S7 (Polen)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
S7
Begin Gdynia
Einde Rabka
Lengte 733 km
Route

1 Gdynia-Chylonia

2 Gdynia-Port

3 Gdynia-Chwarzno

4 Węzeł Gdynia-Wielki Kack

5 Węzeł Chwaszczyno (2025)

6 Miszewo (2025)

7 Żukowo (2025)

8 Lublewo (2025)

9 W. Gdańsk-Pd. → Łódź

10 Gdańsk-Lipce

11 Gdańsk-Port

12 Gdańsk-Wschód

13 Żuławy-Zachód

14 Cedry Małe

15 Dwórek

16 Nowy Dwór Gdański

17 Żuławy-Wschód

18 Elbląg-Zachód

19 Elbląg-Południe

21 W. Elbląg-Wschód → Kaliningrad

22 Bogaczewo

23 Pasłęk-Północ

24 Pasłęk-Południe

25 Marzewo

26 Małdyty

27 Miłomłyn-Północ

28 Miłomłyn-Południe

29 Ostróda-Północ

30 Węzeł Ostróda-Południe → Grudziądz / Olsztyn

31 Rychnowo

32 Węzeł Olsztynek-Zachód → Olsztyn

33 Grunwald

34 Waplewo

35 Rączki

36 Nidzica-Północ

37 Nidzica-Południe

38 Powierż

39 Napierki

40 Mława-Północ

41 Mława-Wschód

42 Mława-Południe

43 Żurominek

44 Strzegowo-Północ

45 Strzegowo-Południe

46 Glinojeck

47 Pieńki

48 Dłużniewo

49 Płońsk-Północ

50 Płońsk

51 Siedlin

52 Poczernin (2025)

53 Przyborowice (2025)

54 Załuski (2025)

55 Ostrzykowizna

56 Modlin

57 Błonie


W. Warszawa-Północ (gepland) - W. Warszawa-Południe

via


65 Warszawa-Lotnisko

66 Zamienie

67 Lesznowola

68 Antoninów

69 Złotokłos

70 Tarczyn-Północ

71 Tarczyn-Południe

72 Głuchów

73 Grójec-Mszczonowska

74 Skurów

75 Józefów

76 Broniszew

77 Białobrzegi-Północ

78 Białobrzegi-Południe

79 Kamień

80 Gózd

81 Radom-Północ

82 Radom-Zachód

83 Wolanów

84 Radom-Południe

85 Szydłowiec-Północ

86 Szydłowiec-Centrum

87 Szydłowiec-Południe

88 Skarżysko-Kamienna-Północ

89 Skarżysko-Kamienna-Zachód

90 Skarżysko-Kamienna-Południe

91 Suchedniów

92 Zalezianka

93 Barcza

94 Kielce-Północ

95 Węzeł Kielce-zachód

96 Kielce-Jaworznia

97 Kielce-Południe

98 Tokamia

99 Brzegi

100 Mnichów

101 Jędrzejów-Północ

102 Jędrzejów-Wschód

103 Jędrzejów-Południe

104 Mierzawa

105 Wodzisław

106 Książ

107 Miechów

(2024)

108 Szczepanowice

109 Widoma

110 Łuczyce (2024)

111 Raciborowice (2024)

112 Kraków-Mistrzejowice (2024)

R12 Kraków-Grębałów (2024)

R11 Kraków-Nowa Huta

Wisła

R10 Kraków-Przewóz

R9 W. Kraków-Bieżanów → Tarnów / Rzeszów

R6 Węzeł Kraków-Południe → Katowice


Myślenice

Stróża

Pcim

Lubień

Tunnel Luboń (2.058 m)

Skomielna Biała

Zabornia

De S7 is een droga ekspresowa in Polen. De autosnelweg vormt een lange noord-zuidroute door de oostelijke helft van Polen, vanaf de havenstad Gdynia in het noorden, via Gdańsk, Warschau, Kielce en Kraków naar Rabka in het zuiden. De S7 wordt daarmee één van de twee primaire noord-zuidroutes van oostelijk Polen, samen met de S19. De S7 vervangt op dit traject de DK7. Een groot deel van de route volgt de loop van de rivier de Wisła, de S7 kruist deze meermaals. De geplande lengte van de S7 bedraagt circa 733 kilometer, waarvan 602 kilometer is opengesteld over diverse trajecten.

Routebeschrijving

De tuibrug over de rivier de Motława nabij Gdańsk.

Noord-Polen

De S7 begint in de havenstad Gdynia in het noorden van Polen. De autosnelweg voert vanaf hier zuidwaarts door een heuvelachtig en bebost gebied langs Gdynia. Bij het Węzeł Gdynia-Wielki Kack wisselt de S7 naar een westelijkere bypass van de regio Gdańsk, hier is een korte dubbelnummering met de S6 die dichter langs Gdańsk voert. De S6 slaat bij het nabijgelegen Węzeł Chwaszczyno af richting Słupsk en Szczecin. De S7 voert dan via Żukowo naar het zuiden en buigt dan naar het oosten af en bereikt de S6 opnieuw bij het Węzeł Gdańsk-Południe. De autosnelweg vormt hier de zuidelijke bypass van Gdańsk en telt 2x2 rijstroken. De S7 verloopt over een lang viaduct door het laagland zuidelijk van Gdańsk en kruist diverse zijtakken in de delta van de rivier de Wisła. Tussen Gdańsk en Elbląg voert de snelweg door de rivierdelta, die ook wel de Żuławy Wiślane heet.

De S7 komt bij de stad Elbląg de provincie Warmińsko-Mazurskie binnen en vormt de zuidelijke bypass van de stad. Aan de oostzijde van Elbląg is een knooppunt met de S22, die naar Kaliningrad loopt. Na Elbląg buigt de S7 naar het zuiden af en voert door een glooiend gebied met meren, bossen en weilanden. Bij Ostróda volgt een knooppunt met de DK16 en vervolgens sluit bij Olsztynek de S51 uit Olsztyn aan. Zuidelijk van Nidzica maken de bossen plaats voor glooiende weilanden.

Centraal-Polen & Warszawa

De S7 bij de aansluiting Dłużniewo.

De S7 voert vervolgens een lang traject door de provincie Mazowieckie, waarin ook de Poolse hoofdstad Warszawa is gelegen. De S7 verloopt via Mława en Płońsk in zuidelijke richting en steekt bij Nowy Dwór Mazowiecki de rivier de Wisła voor de tweede maal over. Niet lang daarna bereikt men de noordelijke voorsteden van Warszawa. Rond de hoofdstad verloopt de S7 samen met de S8 en S2 via het Węzeł Konotopa. Aan de zuidkant van de stad, bij de luchthaven, begint de S7 weer en voert langs de voorstad Piaseczno.

