Salzbachtalbrücke
| Salzbachtalbrücke | |
|---|---|
| |
| |
| Overspant | Salzbachtal |
| Rijstroken | 2x2 |
| Totale lengte | 310 meter |
| Hoofdoverspanning | 69 meter |
| Hoogte brugdek | ? meter |
| Openstelling | 1963 / 2023 |
| Verkeersintensiteit | 80.400 mvt/etmaal |
| Locatie | kaart |
De Salzbachtalbrücke is een talbrücke in Duitsland, gelegen in Wiesbaden (Hessen). Het viaduct is onderdeel van de A66.
Kenmerken
De oorspronkelijke Salzbachtalbrücke was een betonnen liggerbrug met 5 overspanningen en een totale lengte van 310 meter. De layout van de brug was 46 + 60 + 69 + 69 + 60 meter. Het viaduct bestond uit twee parallelle overspanningen. Het viaduct was gelegen aan de westkant van de aansluiting Wiesbaden-Mainzer Straße en overspande de B263, die in het verlengde van de A671 ligt. De aansluiting is de-facto een knooppunt tussen twee Autobahnen. Het viaduct overspande een spoorlijn, waterzuiveringsinstallatie en de Salzbach, een kleine zijrivier van de Rhein (Rijn). De exacte hoogte van het viaduct is niet bekend, maar bedraagt circa 25 meter. Het brugdek was 28,5 meter breed, met 2x2 rijstroken en vluchtstroken.
Geschiedenis
De Salzbachtalbrücke is onderdeel van het oudste deel van de A66. Het viaduct is in 1963 aangelegd. Het viaduct is sinds openstelling weinig gewijzigd, maar wel gerenoveerd. De brug verkeerde al langere tijd in slechte conditie en tussen 2007 en 2010 is de brug uitvoerig gerenoveerd en versterkt met externe voorspanning. De oorspronkelijke wapening bleek sterk gevoelig voor spanningsscheuren en corrosie. De versterking heeft echter niet alle statische tekortkomingen opgelost, waardoor duidelijk werd dat complete vervanging noodzakelijk was. In 2012 zijn de rolopleggingen vervangen. In 2015 zijn enkele operationele beperkingen voor vrachtverkeer ingevoerd, zoals het niet meer uitgeven van vergunningen voor zware transporten, een inhaalverbod voor vrachtwagens en een minimumafstand van 50 meter tussen vrachtauto's.[1]
Toekomst
Het oorspronkelijke viaduct is vervangen door een nieuw viaduct van 37,0 meter breedte, voldoende voor 2x3 rijstroken. Deze zou volgens de oorspronkelijke planning naast het bestaande viaduct worden gebouwd, waarna het oorspronkelijke viaduct gesloopt zou worden. Vanwege de instorting in 2021 is de brug opgeblazen en wordt de nieuwe brug volledig buiten het verkeer gebouwd, de A66 is in deze periode onderbroken. De vervanging werd oorspronkelijk geraamd op € 35 miljoen,[2] maar in 2020 sprak men van € 147 miljoen[3] en in 2023 over € 220 miljoen.[4] De bouw begon in februari 2017 en was oorspronkelijk gepland om in 2022 afgerond te zijn,[5] echter in 2020 werd duidelijk dat de werkzaamheden tot zeker 2025 zouden duren.[6] Daarna ontstond nog meer vertraging en is de vervanging uitgelopen tot medio 2026.
Schade door bouwfout
Tijdens de vervanging is besloten om een 3+0 systeem op de noordelijke brughelft in te richten, met een wisselstrook, zodat in de spitsrichting 2 rijstroken beschikbaar zijn.[7] Hiervoor is de noordelijke brughelft versterkt met staal en zijn extra hulppijlers aangebracht. Bij de montage hiervan heeft de aannemer in januari 2019 te diep in het beton van de brug geboord waardoor de wapening beschadigd raakte en de draagkracht van de brug niet meer gegarandeerd kon worden.[8][9] Daardoor was er nog maar 1 rijstrook per richting beschikbaar, wat intense congestie veroorzaakte vanwege de dagelijkse 80.000 voertuigen die van de brug gebruik maken. Het vrachtverkeer is langdurig omgeleid.[10][11] De brug werd daarna gestabiliseerd. In september 2019 is de wisselstrook op de noordelijke brug weer in gebruik genomen, waardoor de congestie verminderd werd.[12]
Vervolgschade
Het was gepland om de zuidelijke brug als eerste in 2020 te slopen,[13] maar dit liep vertraging op omdat Hessen Mobil en de aannemer het niet eens waren over de te volgen sloopmethode na de schade van 2019.[14] Per 1 januari 2021 nam Die Autobahn het project over van Hessen Mobil.
