Schiersteiner Brücke

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Schiersteiner Brücke
BAB643.png
Schiersteiner Brucke.jpg
Overspant Rhein
Rijstroken 2x2
Totale lengte 1.280 meter
Hoofdoverspanning 2 x 205 meter
Hoogte brugdek ? meter
Openstelling 13-12-1962 / 20-11-2017
Verkeersintensiteit 77.300 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Schiersteiner Brücke is een stalen liggerbrug in Duitsland, gelegen bij de steden Wiesbaden en Mainz, op de grens van de staten Hessen en Rheinland-Pfalz. De brug overspant de rivier de Rhein. Over de brug loopt de A643.

Kenmerken

De Schiersteiner Brücke is een stalen kokerliggerbrug met een totale lengte van 1.280 meter. Het heeft een 21,72 meter breed brugdek per overspanning, met ruimte voor drie rijstroken en een vluchtstrook per richting. De brug bestaat uit twee hoofdoverspanningen over de Rhein, omdat er in de rivier een eiland ligt dat het Rettbergsaue heet. De brug bestaat uit een hoofdbrug over beide takken van de Rhein en een lange aanbrug aan de kant van Mainz. De brug geeft geen toegang tot het Rettbergsaue voor gemotoriseerd verkeer.

De hoofdbrug bestaat uit twee hoofdoverspanningen van 205 meter lengte over beide takken van de Rhein. De totale hoofdbrug heeft de volgende layout, gezien vanaf Mainz richting Wiesbaden;

  • 46,7 m + 55,0 m + 102,5 m + 205,0 m + 102,5 m + 89,0 m + 102,5 m + 205,0 m + 102,5 m + 70,0 m + 60,0 m + 60,0 m + 52,0 m + 29,8 m.

Aan de kant van Mainz bevindt zich de aansluiting Mainz-Mombach, die tussen de hoofdbrug en de lange aanbrug aan de kant van Rheinland-Pfalz in is gelegen. Aan de kant van Wiesbaden bevindt zich de aansluiting Wiesbaden-Äppelallee, deze bevindt zich aan het einde van de brug.

De brug is gelegen op de grens van de staten Hessen en Rheinland-Pfalz. Het grootste deel van de hoofdbrug bevindt zich in de staat Hessen, omdat de grens tussen beide staten in de zuidelijke arm van de Rhein is gelegen. De A643 vormt ter plaatse de westelijke ringweg van Mainz, maar het is ook de belangrijkste verbinding tussen de steden Mainz en Wiesbaden.

Aan de zuidkant van de brug, ter hoogte van de aansluiting Mainz-Mombach, gaat het brede profiel van de brug met twee overspanningen van 21,7 meter breedte, over in een veel smallere aanbrug van 16 meter breedte. De aanbrug heeft dus een breedte van minder dan een derde van de hoofdbrug, zodat hier een significante S-bocht is. De aanbrug aan de kant van Mainz heeft geen vluchtstroken.

Geschiedenis

De oorspronkelijke Schiersteiner Brücke is tussen 1959 en 1962 aangelegd als voornaamste verbinding tussen Wiesbaden en Mainz. De brug is op 13 december 1962 opengesteld voor het verkeer. De aanleg kostte destijds 32 miljoen DM. Tussen 1997 en 2000 is de brug gerenoveerd voor 21 miljoen DM.

De oorspronkelijke Schiersteiner Brücke was een stalen liggerbrug met een totale lengte van 1.282 meter. Het kunstwerk bestond feitelijk uit zes aansluitende bruggen;

  • 46,4 m - 52,2 m - 70,0 m - 170,0 m - 70,0 m - 70,0 m - 70,0 m - 70,0 m - 85,0 m - 205,0 m - 85,0 m - 70,0 m - 60,0 m - 55,0 m - 32,9 m - 32,9 m - 32,9 m.

Het brugdek was 26 meter breed. Over de brug verliep de A643 met 2x2 rijstroken en vluchtstroken. Aan beide uiteinden waren ook in- en uitvoegstroken.