De snelweg voert dan zuidwaarts door vlak tot licht glooiend gebied met veelal weilanden en soms wat bos. De snelweg passeert Grójec en voert zuidelijker langs de grotere stad Radom. Dit deel van de S7 voert ruim ten westen van de rivier de Wisła langs en kruist enkele zijrivieren. De laatste plaats op de route in Mazowieckie is Szydłowiec, waar het gebied meer bebost wordt.

Zuid-Polen

De brug over de Wisła bij Kraków.

De S7 buigt in de provincie Świętokrzyskie wat naar het westen af, het terrein is licht heuvelachtig en kent vrij veel bebossing. De snelweg voert eerst door Skarżysko-Kamienna en zuidelijker bereikt men Kielce, de grootste stad op de route in Świętokrzyskie. Zuidelijk van Kielce wordt de bebossing dunner en voert de S7 met 2x2 rijstroken door het glooiende landschap dat vooral bestaat uit graanvelden. De snelweg voert langs de oostzijde van het stadje Jędrzejów.

Het landschap van glooiende graanvelden blijft in het noorden van de provincie Małopolskie aanhouden. Er liggen geen grotere plaatsen op de route tot men de grote stad Kraków bereikt. De S7 voert langs de oostzijde van Kraków en kruist er de rivier de Wisła voor de derde en laatste keer via een grote tuibrug. Vervolgens is er aan de zuidzijde van Kraków een korte dubbelnummering met de A4.

Zuidelijk van Kraków wordt het gebied sterk heuvelachtig, met grotere hoogteverschillen, de uitlopers van de Karpaten. De snelweg verloopt via Myślenice zuidwaarts over wat ook wel de Zakopianka heet, de route naar het wintersportdorp Zakopane. De S7 eindigt bij Rabka-Zdrój, een kleine stad in de heuvels. Vlak voor Rabka-Zdrój voert de S7 door de langste wegtunnel van Polen. Bij Rabka-Zdrój is dan aansluiting op de DK7 en DK47, die beiden verder gaan naar Slowakije.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

De voorganger van de S7 was de DK7, die min of meer dezelfde route aflegde. Deze weg was grotendeels een enkelbaans weg die door vrijwel elk dorp ging op de route. Ook grotere steden hadden veelal geen bypass. Enkele delen van de DK7 waren al voor de bouw van de S7 met 2x2 rijstroken uitgerust, met name een traject van Płońsk naar Warszawa en rond Radom. Bij een aantal grote steden in Centraal-Polen is de S7 wat verder van de oude stadspassages van de DK7 aangelegd, zoals bij Radom en Kielce.

Ontwikkeling van de S7

De eerste grote upgrade in de corridor was de omlegging van Kielce, waar in 1974 een enkelbaans, ongelijkvloerse bypass opende ten westen van de stad. In de jaren '70 is ook de weg tussen Płonsk en Warszawa verbreed naar 2x2 rijstroken, waarbij het deel tussen Czosnów en Nowy Dwór Mazowiecki in 1975 meteen op snelwegprofiel is aangelegd, als eerste deel van de S7.

De verdere bouw van de S7 kwam in de communistische periode niet meer tot stand. De bouw werd vanaf 2000 weer opgepakt, het eerste nieuwe deel waren bypasses van Białobrzegi in 2003, Miłomłyn in 2004 en Jędrzejów in 2005. Vanwege het toegenomen recreatieverkeer in de Karpaten werd de DK7 ten zuiden van Kraków ook naar 2x2 rijstroken verbreed, waarbij in 2006 het eerste deel tussen Pcim en Lubień als autosnelweg opende.

In de periode 2007-2013 zijn her en der delen van de S7 opengesteld, maar het duurde nog vrij lang voordat er langere stukken S7 doorgaand te berijden waren. De bouw van de S7 accelereerde vanaf 2015, in de periode 2017-2021 zijn grote delen van de autosnelweg geopend, tegen 2021 waren lange trajecten van de S7 te berijden en was de situatie omgedraaid: in plaats van gefragmenteerde geopende delen waren er nog gefragmenteerde ontbrekende delen.

Gdynia - Gdańsk

De bypass van Gdynia en Gdańsk heet ook wel de Obwodnica Trójmiasta (rondweg driesteden). De Obwodnica Trójmiasta was oorspronkelijk als de S6 genummerd. Dit is de oudste snelweg die door Polen zelf is aangelegd. Tussen 1973 en 1977 is de westelijke rijbaan aangelegd tussen Gdynia en Pruszcz Gdański. Aansluitend is tussen 1978 en 1984 de oostelijke rijbaan aangelegd tussen Gdynia en Straszyn. In anticipatie op de bouw van de Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta (OMT), de tweede bypass van Gdańsk is de geplande wegnummering aangepast, waarbij de oude S6 van Gdynia tot Gdańsk is opgesplitst, het noordelijk deel werd de S7, het zuidelijk deel bleef de S6, waarbij de S7 via de OMT via Żukowo verloopt. De S6/S7 vallen kortstondig samen tussen de knooppunten Gdynia-Wielki Kack en Chwaszczyno.

Gdańsk - Warszawa

De DK7 was de voorganger tussen Gdańsk en Warszawa. Het zuidelijk deel hiervan, tussen Płońsk en Warszawa is in de jaren '70 als dubbelbaans weg met gelijkvloerse kruispunten aangelegd. Een klein deel hiervan, tussen Czosnów en Nowy Dwór Mazowiecki, is in 1975 al ongelijkvloers in gebruik genomen. De uitbouw van de S7 concentreerde zich in eerste instantie vooral op het noordelijk deel van het traject, in Pomorskie en Warmińsko-Mazurskie. In 2007 werd de rondweg Elbląg opengesteld als eerste stuk snelweg van de S7 in Noord-Polen.