In 2021 zijn de taluds aan beide uiteinden van de brug weggegraven, waardoor de zuidelijke brughelft vrij kwam te staan van de omgeving. Op 18 juni 2021 is de oplegging tussen één van de pijlers en het brugdek van de zuidelijke brug afgebroken, waardoor dit deel van de brug inzakte en de brugpijler scheef kwam te staan. De bovenbouw is 10 centimeter naar het oosten verschoven, 25 centimeter ingezakt en de pijler is 50 centimeter scheef gezakt. In het beton zijn grote scheuren geconstateerd. De brug werd toen acuut afgesloten voor al het verkeer. Ook werd het treinverkeer onder de brug stilgelegd, evenals het wegverkeer op de B263 die ook onder de brug door gaat.[15][16][17] Het betrof de pijler van de zuidelijke brughelft die tussen de B263 en de spoorlijn in staat. Een vergelijkbaar afbreken van een oplegging gebeurde in 2015 op de nabijgelegen Schiersteiner Brücke over de Rijn.
Sloop van de brug
Het was oorspronkelijk gepland om de brug in twee fases machinaal te slopen, eerst de zuidelijke brug, om daarna een nieuwe brug te bouwen en vervolgens de noordelijke brug. Na de gedeeltelijke instorting is besloten om beide overspanningen op te blazen op 6 november 2021.[18][19][20]
Herbouw van de brug
Sindsdien wordt de brug herbouwd.[21][22] Dit betekende dat de A66 meer dan twee jaar onderbroken was.[23]
Op 28 maart 2023 werd het laatste deel van de eerste bovenbouw over de vallei geschoven.[24] Op 18 december 2023 werd de eerste nieuwe brughelft in gebruik genomen, tijdelijk met 4 rijstroken, zodat beide rijrichtingen weer in gebruik waren genomen.[25] Midden 2025 moet de tweede brughelft gereed zijn.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 80.400 voertuigen over het viaduct.
Referenties
- ↑ Alternative Maßnahmen zur Anhebung der Nutzungsdauer am Beispiel der Talbrücken Sechshelden und Salzbachtal | brandenburg.de
- ↑ A 66: Planfeststellungsverfahren für Ersatzneubau der Salzbachtalbrücke beantragt | mobil.hessen.de
- ↑ Salzbachtalbrücke | mobil.hessen.de
- ↑ Kosten für neue Salzbachtalbrücke steigen auf 220 Millionen Euro | faz.net
- ↑ Bauarbeiten bis 2022: Salzbachtalbrücke bei Wiesbaden wird abgerissen und neu errichtet | wiesbadener-kurier.de
- ↑ Wiesbaden: Salzbachtalbrücke wird erst 2025 fertig | fr.de
- ↑ Ferngesteuerte Wechselverkehrsführung auf der A 66 Salzbachtalbrücke | mobil.hessen.de
- ↑ Nach Baufehler drohen lange Staus auf A66 | fr.de
- ↑ Salzbachtalbrücke bei Bauarbeiten beschädigt - Staus drohen | hessenschau.de
- ↑ A 66 Salzbachtalbrücke: Ab heute Nacht mit nur noch einem Fahrstreifen je Fahrtrichtung | mobil.hessen.de
- ↑ Salzbachtalbrücke aus Sicherheitsgründen für Lkw gesperrt | hessenschau.de
- ↑ Salzbachtalbrücke ab Ende September dreispurig | wiesbadener-kurier.de
- ↑ Salzbachtalbrücke wird noch später fertig | fr.de
- ↑ Nächstes Kapitel im Brückendrama | faz.net
- ↑ Salzbachtalbrücke bei Wiesbaden aus Sicherheitsgründen gesperrt | hessenschau.de
- ↑ Statikprobleme! Salzbachtalbrücke lange dicht | rtl.de
- ↑ Salzbachtalbrücke bei Wiesbaden bleibt gesperrt | faz.net
- ↑ A 66 Salzbachtalbrücke – Sprengung am 6. November 2021 | autobahn.de
- ↑ Neuer Sprengtermin für Salzbachtalbrücke | hessenschau.de
- ↑ A66 Salzbachtalbrücke - Sachstand Maßnahmen Lösungen um Verkehr zu entlasten / Beide Brückenbauteile sollen gesprengt werden | autobahn.de
- ↑ Salzbachtalbrücke auf A66 bei Wiesbaden wird im Dezember freigegeben | swr.de
- ↑ Salzachtalbrücke vielleicht Ende 2023 wieder befahrbar | faz.net
- ↑ Salzbachtalbrücke soll gesprengt werden | hessenschau.de
- ↑ A66 – Salzbachtalbrücke: Deutliche Verkehrserleichterungen in Sichtweite | autobahn.de
- ↑ Südliche Salzbachtalbrücke ab 18. Dezember für Verkehr frei | fr.de