SP-150 (Brazilië)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
SP-150.svg
SP-150 map.png
SP-150
Begin São Paulo
Einde Santos
Lengte 72 km
Route

Centrum.svg São Paulo

Afslagsymbool.svg Rua Taquarichim

Afslagsymbool.svg Avenida do Taboão

Afslagsymbool.svg Rua Xingu

Afslagsymbool.svg Avenida Piraporinha

Afslagsymbool.svg Avenida José Odorizi

Afslagsymbool.svg Avenida João Firimino

Afslagsymbool.svg Avenida Presidente João Café Filho

Afslagsymbool.svg Avenida Rotary

Afslagsymbool.svg Rua Dr. Antônio Spagnolo

Knooppuntsymbool.svg SP-021.svg → Ring São Paulo

Afslagsymbool.svg Riacho Grande

Tol.svg pedágio

Afslagsymbool.svg acesso local

Knooppuntsymbool.svg SP-041.svgSP-160.svg

Knooppuntsymbool.svg SP-055.svg → Peruibé / Guarujá

Afslagsymbool.svg Cubatão

Knooppuntsymbool.svg SP-059.svgSP-160.svg

Afslagsymbool.svg Santos-Casqueiro

Afslagsymbool.svg Santos-Porto Alemoa

Centrum.svg Santos

De SP-150, ook wel de Rodovia Anchieta is een rodovia en autosnelweg in de Braziliaanse staat São Paulo. De snelweg vormt een route tussen de stad São Paulo en de kuststad Santos, en loopt vanaf de hoogvlakte spectaculair af naar de kustvlakte rond Santos. De route valt geheel samen met de federale BR-050. De snelweg is 72 kilometer lang.

Routebeschrijving

De snelweg begint in de zuidelijke wijken van São Paulo, en telt 2x2 rijstroken met gelijkvloerse parallelbanen die tot 4 rijstroken per richting tellen. De snelweg heeft relatief weinig aansluitingen voor een dermate verstedelijkt gebied, de meeste uitwisseling gaat via de parallelbanen. Men komt door de zuidelijke voorstad São Bernardo do Campo die 781.000 inwoners telt. Dit deel van de agglomeratie is welvarend, alhoewel er soms ook her en der wat sloppenwijken staan, arm en rijk staan dicht bij elkaar in Brazilië. Na zo'n 18 kilometer gaat het sterk stedelijke gebied abrupt over in een dicht regenwoud. Men kruist aan de zuidkant nog de SP-021, de ringweg van São Paulo. De snelweg telt ten zuiden van de stad ook 2x2 rijstroken en passeert over twee stuwmeren op zo'n 750 meter hoogte. Men nadert dan de afgrond waar de hoogvlakte abrupt overgaat in de kustvlakte. Vlak voor de extreme afdaling is nog een aansluiting met de SP-041, die uitwisseling naar de SP-160 mogelijk maakt, die langer is, maar een beter alignment en meer rijstroken heeft.

De snelweg daalt hier hemelsbreed over 3 kilometer van 750 meter naar zeeniveau. Dit gaat via scherpe haarspeldbochten waarbij de beide rijbanen elkaar regelmatig kruisen. Men heeft ook zicht op de SP-160, de Imigrantessnelweg, die met enorme viaducten over de SP-150 heen gaat. Tijdens de afdaling bevinden zich er een aantal sloppenwijken langs de snelweg die op de steile berghelling gebouwd zijn. Aan het einde van de afdaling kruist men de kustsnelweg SP-055 via een klaverblad. Men komt dan door de industriestad Cubatão die 114.000 inwoners telt. Daarna komt men door een kustmoeras, en volgt de aansluiting met de SP-059, de tweede uitwisselingsmogelijkheid met de Imigrantes. Daarna komt men in de havenstad Santos, die 419.000 inwoners telt. De snelweg eindigt dan bij de havens aan een baai aan de noordzijde van de stad. Stedelijke hoofdwegen voeren dan verder naar het centrum.

Geschiedenis

De voorganger van de huidige autoweg is de Rodovia Caminho do Mar (SP-148), de eerste wegverbinding tussen de havens van Santos en het hoger en landinwaarts gelegen São Paulo. Deze weg is al in de koloniale tijd aangelegd en bestaat tegenwoordig nog steeds als smalle en zeer steile betonweg, maar is sinds 2004 afgesloten voor regulier gemotoriseerd verkeer. Daarvoor was er een gewichtslimiet van 17 ton op de weg.