Op 28 juli 2011 opende een 14 kilometer lang deel tussen Elbląg en Pasłęk voor het verkeer.[1] Op 9 juni 2012 opende de zuidelijke rondweg van Gdańsk voor het verkeer.[2]

Op 22 april 2015 werden de contracten getekend voor 20,1 kilometer tussen Ostróda-południe en Olsztynek-zachód.[3] Op 11 augustus 2017 is hiervan 12 kilometer opengesteld tot aan Rychnowo, het resterende deel tussen Rychnowo en Olsztynek-zachód opende op 6 december 2017 voor het verkeer. Het deel rond Olsztynek zelf is al in 2012 opengesteld.[4]

Op 5 november 2014 werden de contracten voor 9 kilometer S7 tussen Miłomłyn en Ostróda-północ getekend.[5] Op 14 juli 2016 opende hiervan al de nieuwe aansluiting Miłomłyn-północ, inclusief 1 kilometer van de S7 met 2x2 rijstroken.[6] Op 19 december 2016 opende 9,2 kilometer van de S7 tussen Miłomłyn-północ en Ostróda-północ, zodat er een ononderbroken autosnelweg tussen Elbląg en Ostróda ontstond.[7]

Op 22 januari 2015 werden de contracten getekend voor 22,7 kilometer S7 tussen Nidzica en Napierki.[8] Dit traject is op 23 juni 2017 opengesteld,[9] zodat er meer dan 50 kilometer van de S7 doorgaand te berijden was zuidelijk van Olsztynek.

Op 11 augustus 2017 opende 12 kilometer van de S7 tussen Ostróda-południe en Rychnowo, een deeltraject van het project tot aan Olsztynek.[10] Het ontbrekende deel tussen Rychnowo en Olsztynek is op 6 december 2017 opengesteld.[11] Op 15 juni 2015 zijn de contracten getekend voor het laatste deel rond Ostróda, dat samen met de S5 is aangelegd.[12] Dit deel is op 22 december 2017 opengesteld.[13][14] De werkzaamheden waren destijds nog niet voltooid, er was nog een lokale omlegging om één brug te voltooien. Op 25 mei 2018 opende de eerste rijbaan van deze brug en op 11 juni 2018 volgde de tweede rijbaan.

Op 9 oktober 2015 werden de contracten getekend voor de aanleg van twee delen van de S7 tussen Koszwały en Elbląg van tezamen 40 kilometer.[15] Dit deel omvatte meerdere nieuwe bruggen over de delta van de rivier de Wisła. Op 18 oktober 2018 opende hiervan al de eerste 7,5 kilometer tussen Koszwały en Kiezmark, vlak voor de brug over de Wisła.[16][17] Vervolgens opende op 26 oktober 2018 nog eens 4 kilometer langs Nowy Dwór Gdański en Kmiecin. De resterende delen van 12 en 16 kilometer zijn op 31 oktober 2018 geopend, waarmee de S7 over een 203 kilometer lang traject van Gdańsk tot Napierki te berijden was.[18][19]

In september 2015 startte de aanbestedingsprocedure voor de aanleg van de S7 tussen Napierki en Płońsk, een traject van 71 kilometer.[20] Dit bestaat uit meerdere design-buildcontracten. Op 20 december 2017 zijn de contracten getekend voor twee delen tussen Napierki en Mława (14 km) en van Mława naar Strzegowo (21,5 km).[21] Deze delen moeten in december 2021 worden opengesteld. Kort daarna, op 12 januari 2018, werden twee contracten getekend voor de S7 tussen Strzegowo en Płońsk,[22] een traject van 35,7 kilometer dat op 13 september 2019 in aanbouw ging.[23] Op 22-23 december 2021 is 50 van de 71 kilometer met 2x2 rijstroken opengesteld voor het verkeer tussen Mława en Dłużniewo, even voor Płońsk.[24][25] Het resterende deel tussen Napierki en Mława is op 23 december met één rijbaan geopend en de tweede rijbaan is op 14 juli 2022 geopend.[26] Een dag later, op 15 juli 2022, opende twee kilometer S7 door de aansluiting Dłużniewo. Vervolgens opende op 17 augustus 2022 het laatste deel tussen Dłużniewo en Płońsk.[27] Hiermee was 277 kilometer van de S7 doorgaand te berijden van Gdańsk tot Płońsk.

Warszawa - Kraków

De uitbouw van de DK7 tussen Warszawa en Kraków had wat minder prioriteit, in de jaren '70 is gebouwd aan de Gierkówka tussen Warszawa en Katowice (destijds DK8&DK1) die als gelijkvloerse autosnelweg is aangelegd. Daardoor had een tweede noord-zuidroute in de vorm van de DK7 minder prioriteit. Wel is de bypass van Kielce in 1974 in gebruik genomen met één rijbaan. De rest van de S7 is pas na 2000 aangelegd, als eerste opende in 2003 de rondweg van Białobrzegi. In 2008 volgde de rondweg van Grójec, waarbij op 26 mei 2010 het deel tussen Białobrzegi en Grójec opengesteld werd. De rondweg van Kielce opende tussen 1974 en 1984 als een enkelbaans autoweg en is in 2013 verdubbeld naar 2x2 rijstroken.[28] Daarvoor opende op 19 september 2009 het deel van Występa naar Kielce, zodat er een wat langer stuk autosnelweg in de omgeving van Kielce ontstond.

De contracten voor de aanleg van 22 kilometer S7 tussen de zuidkant van Radom en de grens met de provincie Świętokrzyskie zijn op 3 juli 2014 getekend.[29] Op 23 mei 2017 werd hiervan de eerste 4,5 kilometer provisorisch in gebruik genomen aan de zuidzijde van Szydłowiec. De volledige openstelling volgde op 12 juli 2017, toen ook het 18 kilometer lange traject vanaf Radom-Zuid tot Szydłowiec opende.[30][31] Bij openstelling had de S7 hier een afritnummering in de verkeerde richting.

