Ryfylketunnelen
Riksvei 13.svg
Ryfylketunnelen 11-2019.jpg
Kruist Byfjord
Lengte 14.400 meter
Openstelling 30-12-2019
Intensiteit 4.000 mvt/dag
Locatie kaart

De Ryfylketunnel is een onderzeetunnel in Noorwegen, gelegen nabij Stavanger in Rogaland.

Kenmerken

De Ryfylketunnel, voorheen ook wel bekend als de Solbakktunnel is een 14.400 meter lange tweebuizige tunnel met 2 rijstroken per richting. De tunnel is onderdeel van de 20 kilometer lange verbinding Ryfast, waar de riksvei 13 doorheen loopt van Stavanger naar Tau. De tunnel ligt maximaal 292 meter beneden zeeniveau. Het is de diepste en langste onderzeetunnel ter wereld tot de Boknafjordtunnel opent.[1] De pompkelder bevindt zich ruim 300 meter onder zeeniveau. De tunnel gaat onder het Høgsfjord door. Halverwege de tunnel bevinden zich speciaal verlichte grotten van 100 meter lang, 30 meter breed en 12 meter hoog waar gestopt kan worden. Ze onderbreken de monotonie tijdens het rijden door de 14,4 kilometer lange tunnel.

Geschiedenis

De Ryfylketunnel (destijds gepland onder de naam Solbakktunnel).

De eerste veerdienst van de riksvei 13 over het Høgsfjord was een stuk zuidelijker tussen Oanes en Lauvvik, die in 1962 ingesteld werd, daarvoor bestond er al een veerdienst noordelijker die in Stavanger uitkwam. Plannen voor een vaste oeververbinding bestonden er al in de jaren '70. Een concept dat in 1988 werd voorgesteld was een drijftunnel (rørbru), bestaande uit een buis onder water verankerd aan de zeebodem waardoor het verkeer rijdt. Uiteindelijk is dit plan niet voortgezet.

Het tunnelproject werd opgenomen in het provinciale plan voor infrastructuur in de periode 2002-2011, maar de aanleg startte nog niet direct. De aanleg van de tunnel begon uiteindelijk eind 2012, de eerste explosies voor de tunnelbouw vonden op 26 februari 2013 plaats. Op 10 december 2015 werd het diepste punt van de tunnel bereikt op -292 meter[2] en op 26 oktober 2017 werd de tunneldoorslag gevestigd.[3][4] De tunnel is in ruim 5,5 jaar tijd aangelegd en is op 30 december 2019 opengesteld.[5][6] Bij openstelling was het zowel de diepste als langste onderzeetunnel ter wereld en tevens de langste tunnel in Europa met 2x2 rijstroken. De Ryfylketunnel is iets dieper dan de Eiksundtunnel, tot dan de recordhouder. Het project Ryfast kostte 8,1 miljard NOK of circa € 800 miljoen, die deels met tolheffing wordt terugverdiend. De aanleg van de Ryfylketunnel zelf kostte 3.670 miljoen NOK, of circa € 495 miljoen. Het gehele Ryfast-project valt mogelijk 3 miljard kronen goedkoper uit door een lagere dan verwachte rente.[7]

Verkeersintensiteiten

De verwachte verkeersintensiteit is 4.000 voertuigen per etmaal bij openstelling en 8.000 voertuigen in 2035.

Zie ook

Referenties