De Rodovia Caminho do Mar is in 1661 aangelegd met 70 bruggen zodat koetsen en paardenkarren van Santos naar São Paulo konden reizen. In 1789 werd een verharde 'weg' aangelegd, feitelijk niet meer dan een breed voetpad, uitgevoerd met granieten blokken. Dit was de eerste verharde weg tussen beide steden. Begin 20e eeuw is de huidige weg aangelegd. In 1913 werd de huidige weg opengesteld als verharde weg, de eerste geasfalteerde weg voor autoverkeer in Zuid-Amerika. De weg bleek echter al snel inadequaat voor het toegenomen verkeer van en naar de kust.

Al in 1929 is een nieuwe weg goedgekeurd met een wet. Dit zou de Rodovia Anchieta worden. De aanleg begon tien jaar later, in 1939. In 1947 opende de eerste rijbaan en in 1953 de tweede. Destijds werd de aanleg als een absoluut technisch wonder beschouwd, door de extreme afdaling van de hoogvlakte naar de kustvlakte. In 1972 werd de weg een tolweg. In 1998 werd de weg geprivatiseerd. De extreme afdaling vanaf de Serra de Mar (kustgebergte) geldt als één van de gevaarlijkste in het land, met frequent ongevallen. Tevens is dit gedeelte erg druk, en als alternatief is de SP-160 gebouwd, de Rodovia de Imigrantes, die breder is en geen scherpe bochten kent en grotendeels of in tunnels, of op enorme viaducten is gebouwd.

Naamgeving

De weg is vernoemd naar José de Anchieta (1534-1597), een Spaanse priester in Portugees Brazilië in de tweede helft van de 16e eeuw. Anchieta was één van de grondleggers van de stad São Paulo en één van de belangrijkste figuren in Brazilië in de eerste eeuw van Europese kolonisatie.

Contraflow

Tussen São Paulo en de kuststeden Santos en Praia Grande bestaat het zogenaamde "Sistema Anchieta-Imigrantes" of SAI, waarbij de SP-150 en SP-160 als contraflow ingezet kunnen worden. Op de hoogvlakte verwerkt de SP-041 het tegengestelde verkeer en de SP-059 doet dat aan de kust. Normaliter zijn er 2x2 rijstroken voor de oude Anchietes en 2x3 rijstroken voor de Imigrantes. Vrachtverkeer is verboden op de afdaling van de Imigrantes en moet altijd de Anchieta gebruiken. De toltarieven voor beide snelwegen zijn gelijk.

Op drukke dagen, met name zomerweekenden wanneer half São Paulo naar de kust gaat, zijn er sterke spitsrichtingen, zoals vrijdagmiddag tot zaterdagochtend naar de kust, en zondag landinwaarts. Tot 1 miljoen voertuigbewegingen vinden dan in een 3-daags weekend plaats, wat tot lange files leidt. Om de filedruk te verminderen, kunnen de rijbanen als wisselstroken worden ingezet, in plaats van 5+5 rijstroken bijvoorbeeld 7+3 of 8+2 rijstroken. Zodoende kan de capaciteit in de spitsrichting fors verhoogd worden, tot 8 rijstroken aan toe (plm 15.000 mvt/uur), waarbij de capaciteit van de Anchietes aanzienlijk lager is door het sterk verouderde en bochtige alignement. Het kost ongeveer een uur om de contraflow op te zetten. Het bergtraject heeft dan ook bewegwijzering in beide richtingen.

Tol

De SP-150 is een tolweg, in beheer van Ecovias.[1] Er is een open tolsysteem met één tolstation tussen São Paulo en Santos. Tol wordt alleen richting Santos geheven.

Verkeersintensiteiten

In 2008 maakten dagelijks 22.000 voertuigen gebruik van het tolstation. Tijdens weekenden is de snelweg echter veel drukker met de hele dag file.

Referenties

Snelwegen in de Braziliaanse staat São Paulo

SP-010SP-015SP-019SP-021SP-041SP-055SP-059SP-060SP-065SP-070SP-075SP-083SP-088SP-091SP-099SP-101SP-127SP-147SP-150SP-160SP-162SP-209SP-225SP-230SP-255SP-270SP-280SP-294SP-300SP-304SP-310SP-321SP-326SP-327SP-330SP-332SP-333SP-334SP-340SP-342SP-344SP-345SP-348SP-360SP-425