Op 22 juli 2014 zijn contracten getekend voor 4,5 kilometer S7 langs Kraków. Dit deel kostte 529 miljoen PLN.[32] Op 29 juni 2017 is dit deel aan de oostzijde van Kraków na 3 jaar bouwtijd opengesteld, inclusief een grote tuibrug over de rivier de Wisła, die bij openstelling de langste brug in Małopolski was.[33]

In 2004-2005 is de bypass van het stadje Jędrzejów aangelegd, die een klein stukje 2x2 rijstroken telde. Op 16 oktober 2014 zijn de contracten getekend voor de aanleg van 19,9 kilometer S7 tussen Jędrzejów en de grens met de provincie Małopolskie bij Wodzisław.[34] De S7 is hier vrijwel volledig over de oude DK7 aangelegd, met slechts een korte uitbuiging bij Wodzisław. Dit stuk is na een kleine drie jaar bouwtijd op 23 september 2017 opengesteld voor het verkeer.[35]

In 2015 is design-buildproject gegund voor de 24,6 kilometer lange bypass van Radom, deze is tussen december 2015 en oktober 2018 aangelegd[36][37] en op 19 oktober 2018 opengesteld voor het verkeer.[38][39][40]

Op 15 juni 2015 zijn contracten getekend voor de aanleg van 21,5 kilometer S7 tussen Chęciny bij Kielce en Jędrzejów.[41] Op 4 september 2018 opende hiervan 9 kilometer tussen Chęciny en Brzegi[42] en op 26 oktober 2018 opende nog eens twee kilometer ter hoogte van Chęciny, waarmee dit deel volledig was geopend.[43] Op 13 december 2018 opende nog eens 7 kilometer tussen Brzegi en Mnichów, vlak voor Jędrzejów.[44] Op 21 december 2018 opende de resterende 4 kilometer aan de noordzijde van Jędrzejów.[45]

Als één van de laatste ontbrekende schakels is de S7 tussen de grens Mazowiecki/Świętokrzyskie en Skarżysko-Kamienna aangelegd. Dit deel is 7,6 kilometer lang en in december 2013 in aanbesteding gegaan. De aanvang van de werkzaamheden waren echter vertraagd, alhoewel de bomen op het tracé al in 2010 gekapt zijn. Uiteindelijk is op 10 oktober 2017 het contract getekend,[46] de ontbrekende schakel is uiteindelijk op 18 december 2019 opengesteld.[47] Hiermee was 188 kilometer van de S7 doorgaand te berijden van Grójec tot de grens Świętokrzyskie/Małopolskie ten zuiden van Wodzisław.

Op 18 september 2015 is gestart voor de aanbesteding van de S7 tussen de grens met de provincie Świętokrzyskie en Kraków over een lengte van 55,6 kilometer. Hiervan werd op 8 januari 2018 het eerste contract gegund voor het 13 kilometer lange traject tussen Szczepanowice en Widoma, rond het plaatsje Słomniki.[48] De bouw hiervan begon officieel op 11 september 2019[49] en is op 4 oktober 2021 opengesteld voor het verkeer.[50] Hiermee werd de plaats Słomniki ontlast van doorgaand verkeer.

In september 2015 ging het deel tussen de S2/79 bij Warschau en de bestaande S7 bij Grójec in aanbesteding. Dit traject is 29,3 kilometer lang en is onder 3 contractsegmenten aangelegd.[51] Op 17 augustus 2017 zijn alle drie contracten ondertekend.[52] Dit waren design-buildcontracten, de bouw begon in maart 2019 en de autosnelweg moest in maart 2021 opengesteld worden. Op 16 mei 2019 is het contract van het noordelijkste deel tussen de S2 en Lesznowola echter weer ingetrokken vanwege te weinig voortgang in het ontwerpproces.[53] Dit contract is op 14 februari 2020 opnieuw gegund [54][55] en is op 30 augustus 2022 geopend voor het verkeer.[56] Op 2 oktober 2020 werd ook een tweede contract tussen Lesznowola en Tarczyn ingetrokken,[57] vanwege te geringe voortgang. Op 23 juni 2021 werd hiervan een nieuw contract getekend.[58] De openstelling was daarmee vertraagd, aanvankelijk zelfs tot december 2024, echter de S7 zelf is wel eerder in gebruik genomen. Op 17 december 2020 opende 5,5 kilometer hoofdrijbaan met 2x2 rijstroken tussen Tarczyn en Grójec, hier is de bestaande DK7 gereconstrueerd tot ongelijkvloerse S7 met parallelwegen. De openstelling was nog provisorisch.[59] Op 28 april 2023 opende het 17 kilometer lange deel tussen Lesznowola en Tarczyn-Południe, waarmee de S7 doorgaand te berijden was ten zuiden van Warschau en het verkeer op de S7 en S8 niet meer gecombineerd was tussen Janki en Opacz.[60] De bouw van de aansluiting Tarczyn-Północ duurde langer en is op 30 oktober 2023 geopend.[61] De openstelling van deze delen was provisorisch en de S7 verkreeg pas op 22 maart 2024 officieel de status van droga ekspresowa met een maximumsnelheid van 120 km/h.

Op 16 april 2020 werd het contract getekend voor 18,7 kilometer tussen de provinciegrens bij Moczydło en Miechów.[62] Dit deel is op 5 september 2023 geopend.[63][64] Daarna waren er nog twee ontbrekende delen van de S7 nabij Kraków.

Kraków - Rabka-Zdrój

De S7 in de Beskiden, met de Tunnel Luboń.

De weg van Kraków naar het zuiden stond altijd bekend als de 'Zakopianka', een dubbelbaans weg met gelijkvloerse kruispunten tot aan Myślenice. In 2006 en 2008 werd het deel van de S7 tussen Myślenice en Lubień ten zuiden van Kraków opengesteld. Dit betrof een nieuw tracé parallel aan de oude DK7.

Zuidelijk van Lubień voert de route langs het stadje Rabka-Zdrój, door aanzienlijk bergachtiger terrein. Op 19 december 2014 begon de aanbesteding voor de bouw van 16 kilometer S7 tussen Lubień en Chabówka, inclusief de bypass van Rabka-Zdrój. In dit deel is de 2.058 meter lange Tunnel Luboń gerealiseerd. De bouw van dit gedeelte was destijds één van de duurste wegenprojecten van Polen.[65] Op 31 maart 2016 is het eerste contract van 6,1 kilometer getekend tussen Skomielna Biała en Zabornia bij Rabka-Zdrój.[66] Dit deel is op 28 september 2019 opengesteld.[67][68][69] Op 29 juni 2016 werd het contract van het tunnelsegment getekend.[70] Als eerste is op 20 december 2019 een 7 kilometer lang deel tussen Lubień en een tijdelijk einde bij Naprawa provisorisch met één rijbaan geopend. Echter vervolgens is op 17 juli 2020 het contract ingetrokken vanwege te weinig voortgang van de aannemer.[71] Dit deel is heraanbesteed en de tweede rijbaan tussen Lubień en het tijdelijke einde bij Naprawa opende op 30 november 2021 voor het verkeer.[72] Het kerndeel van het project, de Tunnel Luboń, valt onder een ander contract. Dit deel is uiteindelijk op 12 november 2022 geopend.[73]