Op 10 februari 2015 werd de brug acuut afgesloten in beide richtingen nadat een deel van de aanbrug aan de kant van Mainz was ingezakt.[1][2] De brug heropende na 2 maanden op 13 april 2015 na noodreparaties, maar alleen voor personenauto's.[3] Bovendien was de rijbaan richting Wiesbaden twee jaar lang versmald naar slechts één rijstrook ter hoogte van de aansluiting Mainz-Mombach. Dit duurde tot begin 2017. Dit zorgde voor zeer veel congestie in de hele regio omdat verkeer alternatieve routes ging zoeken.

Toekomst

De sloop van de Schiersteiner Brücke (voorgrond) met daarachter de nieuwe brug die in 2017 is geopend.

De toestand van de brug was slecht en de Schiersteiner Brücke wordt vervangen tussen 2013 en 2021. Tussen 2007 en 2017 is de oude brug met noodreparaties in stand gehouden waarbij de maximumsnelheid verlaagd was naar 60 km/h, wat met snelheidscamera's gehandhaafd werd. Sinds 2017 rijdt het verkeer over de nieuwe brughelft en is de oude brug gesloopt.

De nieuwe brug bestaat uit twee overspanningen met elk 3 rijstroken en een vluchtstrook. De vervanging kost circa € 173 miljoen en wordt door de staat Hessen uitgevoerd.[4] De staat Rheinland-Pfalz wilde onder druk van de toenmalige regeringspartij Grüne echter alleen spitsstroken aanleggen ten zuiden van de brug. Daardoor wordt niet de gehele brug vervangen, maar alleen het deel vanaf de aansluiting Mainz-Mombach, en niet de 950 meter lange aanbrug ten zuiden daarvan. Deze aanbrug heeft geen vluchtstroken zodat spitsstroken niet mogelijk zijn en er nog jaren na oplevering van de nieuwe Schiersteiner Brücke een S-bocht een groot knelpunt voor de doorstroming zal blijven bestaan.[5]

Omdat de Rhein zich ter plaatse splitst in twee takken zijn er twee hoofdoverspanningen. De oorspronkelijke brug had twee verschillende overspanningen, de zuidelijke hoofdoverspanning was 170 meter lang, de noordelijke was 205 meter lang. Bij de vervanging is de nieuwe zuidelijke overspanning vergroot naar 205 meter, zodat beide hoofdoverspanningen 205 meter lang zijn. De feitelijke doorvaartbreedte van de zuidelijke arm is niet vergroot, omdat de brugpijler op het eiland verder van de oever is gebouwd.

De bouw van de nieuwe brug begon op 19 september 2013.[6] Op 21 november 2016 werd het centrale brugdeel van het brugdeel over zuidelijke tak over de Rhein ingevaren.[7] Op 20 november 2017 werd het verkeer omgelegd over de nieuwe brug.[8][9][10][11][12] In 2018 en 2019 is de oude brug gesloopt.

De volledige openstelling was oorspronkelijk gepland voor 2019, maar was vertraagd naar 2020[13] en vervolgens naar medio 2021,[14][15] of zelfs 2022 gezien het feit dat de bouw van de eerste overspanning vier volle jaren duurde en de bouw van de tweede overspanning pas in 2018 begon. Tijdens de werkzaamheden was er grote verkeersoverlast, met name omdat ter hoogte van de aansluiting Mainz-Mombach er maar één rijstrook met een maximumsnelheid van 40 km/h voor doorgaand verkeer op de A643 beschikbaar was.

Er is nog geen planning voor het vervangen van het zuidelijk deel van de brug aan de kant van Rheinland-Pfalz. Dit deel van de brug boven land is ruim 900 meter lang. Na het afronden van de vervanging van de Schiersteiner Brücke zal er een stevige S-bocht ontstaan bij de aansluiting Mainz-Mombach.

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 77.300 voertuigen over de brug, waaronder 5.900 vrachtwagens. In 2015 lag dit vanwege de werkzaamheden een stuk lager met 48.900 voertuigen per dag.

Zie ook

Referenties