Sanyo Expressway (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| E2 | |||
| Begin | Kobe | ||
| Einde | Yamaguchi | ||
| Lengte | 447 km | ||
| |||
De San'yō Expressway (Japans: 山陽自動車道, San'yō Jidōshadō), genummerd E2, is een expressway in Japan. De snelweg vormt een belangrijke oost-westroute over het westen van het eiland Honshu, vanaf Kobe via Hiroshima naar Yamaguchi. Daarnaast zijn er twee aftakkingen en één aparte route tussen Ube en Shimonoseki. De snelweg is een alternatief voor de oudere Chugoku Expressway met als verschil dat de Sanyo Expressway ook de stad Hiroshima en andere kuststeden bedient. De snelweg is in totaal 447 kilometer lang, waarvan de hoofdroute 406 kilometer lang is.
Routebeschrijving
De snelweg begint ten westen van Osaka op een knooppunt met de Chugoku Expressway, de alternatieve snelweg naar west-Japan. De dichtstbijzijnde stad is Sanda. De snelweg telt 2x2 rijstroken en voert westwaarts door licht bergachtig gebied, waarbij men vrij ruim ten noorden van de stad Kobe langs passeert. Een aftakking van de Sanyo Expressway geeft toegang naar Kobe, en via de Akashi-Kaikyo Bridge naar het eiland Shikoku. De snelweg voert iets landinwaarts, en bedient een aantal grotere havensteden, zoals Kakogawa, Takasago en Hemeji, waarvan de laatste het belangrijkste is. Westelijker wordt het gebied wat dunner bevolkt, en kruist men de Harima Expressway. De omgeving is licht bergachtig, met steile beboste hellingen op verder vrij lage bergen. Men passeert dan langs de grote stad Okayama, waar men de Okayama Expressway kruist, en een zijtak van de Sanyo Expressway naar de Seto-Chuo Expressway leidt, die via een serie bruggen naar het eiland Shikoku loopt.
Westelijker loopt de Sanyo Expressway wat dichter langs de zuidkust van Honshu, en bedient de snelweg de steden Fukuyama en Onomichi, waar de Onomichi Expressway noordwaarts afslaat. Daarna slaat een tolweg af naar Imabari op Shikoku via een serie bruggen. Daarna verloopt de Sanyo Expressway weer wat verder landinwaarts, langs de stad Higashihiroshima, waarna de Sanyo Expressway rond de grote stad Hiroshima loopt. Men kruist diverse routes van de Hiroshima Expressway, waarna de Sanyo Expressway tussen Hiroshima en Iwakuni het dichtste langs de kust loopt, hoog boven de zee. Ook westelijker, tussen Shuna en Hofu verloopt de snelweg dicht langs zee. Daarna draait de snelweg noordwaarts en eindigt bij Yamaguchi weer op de Chugoku Expressway.
Geschiedenis
Nadat in de jaren 70 de Chugoku Expressway over westelijk Honshu gereedkwam voor het doorgaande verkeer vanaf Osaka richting Kitakyushu en Fukuoka, nam ook de noodzaak voor een parallelle en zuidelijkere route toe, mede om de vele, vrij grote havensteden met elkaar te verbinden. De Chugoku Expressway loopt landinwaarts en ligt te ver naar het noorden om deze steden van dienst te zijn, zeker gezien de bochtige wegen door de bergen die tussen de havensteden en de Chugoku Expressway lopen. Reeds voordat de Chugoku Expressway geheel voltooid was werd het eerste deel van de Sanyo Expressway geopend, op 30 maart 1982 opende het eerste deel tussen Tatsuno-nishi en Bizen. De rest van de snelweg is daarna vrij snel aangelegd, met vrij veel kleine wegopeningen per keer. Het grootste deel van de snelweg is tussen midden jaren 80 en midden jaren 90 opengesteld. Op 10 december 1997 opende het laatste deel tussen Miki-Ono en Sanyo Himeji-higashi voor het verkeer, opvallend genoeg is dit vlakbij het eerste opengestelde deel.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Tatsuno-higashi IC | Bizen IC | 25 km | 30-03-1982 |
| Hiroshima JCT | Itsukaichi IC | 3 km | 20-03-1985 |
| Tokuyama-nishi IC | Hofu IC | 12 km | 27-03-1986 |
| Itsukaichi IC | Hatsukaichi IC | 14 km | 26-02-1987 |
| Shiwa IC | Hiroshima-higashi JCT | 10 km | 24-03-1987 |
| Hofu-higashi IC | Yamaguchi IC | 18 km | 04-12-1987 |
| Hatsukaichi IC | Ono IC | 5 km | 10-12-1987 |
| Kurashiki JCT | Fukayama-higashi IC | 42 km | 01-03-1988 |
| Kurashiki JCT | Hayashima IC | 3 km | 01-03-1988 |
| Hiroshima-higashi JCT | Hiroshima IC | 6 km | 25-03-1988 |
| Otake IC | Iwakuni IC | 9 km | 29-03-1988 |
| Saijo IC | Shiwa IC | 11 km | 27-07-1988 |
| Hiroshima IC | Hiroshima JCT | 7 km | 07-12-1988 |
| Tokuyama-higashi IC | Tokuyama-nishi IC | 18 km | 30-03-1990 |
| Sanyo Himeji-nishi IC | Tatsunu-nishi IC | 11 km | 31-07-1990 |
| Ono IC | Otake IC | 8 km | 27-11-1990 |
| Kochi IC | Saijo IC | 11 km | 30-11-1990 |
| Kumage IC | Tokuyama-higashi IC | 12 km | 20-12-1990 |
| Okayama JCT | Kurashiki JCT | 6 km | 16-03-1991 |
| Fukuyama-higashi IC | Fukuyama-nishi IC | 17 km | 20-03-1991 |
| Sanyo Himeji-higashi IC | Sanyo Himeji-nishi IC | 13 km | 28-03-1991 |
| Iwakuni IC | Kumage IC | 26 km | 25-06-1992 |
| Okayama IC | Okayama JCT | 7 km | 31-03-1993 |
| Fukuyama-nishi IC | Kochi IC | 38 km | 26-10-1993 |
| Bizen IC | Okayama IC | 38 km | 16-12-1993 |
| Kobe JCT | Miki-Ono IC | 28 km | 14-11-1996 |
| Miki-Ono IC | Sanyo Himeji-higashi IC | 22 km | 10-12-1997 |
| Miki JCT | Kobe-nishi IC | 10 km | 05-04-1998 |
| Ube JCT | Shimonoseki IC | 28 km | 11-03-2001 |
Verkeersintensiteiten
In 2015 reden dagelijks 48.000 voertuigen langs Kobe, wat verder tussen Kobe en Hiroshima tussen 35.000 en 45.000 voertuigen fluctueert. Het drukste punt ligt in Hiroshima met 62.000 voertuigen, westelijker is de snelweg rustiger, met 22.000 tot 31.000 voertuigen per dag tot Yamaguchi. De aparte route van Ube naar Shimonoseki is met 6.500 tot 7.000 voertuigen aanzienlijk rustiger.
Maximumsnelheid
De maximumsnelheid varieert tussen 80 en 100 km/h. Het grootste deel heeft een maximumsnelheid van 100 km/h, maar op enkele tunneltrajecten en bij steden geldt 80 km/h.
Referenties