Openstellingsgeschiedenis

De S7 bij Miechów.
Van Naar Lengte Datum
Kielce-północ Kielce-południe (1e rb) 22,7 km 00-00-1974
Czosnów Nowy Dwór Mazowiecki 14,6 km 00-00-1975
Gdynia Gdynia-Wielki Kack (1e rb) 8,5 km 00-00-1977
Gdynia Gdynia-Wielki Kack (2e rb) 8,5 km 00-00-1984
Białobrzegi-północ Białobrzegi-południe 7,8 km 00-07-2003
Miłomłyn-północ Miłomłyn-południe (1e rb) 5 km 00-00-2004
Jędrzejów-północ Jędrzejów-wschód 1,9 km 00-00-2005
Pcim Lubień 3 km 00-12-2006
Elbląg-zachód Elbląg-wschód 3,7 km 00-00-2007
Myślenice Pcim 9 km 20-03-2008
Płońsk-północ Płońsk-południe 4,7 km 03-06-2009
Występa Kielce-północ 7,3 km 19-09-2009
Grójec-północ Grójec-południe 8,3 km 16-12-2009
Grójec-południe Białobrzegi-północ 17,8 km 26-05-2010
A4 (Biezanów) Kraków-Christo Botewa 2,7 km 15-11-2010
Skarżysko-Kamienna Występa 17 km 27-04-2011
Elbląg Pasłęk-północ 14 km 28-07-2011
Straszyn S6 Koszwały 17,9 km 09-06-2012
Pasłęk-północ Miłomłyn-północ 34,0 km 31-07-2012
Olsztynek-zachód Olsztynek 3,0 km 29-09-2012
Olsztynek Nidzica 27,8 km 08-11-2012
Kielce-północ Kielce-zachód (2e rb) 7,0 km 18-05-2013
Kielce-zachód Kielce/Chęciny (2e rb) 16,0 km 10-07-2013
Miłomłyn-północ Miłomłyn-północ (2e rb) 1,0 km 14-07-2016
Miłomłyn-północ Ostróda-północ 9,2 km 19-12-2016
Szydłowiec-południe grens Mazowiecki/Świętokrzyskie 4,5 km 23-05-2017
Nidzica-północ Napierki 22,7 km 23-06-2017
Kraków-Nowa Huta Kraków-Rybitwy 4,5 km 29-06-2017
Radom-południe Szydłowiec-południe 18,7 km 12-07-2017
Ostróda-południe Rychnowo 12,0 km 11-08-2017
Jędrzejów-wschód Wodzisław 19,9 km 23-09-2017
Rychnowo Olsztynek-Zachód 11,0 km 06-12-2017
Ostróda-północ Ostróda-południe (excl brug) 7,3 km 22-12-2017
brug tpv Ostróda (1e rb) 25-05-2018
brug tpv Ostróda (2e rb) 11-06-2018
Kielce/Chęciny Brzegi 9,0 km 04-09-2018
Koszwały Kiezmark (tijdelijk) 7,5 km 18-10-2018
Radom-Północ Radom-Południe 24,6 km 19-10-2018
Nowy Dwór Gdański Kmiecin (tijdelijk) 4,0 km 26-10-2018
Kiezmark (tijdelijk) Nowy Dwór Gdański 12,0 km 31-10-2018
Kmiecin (tijdelijk) Elbląg 16,0 km 31-10-2018
Brzegi Mnichów 7,0 km 13-12-2018
Mnichów Jędrzejów-północ 4,0 km 21-12-2018
Skomielna Biała Chabówka 5,2 km 28-09-2019
grens Mazowiecki/Świętokrzyskie Skarżysko-Kamienna 7,6 km 18-12-2019
Lubień Naprawa (1e rb) 7,6 km 20-12-2019
Tarczyn-Południe Grójec 5,5 km 17-12-2020
Szczepanowice Widoma 13,1 km 04-10-2021
Lubień Naprawa (2e rb) 7,6 km 30-11-2021
Strzegowo-Północ Dłużniewo 28,0 km 22-12-2021
Mława-wschód Strzegowo-Północ 21,6 km 23-12-2021
Napierki Mława-wschód (1e rb) 13,8 km 23-12-2021
Napierki Mława-wschód (2e rb) 13,8 km 14-07-2022
t.h.v. Dłużniewo 2,0 km 15-07-2022
Dłużniewo Płońsk-północ 9,0 km 17-08-2022
Warszawa-Lotnisko (S2/S79) Lesznowola 6,6 km 30-08-2022
Naprawa Skomielna Biała 3,5 km 12-11-2022
Lesznowola Tarczyn-Południe 17,0 km 28-04-2023
Moczydło Miechów 18,7 km 05-09-2023

Toekomst

Gdynia - Gdańsk

Ten westen van Gdańsk wordt de 32,7 kilometer lange Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta (OMT) aangelegd, die onderdeel wordt van de S7. Het wordt een tweede bypass van Gdańsk, die de S6 uit Szczecin met de A1 en S7 richting Warszawa en Łódź verbindt. De OMT begint bij het voorstadje Chwaszczyno nabij de DK20 en verloopt dan zuidwaarts met een boog naar het Węzeł Gdańsk-Południe.[74] Op 4 december 2014 werd de milieugoedkeuring aan het project gegeven.[75] Men wilde de OMT ontwikkelen als PPS project,[76] later is hier vanaf gezien en besloten de S6 uit de reguliere begroting te financieren. In augustus 2020 begon de aanbestedingsprocedure van de gehele 32 kilometer lange OMT.[77] Op 16 april 2021 werden de twee contracten gegund voor de bouw van de OMT tussen Chwaszczyno en de zuidkant van Gdańsk.[78] De bouw begon officieel op 24 november 2022.[79] Dit deel moet midden 2025 worden geopend.

De OMT wordt aangelegd met 2x2 rijstroken, met een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken. Het project wordt als twee contracten ontwikkeld, 16,3 kilometer tussen Chwaszczyno en Żukowo en 16,0 kilometer tussen Żukowo en Gdańsk-Południe. Vanaf Chwaszczyno zijn er dan twee routes van de S6, de aan te leggen verbinding naar de S6 bij Gydnia-Wielki Kack, en de aan te leggen OMT vanaf Chwaszczyno naar het zuiden. Oorspronkelijk was het gepland dat de OMT het nummer S6 zou krijgen en de bestaande S6 tussen Gdynia en Gdańsk zou worden omgenummerd tot de S7,[80] maar later is hier vanaf gezien.

