Schipholtunnel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Schipholtunnel
NLA004.svg
Schipholtunnel map.png
Schipholtunnel.jpg
Kruist Schiphol Airport
Lengte 650 meter
Openstelling 1966
Intensiteit 192.200 mvt/dag
Tunnelcategorie A
Locatie kaart
De Schipholtunnel in 1987, voor verbreding.
Een luchtfoto van de Schipholtunnel.
In de Schipholtunnel.

De Schipholtunnel is een tunnel in Nederland, gelegen in de A4 bij de luchthaven Schiphol ten zuidwesten van Amsterdam. De tunnel is 650 meter lang en gaat onder een landingsbaan en twee taxibanen door. De Schipholtunnel heeft 8 buizen met 18 rijstroken en een fietspad en is derhalve de breedste tunnel van Europa.

Kenmerken

De Schipholtunnel telt 8 buizen. Van west naar oost gaat het om de volgende verbindingen;

  • 2 rijstroken voor de afrit Schiphol richting zuiden
  • 4 rijstroken voor de A4 richting zuiden
  • 4 rijstroken voor de A4 richting noorden
  • 2 rijstroken + vluchtstrook voor de oprit Schiphol richting noorden
  • 2 rijstroken voor de Loevesteinse Randweg richting zuiden
  • 2 rijstroken voor de Loevesteinse Randweg richting noorden
  • 1 fietspad
  • 2 rijstroken voor een dubbelstrooks busbaan

De tunnel is circa 105 meter breed en het gesloten gedeelte is 650 meter lang. De Schipholtunnel is een landtunnel, maar ligt beneden maaiveld. Over de Schipholtunnel loopt de Buitenveldertbaan van Schiphol Airport evenals twee taxibanen. Ten zuiden van de tunnel ligt de aansluiting Schiphol, ten noorden ervan ligt het knooppunt Badhoevedorp. Vliegtuigen staan aan beide zijden van de A4 geparkeerd ten zuiden van de tunnel. De Schipholtunnel ligt circa 11 kilometer ten zuidwesten van het centrum van Amsterdam.

Buitenvelderttunnel

De set van vier tunnelbuizen waar de Loevesteinse Randweg met fietspad en busbaan doorheen lopen wordt ter onderscheiding van de Schipholtunnel ook de Buitenvelderttunnel genoemd.

Geschiedenis

In de jaren 60 groeide Schiphol Airport snel en werd één van de mainports van Nederland. De luchthaven moest uitgebreid worden, maar de in 1938 opengestelde A4 lag in de weg. De eerste Schipholtunnel is tegelijkertijd met de Buitenveldertbaan aangelegd en opengesteld op 2 september 1966 met 2x3 rijstroken. Deze twee buizen waren 15,30 meter breed en hadden 3 rijstroken en een vluchtstrook per richting. Daarnaast waren er nog twee buizen gebouwd van elk 7,75 meter breed voor langzaam verkeer en intern verkeer voor Schiphol. De Schipholtunnel is gebouwd in een open bouwput op heipalen en met trekankers die moeten voorkomen dat de tunnel opdrijft door stuwend grondwater. De tunnel is in 1988 en 1992 gerenoveerd en verbreed naar 4 rijstroken per richting.

De groei van Schiphol Airport en de regio Amsterdam veroorzaakte in de jaren 80 en 90 een sterke groei van het wegverkeer. In 1992 is besloten de regio een impuls te geven door zowel een nieuwe snelweg, de A5 en extra tunnelbuizen aan te leggen. Men wilde de tunnel tussen 1997 en 1999 aanleggen, maar de renovatie van de Buitenveldertlaan zorgde voor het vooruitschuiven van het project naar 1993 om het vliegverkeer zo min mogelijk te hinderen. De nieuwe tunnel kreeg 2 extra tunnelbuizen voor de A4 en extra buizen voor het openbaar vervoer en langzaam verkeer. In 1994 was de tunnel in ruwbouw voltooid en kon de Buitenveldertbaan weer in gebruik genomen worden. In 1995 is de vloer van de tunnel gestort en in 1997 werd begonnen met het afbouwen van de tunnel. Op 15 juni 1998 werden de nieuwe tunnelbuizen voor de A4 in gebruik genomen, met 2+4+4+2 rijstroken. Tevens is in 1998 het wegvak van en naar knooppunt Badhoevedorp verbreed van 8 naar 10 rijstroken. In 2000 waren alle werkzaamheden afgerond en was de nieuwe Schipholtunnel voltooid.[1]

Op 8 november 2003 is de westelijker gelegen A5 opengesteld voor het verkeer. Hiermee wordt het knooppunt Badhoevedorp en de Schipholtunnel ontlast van doorgaand verkeer vanuit de regio Haarlem/Alkmaar naar het zuiden.[2]

Tussen 2009 en 2013 is de Westrandweg aangelegd, een verlenging van de A5 tot de Coentunnel in het noorden van Amsterdam. Hiermee wordt niet alleen de A10-west ontlast, maar ook de Schipholtunnel verlost van doorgaand verkeer vanuit de regio Zaandam/Purmerend dat niet rond Schiphol hoeft te zijn.

Verkeersintensiteiten

In 1990 maakten dagelijks 159.000 voertuigen van de Schipholtunnel gebruik.[3] In 2002 was dit gestegen naar 211.000 voertuigen per dag.[4] In 2006 was dit gedaald naar 184.000 voertuigen in verband met de opening van de A5.[5] In 2013 lag dit wat lager vanwege de voltooiing van de A5 in Amsterdam, met 180.800 voertuigen per dag, in 2015 reden dagelijks 176.500 voertuigen door de tunnel[6] en in 2018 reden er 192.200 voertuigen per dag door de tunnel.

Referenties

  1. dossier A4 op autosnelwegen.nl
  2. dossier A5 op autosnelwegen.nl
  3. INWEVA 1990
  4. INWEVA 2002
  5. INWEVA 2006
  6. INWEVA 2015
Bruggen en tunnels in de regio Amsterdam

AmsterdamsebrugCoentunnelGaasperdammertunnelIJtunnelKeizer KareltunnelMichiel de RuijtertunnelMuiderbrugTweede MuiderbrugPiet HeintunnelRozenoordbrugSpaarndammertunnel

BetlembrugMuiderbrugSchellingwouderbrugSchinkelbrugSchipholtunnelUyllanderbrugVelsertunnelWaterwolftunnelWeesperbrugWijkertunnelZeeburgerbrugZeeburgertunnelTunnel Zuidas