Salzbachtalbrücke

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Salzbachtalbrücke
BAB66.png
Salzbachtalbrücke juni 2021.jpg
Overspant Salzbachtal
Rijstroken 2x2
Totale lengte 310 meter
Hoofdoverspanning 69 meter
Hoogte brugdek ? meter
Openstelling 1963
Verkeersintensiteit 80.400 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Salzbachtalbrücke is een talbrücke in Duitsland, gelegen in Wiesbaden (Hessen). Het viaduct is onderdeel van de A66.

Kenmerken

De oude Salzbachtalbrücke gezien vanaf de A671/B263.

De Salzbachtalbrücke is een betonnen liggerbrug met 5 overspanningen en een totale lengte van 310 meter. De layout van de brug is 46 + 60 + 69 + 69 + 60 meter. Het viaduct bestaat uit twee parallelle overspanningen. Het viaduct is gelegen aan de westkant van de aansluiting Wiesbaden-Mainzer Straße en overspant de B263, die in het verlengde van de A671 ligt. De aansluiting is de-facto een knooppunt tussen twee Autobahnen. Het viaduct overspant een spoorlijn, waterzuiveringsinstallatie en de Salzbach, een kleine zijrivier van de Rhein (Rijn). De exacte hoogte van het viaduct is niet bekend, maar bedraagt circa 25 meter. Het brugdek is 28,5 meter breed, met 2x2 rijstroken en vluchtstroken.

Geschiedenis

De externe voorspanning die in 2007-2010 is aangebracht ter versterking van de brug.

De Salzbachtalbrücke is onderdeel van het oudste deel van de A66. Het viaduct is in 1963 aangelegd. Het viaduct is sinds openstelling weinig gewijzigd, maar wel gerenoveerd. De brug verkeerde al langere tijd in slechte conditie en tussen 2007 en 2010 is de brug uitvoerig gerenoveerd en versterkt met externe voorspanning. De oorspronkelijke wapening bleek sterk gevoelig voor spanningsscheuren en corrosie. De versterking heeft echter niet alle statische tekortkomingen opgelost, waardoor duidelijk werd dat complete vervanging noodzakelijk was. In 2012 zijn de rolopleggingen vervangen. In 2015 zijn enkele operationele beperkingen voor vrachtverkeer ingevoerd, zoals het niet meer uitgeven van vergunningen voor zware transporten, een inhaalverbod voor vrachtwagens en een minimumafstand van 50 meter tussen vrachtauto's.[1]

Toekomst

De tijdelijke wisselstrook op de noordelijke brughelft in mei 2021.

Het viaduct wordt vervangen door een nieuw viaduct van 37,0 meter breedte, voldoende voor 2x3 rijstroken. Deze wordt naast het bestaande viaduct gebouwd, waarna het huidige viaduct gesloopt wordt. De vervanging werd oorspronkelijk geraamd op € 35 miljoen,[2] maar in 2020 sprak men van € 147 miljoen.[3] De bouw begon in februari 2017 en was oorspronkelijk gepland om in 2022 afgerond te zijn,[4] echter in 2020 werd duidelijk dat de werkzaamheden tot zeker 2025 zouden duren.[5] Daarna ontstond nog meer vertraging en is de vervanging uitgelopen tot medio 2026.

Schade door bouwfout

Tijdens de vervanging is besloten om een 3+0 systeem op de noordelijke brughelft in te richten, met een wisselstrook, zodat in de spitsrichting 2 rijstroken beschikbaar zijn.[6] Hiervoor is de noordelijke brughelft versterkt met staal en zijn extra hulppijlers aangebracht. Bij de montage hiervan heeft de aannemer in januari 2019 te diep in het beton van de brug geboord waardoor de wapening beschadigd raakte en de draagkracht van de brug niet meer gegarandeerd kon worden.[7][8] Daardoor was er nog maar 1 rijstrook per richting beschikbaar, wat intense congestie veroorzaakte vanwege de dagelijkse 80.000 voertuigen die van de brug gebruik maken. Het vrachtverkeer is langdurig omgeleid.[9][10] De brug werd daarna gestabiliseerd. In september 2019 is de wisselstrook op de noordelijke brug weer in gebruik genomen, waardoor de congestie verminderd werd.[11]

Vervolgschade

Het was gepland om de zuidelijke brug als eerste in 2020 te slopen,[12] maar dit liep vertraging op omdat Hessen Mobil en de aannemer het niet eens waren over de te volgen sloopmethode na de schade van 2019.[13] Per 1 januari 2021 nam Die Autobahn het project over van Hessen Mobil.

In 2021 zijn de taluds aan beide uiteinden van de brug weggegraven, waardoor de zuidelijke brughelft vrij kwam te staan van de omgeving. Op 18 juni 2021 is de oplegging tussen één van de pijlers en het brugdek van de zuidelijke brug afgebroken, waardoor dit deel van de brug inzakte en de brugpijler scheef kwam te staan. De bovenbouw is 10 centimeter naar het oosten verschoven, 25 centimeter ingezakt en de pijler is 50 centimeter scheef gezakt. In het beton zijn grote scheuren geconstateerd. De brug werd toen acuut afgesloten voor al het verkeer. Ook werd het treinverkeer onder de brug stilgelegd, evenals het wegverkeer op de B263 die ook onder de brug door gaat.[14][15][16] Het betrof de pijler van de zuidelijke brughelft die tussen de B263 en de spoorlijn in staat. Een vergelijkbaar afbreken van een oplegging gebeurde in 2015 op de nabijgelegen Schiersteiner Brücke over de Rijn.

Sloop van de brug

Het was oorspronkelijk gepland om de brug in twee fases machinaal te slopen, eerst de zuidelijke brug, om daarna een nieuwe brug te bouwen en vervolgens de noordelijke brug. Na de gedeeltelijke instorting is besloten om beide overspanningen op te blazen in augustus 2021.[17] Daarna wordt de brug herbouwd. Dit betekent dat de A66 meer dan een jaar onderbroken is.[18]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 80.400 voertuigen over het viaduct.

Referenties