Płońsk - Warschau

De S7 wordt in vele fases aangelegd. Tussen Płońsk en Warschau bestaat reeds een hoofdweg met 2x2 rijstroken die rond Płońsk en Nowy Dwór Mazowiecko ongelijkvloers is uitgevoerd. De S7 is inmiddels voltooid vanaf Gdańsk tot Płońsk over een afstand van 277 kilometer.

Op 31 juli 2019 werd de eerste van drie aanbestedingen aangekondigd voor het traject van Płońsk tot Czosnów, namelijk het 13 kilometer lange deel tussen Płońsk en Załuski.[81] Op 7 augustus 2019 begon de aanbesteding van het tweede deel tussen Załuski en Modlin met een lengte van 12 kilometer.[82] Op 14 augustus 2019 volgde de derde aanbesteding van een 10 kilometer lang deel tussen Modlin en Czosnów.[83] Dit gedeelte van de DK7 telt reeds 2x2 rijstroken maar is geen droga ekspresowa.

Het is gepland om de bestaande S7 ter hoogte van Nowy Dwór Mazowiecki over 9,7 kilometer naar 2x3 rijstroken te verbreden.[84] Op 12 mei 2020 werd het contract gegund voor de verbreding van het 9,7 kilometer lange deel tussen Modlin en Czosnów.[85][86] Dit verbrede deel moet in augustus 2025 opgeleverd worden. Op 1 juli 2020 werd het contract gegund voor het 12 kilometer lange deel tussen Załuski en Modlin[87][88] en op 1 oktober 2020 volgde het laatste contract voor 13 kilometer tussen Siedlin en Załuski.[89] Dit deel moet in juni 2025 worden geopend.

Op 16 november 2023 werd het contract gegund voor de bouw van de S7 tussen Czosnów en Kiełpin. Dit deel moet medio 2027 worden geopend.[90]

Het zuidelijkste deel tussen Kiełpin en de S8 in Warschau wordt 12,9 kilometer lang en krijgt twee landtunnels van 1000 en 1100 meter lengte. De kosten werden in 2019 geraamd op 1,9 miljard PLN (€ 440 miljoen).[91] In oktober 2023 begon de aanbesteding voor het ontwerp van dit traject.[92] Het is naar verwachting het laatste deel van de S7 dat zal worden aangelegd in het midden van Polen.

Nabij Kraków

Op 26 september 2018 is het contract voor 18,3 kilometer tussen Widoma en Kraków gegund.[93] Dit deel had in juli 2021 moeten worden geopend,[94] maar het contract is op 7 december 2020 ingetrokken vanwege te weinig voortgang.[95] Hier was een nieuwe gunning noodzakelijk, op 15 juli 2021 werd een nieuw contract gegund.[96] De oplevering van dit traject is vervolgens opgeschoven naar oktober 2024, vermoedelijk het laatste deel van de S7 dat tussen Warschau en Kraków gereed zal komen.

In april 2020 is een aanbesteding gestart voor het 5,3 kilometer lange deel tussen Miechów en Szczepanowice.[97] Het contract van dit segment werd op 8 februari 2021 gegund,[98] en moet augustus 2024 worden geopend.

Kraków - Slowaakse grens

De DK7 telt al 2x2 rijstroken tussen de A4 bij Kraków en Myślenice, dit is echter geen autosnelweg. Het is gepland om dit deel aan te leggen, wat vermoedelijk het laatste deel van de S7 is dat aangelegd zal worden. In oktober 2020 is voor dit deel een corridorstudie gestart.[99] In mei 2023 werd de aanbesteding voor een concretere planuitwerking gestart.[100]

Zuidelijk van Rabka tot aan de Slowaakse grens bij Chyżne wordt de DK7 opgewaardeerd tot een autoweg klasse GP met 2x2 rijstroken en vluchtstroken, wat neerkomt op snelwegkarakteristieken. In 2020 werd hiervoor een corridorstudie gestart.[101]

Naam

Het noordelijkste deel van de S7 bij Gdańsk heet ook wel de Południowa obwodnica Gdańska (POG) - Zuidelijke Rondweg Gdańsk. Het deel door het westen van Warszawa heet ook wel de Trasa Powązki-Konotopa (TPK) en is met de S8 dubbelgenummerd. Ook heet dit deel de Trasa Armii Krajowej (TAK). Deze delen zijn onderdeel van de Ekspresowa Obwodnica Warszawy (EOW) - De snelwegring van Warszawa. Het deel langs Kraków heet de Wschodniej Obwodnicy Krakowa (WOK) - Oostelijke Rondweg Kraków. De bekendste naam voor de S7/DK7 is echter de Zakopianka, de route van Kraków naar Zakopane.

Afritnummering

De nieuwere delen vanaf 2013 hadden een afritnummering, waarbij een sequentiële afritnummering is gebruikt. Een klein stuk ten noorden van Warszawa had oorspronkelijk een afritnummering naar afstand, gebaseerd op de kilometerpalen. In 2020 is de nieuwe afritnummering door de GDDKiA definitief vastgesteld, de S7 kreeg hiermee de hoogste afritnummers van Polen, oplopend tot 112 bij Kraków. Het deel ten zuiden van Kraków had in het nieuwe afritnummerplan nog geen vastgestelde afritnummering.

Status

De S7 rond Grójec.
Van Naar Lengte Status Geplande openstelling
Gdynia Gdynia-Wielki Kack 8,5 km opengesteld
Gdynia-Wielki Kack Chwaszczyno 3,5 km opengesteld
Chwaszczyno Żukowo 16,3 km in aanleg 04-2025
Żukowo Gdańsk-Południe 16,0 km in aanleg 04-2025
A1/S6 Płońsk 277,0 km opengesteld
Płońsk Załuski 13 km in aanleg 04-2025
Załuski Modlin 12 km in aanleg 04-2025
Modlin Czosnów 10 km in aanleg 08-2025
Czosnów Kiełpin 9 km in aanleg 05-2027
Kiełpin Warszawa (S8) 11 km in planning ?
Warszawa (S2) Miechów 236 km opengesteld
Miechów Szczepanowice 5,3 km in aanleg 08-2024
Szczepanowice Widoma 13,1 km opengesteld
Widoma Kraków 18,3 km in aanleg 10-2024
Kraków-Nowa Huta Biezanów A4 7,2 km opengesteld
Opatkowice A4 Myślenice-Centrum 22 km in planning ?
Myślenice-Centrum Rabka 35 km opengesteld

