Scheldetunnel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Scheldetunnel
R1 BE.svg
Blank.png
Blank.png
Kruist Schelde
Lengte 1.800 meter
Openstelling 2030
Intensiteit
Tunnelcategorie C
Locatie kaart

De Scheldetunnel is een geplande afzinktunnel in België, gelegen in Antwerpen en onderdeel van de R1. De tunnel heeft een lengte van 1,8 kilometer.

Kenmerken

De Scheldetunnel is een afzinktunnel met een totale lengte van 1.800 meter. De tunnel heeft drie buizen, waarvan twee verkeersbuizen met 2x3 rijstroken en een buis voor een fietspad van 6 meter breed. De tunnel gaat schuin onder de rivier de Schelde door. Op de linkeroever sluit de Scheldetunnel aan op een knooppunt met de E34, op de rechteroever komt de tunnel boven maaiveld bij het Noordkasteel en sluit hier aan op het Oosterweelknooppunt.

Geschiedenis

De Scheldetunnel is het sluitstuk van de Antwerpse Ring. De Kennedytunnel was de voornaamste Scheldekruising voor doorgaand verkeer en was één van de meest filegevoelige punten in Europa. In 2018 stond gemiddeld 11 uur per werkdag file voor de Kennedytunnel richting noorden.[1][2]

De planvorming voor een nieuwe rivierkruising in Antwerpen begon midden jaren '90. Eind jaren '90 zijn een aantal alternatieven opgesteld, die globaal allemaal de Schelde op deze locatie zouden kruisen. De meeste van deze varianten waren tunnels, maar er was ook een brugvariant. In 2002 werd de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) opgericht om de sluiting van de Antwerpse Ring te realiseren. In 2004 kreeg de BAM ook de Liefkenshoektunnel van de R2 in eigendom. In 2005 werd gesproken over een brugverbinding, de zogenoemde Lange Wapperbrug, die op het Viaduct van Merksem zou aansluiten. Er was jarenlang onenigheid over de uitwerking van het project Oosterweelverbinding. Tal van varianten zijn uitgewerkt en weer verworpen.

Het project groeide uiteindelijk groter, tot het punt dat de Scheldetunnel nog maar een achtste van de totale projectkosten uitmaakte. In 2017 is het definitieve tracé gekozen. In 2019 is de BAM hernoemd tot Lantis.

Toekomst

In 2020 is een contract van € 600 miljoen gegund aan het consortium COTU, bestaande uit Besix, BAM, DEME en Jan de Nul.[3][4] De Scheldetunnel moet medio 2027 gereed zijn, het gehele project Oosterweelverbinding en de reconstructie van de R1 moet medio 2030 gereed zijn.

Uitvoering

De Scheldetunnel wordt aangelegd als afzinktunnel. Hiertoe worden tunnelelementen gebouwd in een droogdok in Zeebrugge. Dit proces duurt ongeveer 1,5 jaar. De tunnelelementen worden dan via de Westerschelde naar Antwerpen gevaren en daar afgezonken in een uitgebaggerd kanaal op de bodem van de Schelde.[5]

Externe links

Referenties

Tunnels in België

Vlaanderen: AaltertunnelBeverentunnelBevrijdingstunnelBlauwtorentunnelBolivartunnelCraeybeckxtunnelE3-prijstunnelGasthuistunnelHoge MouwtunnelJan de VostunnelKennedy-De BolletunnelKennedytunnelKrijgsbaantunnelLeonardtunnelLiefkenshoektunnelOostertunnelRupeltunnelScheldetunnelStationstunnelTijsmanstunnelTunnel 't ZandVan EyktunnelVierarmentunnelWaaslandtunnelWevelgemtunnelZelzatetunnel

Wallonië: Tunnel de CointeTunnel de CouilletTunnel d'HiernauxTunnel d'HublinbluTunnel de KinkempoisTunnel de MarcinelleTunnel de RebaixTunnel de la PaixTunnel des Grosses BattesTunnel du Bois d'HoutaingTunnel Roullier

Brussels Gewest: BaljuwtunnelBelliardtunnelBoileautunnelDeltatunnelGeorges HenritunnelHallepoorttunnelJubelparktunnelKortenbergtunnelKruidtuintunnelKunst-WettunnelLeopold II-tunnelLouizatunnelMadoutunnelMontgomerytunnelNaamsepoorttunnelNAVO-tunnelReyers-CentrumtunnelReyers-MeisertunnelReyers-MontgomerytunnelRogiertunnelStefaniatunnelTervurentunnelTroontunnelVan PraettunnelVleurgattunnelWettunnelWoluwetunnel