Salzbachtalbrücke

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Salzbachtalbrücke
BAB66.png
Blank.png
Overspant Salzbachtal
Rijstroken 2x2
Totale lengte 310 meter
Hoofdoverspanning ? meter
Hoogte brugdek ? meter
Openstelling 1963
Verkeersintensiteit 80.400 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Salzbachtalbrücke is een talbrücke in Duitsland, gelegen in Wiesbaden (Hessen). Het viaduct is onderdeel van de A66.

Kenmerken

De Salzbachtalbrücke is een betonnen liggerbrug met 5 overspanningen en een totale lengte van 310 meter. Het viaduct bestaat uit twee parallelle overspanningen. Het viaduct is gelegen aan de westkant van de aansluiting Wiesbaden-Mainzer Straße en overspant de B263, die in het verlengde van de A671 ligt. De aansluiting is de-facto een knooppunt tussen twee Autobahnen. Het viaduct overspant een spoorlijn, waterzuiveringsinstallatie en de Salzbach, een kleine zijrivier van de Rhein (Rijn). De exacte hoogte van het viaduct is niet bekend, maar bedraagt circa 25 meter. Het brugdek is 28,5 meter breed, met 2x2 rijstroken en vluchtstroken.

Geschiedenis

De Salzbachtalbrücke is onderdeel van het oudste deel van de A66. Het viaduct is in 1963 aangelegd. Het viaduct is sinds openstelling weinig gewijzigd, maar wel gerenoveerd. Tussen 2007 en 2010 is de brug uitvoerig gerenoveerd en versterkt met externe voorspanning. In 2012 zijn de bruglagers vervangen.

Toekomst

Het viaduct wordt vervangen door een nieuw viaduct van 37,0 meter breedte, voldoende voor 2x3 rijstroken. Deze wordt naast het bestaande viaduct gebouwd, waarna het huidige viaduct gesloopt wordt. De vervanging kost € 35 miljoen.[1] De bouw begon in februari 2017 en was oorspronkelijk gepland om in 2022 afgerond te zijn, echter in 2020 werd duidelijk dat de werkzaamheden tot zeker medio 2025 zullen duren.[2]

Schade door bouwfout

Tijdens de vervanging is besloten om een 3+0 systeem op de noordelijke brughelft in te richten, met een wisselstrook, zodat in de spitsrichting 2 rijstroken beschikbaar zijn. Hiervoor is de noordelijke brughelft versterkt met staal en zijn extra hulppijlers aangebracht. Bij de montage hiervan heeft de aannemer in januari 2019 te diep in het beton van de brug geboord waardoor de wapening beschadigd raakte en de draagkracht van de brug niet meer gegarandeerd kon worden.[3] Daardoor was er nog maar 1 rijstrook per richting beschikbaar, wat intense congestie veroorzaakte vanwege de dagelijkse 80.000 voertuigen die van de brug gebruik maken. Het vrachtverkeer is langdurig omgeleid.[4][5]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 80.400 voertuigen over het viaduct.

Referenties