Verkeersintensiteiten

Telpunt 2010[102] 2015 2020
Straszyn (S6) - 22.200 43.400
Gdańsk-Lipce - 22.900 48.400
Gdańsk-Port - 21.100 38.300
Gdańsk-wschód - 22.200 33.200
Koszwały - 19.700 31.800
Elbląg-Raczki - 18.800 26.500
Elbląg-Wschód (S22) - 18.100 27.600
Pasłęk-Północ - 13.000 22.500
Małdyty - 11.900 19.400
Ostróda 13.300 13.600 19.400
Olsztynek (S51) - 13.500 19.800
Grunwald - 13.600 19.700
Waplewo - - 19.500
Rączki - - 19.100
Nidzica-północ - - 16.100
Nidzica-południe - - 17.800
Powierz - - 18.200
Napierki - - 19.800
Płońsk-Wschód 25.400 21.700 22.700
Opacz (S2) - 67.500 95.700
Janki Małe - - 58.200
Tarczyn - - 42.100
Głuchów - - 33.900
Grójec 26.200 30.100 42.500
Białobrzegi 25.400 26.500 38.700
Radom-północ - - 22.300
Radom-zachód - - 23.200
Radom-południe - - 27.300
Szydłowiec - - 26.300
Skarżysko-Kamienna - 20.100 30.300
Suchedniów-Zagórska - 21.600 30.500
Występa 20.100 22.700 30.500
Kielce-północ - - 24.200
Kielce-zachód 12.300 16.100 25.400
Kielce-południe - - 25.100
Jędrzejów-północ - - 20.200
Jędrzejów-południe - - 20.200
Wodzisław - - 19.400
Kraków-Nowa Huta - - 43.000
Kraków-Rybitwy - 21.000 51.600
Myślenice 23.300 26.900 38.300
Pcim 19.900 19.600 27.800
Lubień 15.300 16.100 17.100

Referenties

  1. Droga ekspresowa S-7 Elbląg – Pasłęk dostępna dla kierowców | GDDKiA.gov.pl
  2. Kolejna droga szybkiego ruchu otwarta… | gddkia.gov.pl
  3. Podpisano umowy na kolejne dwa odcinki S7 | gddkia.gov.pl
  4. Obwodnica Olsztynka gotowa | gddkia.gov.pl
  5. Podpisanie umowy na budowę S7 Miłomłyn – Ostróda Północ | gddkia.gov.pl
  6. Węzeł Miłomłyn Północ udostępniony kierowcom | gddkia.gov.pl
  7. S7 Miłomłyn - Ostróda udostępniona do ruchu | gddkia.gov.pl
  8. Podpisano umowy na budowę S7 Nidzica-Napierki | gddkia.gov.pl
  9. S7 Nidzica – Napierki otwarta | gddkia.gov.pl
  10. Kolejne kilometry S7 dostępne dla kierowców | gddkia.gov.pl
  11. Dziś pojedziemy odcinkiem S7 Rychnowo – Olsztynek | rynekinfrastruktury.pl
  12. Umowa na budowę siódemki i szesnastki wokół Ostródy podpisana | gddkia.gov.pl
  13. Warmińsko-mazurska GDDKiA otwiera S51, S7 i DK-16, czyli 31 km nowych dróg | rynekinfrastruktury.pl
  14. Obwodnica Ostródy i dwie jezdnie z Olsztyna do Olsztynka dostępne dla kierowców! | gddkia.gov.pl
  15. Podpisano umowy na budowę dwóch odcinków S7 między Koszwałami a Elblągiem | gddkia.gov.pl
  16. Ułatwienie na S7 | gddkia.gov.pl
  17. Pomorskie: S7 Koszwały – Kiezmark otwarta | rynekinfrastruktury.pl
  18. S7 z Warszawy do Gdańska wydłużyła się o 40 km | gddkia.gov.pl
  19. Trasa S7 Koszwały – Elbląg oddana do ruchu | rynekinfrastruktury.pl
  20. Ruszyły przetargi na projekt i budowę drogi ekspresowej S7 Napierki – Płońsk | gddkia.gov.pl
  21. Umowy na S7 Napierki – Strzegowo podpisane | rynekinfrastruktury.pl
  22. Komplet umów na budowę S7 między Płońskiem a Warmińsko-Mazurskiem | gddkia.gov.pl
  23. Ruszyła budowa dwóch mazowieckich odcinków S7 | gddkia.gov.pl
  24. Kolejne kilometry S7 na Mazowszu udostępnione kierowcom | gov.pl
  25. S7 przed Świętami Bożego Narodzenia | gov.pl
  26. Kolejne kilometry S7 między Napierkami a Płońskiem | gov.pl
  27. S7 między Napierkami a Płońskiem w całości dwujezdniowa | gov.pl
  28. Dwie jezdnie obwodnicy Kielc dla kierowców! Inwestycja na finiszu! | gddkia.gov.pl
  29. Umowa na budowę drogi ekspresowej S7 od Radomia do granicy województw mazowieckiego i świętokrzyskiego podpisana | gddkia.gov.pl
  30. Droga ekspresowa S7 Radom – granica województwa – dwie jezdnie dla kierowców na całym odcinku | gddkia.gov.pl
  31. Odcinek drogi ekspresowej S7 między Radomiem a Szydłowcem jest już otwarty | gddkia.gov.pl
  32. Podpisano umowę na realizację S7 węzeł Rybitwy - węzeł Igołomska w Krakowie | gddkia.gov.pl
  33. Można już przejechać nowym odcinkiem S7 i mostem na Wiśle w Krakowie | gddkia.gov.pl
  34. Umowa na budowę S7 od Jędrzejowa do granicy woj. świętokrzyskiego podpisana | gddkia.gov.pl
  35. Jutro pojedziemy dwiema jezdniami nowej drogi ekspresowej S7 Jędrzejów - granica województwa | gddkia.gov.pl
  36. Znamy wykonawcę obwodnicy Radomia | gddkia.gov.pl
  37. Rusza budowa obwodnicy Radomia w ciągu S7 | gddkia.gov.pl
  38. S7 - ekspresowo omijamy Radom | gddkia.gov.pl
  39. Jeździmy obwodnicą Radomia w ciągu S7. Duża ulga dla kierowców | rynekinfrastruktury.pl
  40. Obwodnica zachodnia Radomia już otwarta. Ogromny ruch ominie miasto | wyborcza.pl
  41. Umowa na budowę drogi ekspresowej S7 na odcinku Chęciny - Jędrzejów została podpisana | gddkia.gov.pl
  42. Świętokrzyskie: Kierowcy pojechali nowym odcinkiem S7 | rynekinfrastruktury.pl
  43. Świętokrzyskie: Z obwodnicy Kielc bezpośrednio na odcinek S7 Chęciny – Brzegi | rynekinfrastruktury.pl
  44. odcinek drogi ekspresowej S7 między Chęcinami a Jędrzejowem dla kierowców | gddkia.gov.pl
  45. Dwiema jezdniami od Chęcin do Jędrzejowa | gddkia.gov.pl
  46. Umowa na budowę S7 granica woj. - Skarżysko-Kamienna | gddkia.gov.pl
  47. Ekspresowo miedzy Warszawą, Kielcami a Krakowem! | gddkia.gov.pl
  48. Dziś umowa na budowę S7 Szczepanowice – Widoma | rynekinfrastruktury.pl
  49. Coraz bliżej ekspresowego połączenia Warszawy i Krakowa – kolejny odcinek S7 w budowie | gddkia.gov.pl
  50. Dziś pojedziemy już S7 od Szczepanowic do Widomej | gov.pl
  51. Zaprosiliśmy Wykonawców do składania ofert | gddkia.gov.pl
  52. GDDKiA podpisała kontrakty na budowę południowego wylotu trasy S7 | gddkia.gov.pl
  53. GDDKiA odstąpiła od umów z wykonawcą dwóch kontraktów na S7 i S61 | gddkia.gov.pl[
  54. Wyjazd z Warszawy na południe drogą S7 ma nowego wykonawcę | gddkia.gov.pl
  55. Podpisana umowa z wykonawcą odcinka S7 Lotnisko – Lesznowola | rynekinfrastruktury.pl
  56. odcinek S7 na południe od stolicy oddany do ruchu | gov.pl
  57. Rozwiązaliśmy umowę z wykonawcą S7 Lesznowola - Tarczyn | gddkia.gov.pl
  58. S7 Lesznowola - Tarczyn ma nowego wykonawcę | gddkia.gov.pl
  59. Pomiędzy Tarczynem a obwodnicą Grójca jedziemy docelowymi jezdniami realizowanej S7 | gddkia.gov.pl
  60. Nowa wylotówka z Warszawy do Krakowa | gov.pl
  61. Węzeł Tarczyn Północ na S7 otwarty | gov.pl
  62. Kolejna umowa na budowę S7 do Krakowa | gddkia.gov.pl
  63. Rozpoczyna się budowa S7 Moczydło - Miechów | gov.pl
  64. S7 Moczydło – Miechów oddana do ruchu | gov.pl
  65. Ruszają przetargi na S7 Lubień – Rabka Zdrój | gddkia.gov.pl
  66. Umowa na S7 Skomielna - Rabka Zdrój i dk 47 Rabka Zdrój - Chabówka | gddkia.gov.pl
  67. W sobotę pojedziemy nowym odcinkiem zakopianki | rynekinfrastruktury.pl
  68. Pierwszy odcinek budowanej nowej Zakopianki – otwarty | tvp.pl
  69. Jutro pojedziemy S7 ze Skomielnej Białej do Rabki Zdroju | gddkia.gov.pl
  70. Zakopianka w budowie. Umowy na kolejne odcinki S7 na Podhalu | gddkia.gov.pl
  71. Wykonawca S7 Lubień - Naprawa nie daje gwarancji na ukończenie inwestycji | gddkia.gov.pl
  72. Dwie jezdnie na S7 Lubień - Naprawa | gov.pl
  73. Tunel im. Marii i Lecha Kaczyńskich w ciągu Zakopianki otwarty | tvp.pl
  74. www.metropolitalna.pl
  75. Decyzja środowiskowa dla Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej | gddkia.gov.pl
  76. Przygotowujemy się do projektów PPP | gddkia.gov.pl
  77. Rusza przetarg na realizację Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej | gov.pl
  78. Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej w realizacji | gov.pl
  79. Ruszyła budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej | gov.pl
  80. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych | legislacja.rcl.gov.pl
  81. Pierwszy z trzech przetargów na S7 Płońsk - Czosnów | gddkia.gov.pl
  82. Rusza drugi przetarg na S7 Płońsk-Czosnów | gddkia.gov.pl
  83. Rusza trzeci z przetargów na S7 Płońsk-Czosnów | gddkia.gov.pl
  84. Znamy już wszystkich wykonawców zainteresowanych budową S7 pomiędzy Płońskiem a Czosnowem | gddkia.gov.pl
  85. Pierwsza umowa na projekt i budowę S7 Płońsk - Czosnów podpisana | gddkia.gov.pl
  86. Jest pierwsza umowa na S7 Płońsk – Czosnów. Wykonawcą Budimex | rynekinfrastruktury.pl
  87. Coraz bliżej do podpisania drugiej z trzech umów na S7 Płońsk – Czosnów | gddkia.gov.pl
  88. Wkrótce druga umowa na S7 Płońsk – Czosnów | rynekinfrastruktury.pl
  89. Trzecia umowa na projekt i budowę S7 Siedlin - Załuski podpisana | gddkia.gov.pl
  90. Rusza realizacja S7 Czosnów – Kiełpin | gov.pl
  91. Projektujemy północny wylot S7 z Warszawy | gddkia.gov.pl
  92. Domykamy S7, wylot i wjazd do Warszawy od strony Gdańska, Olsztyna | gov.pl
  93. Salini z kontraktem na S7 Widoma – Kraków | rynekinfrastruktury.pl
  94. Umowa na S7 Widoma - Kraków | gddkia.gov.pl
  95. S7 Widoma - Kraków zbuduje już nowy wykonawca | gddkia.gov.pl
  96. Umowa na S7 Widoma - Kraków podpisana | gov.pl
  97. Jest przetarg na budowę S7 Miechów – Szczepanowice | rynekinfrastruktury.pl
  98. Umowa na S7 Miechów – Szczepanowice podpisana | gov.pl
  99. Czas domknąć S7 na południu. Rozpoczynamy prace nad studium korytarzowym dla odcinka od Krakowa do Myślenic. | gddkia.gov.pl
  100. Szukamy rozwiązania dla Nowej Zakopianki | gov.pl
  101. Poznaliśmy wykonawców zainteresowanych opracowaniem studium korytarzowego DK7 Rabka – Chyżne | gddkia.gov.pl
  102. Generalny Pomiar Ruchu w 2010 | GDDKiA.gov.pl
Autosnelwegen en expresswegen in Polen