Shin-Tomei Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan E1A.svg
New Tomei Expressway.png
New Tomei Expressway map.png
E1A
Begin Tokyo
Einde Nagoya
Lengte 253 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Tomei Expressway

Afslagsymbool.svg Atsugi-minami

Knooppuntsymbool.svg Tomei Expressway

Afslagsymbool.svg Isehara-kita

Afslagsymbool.svg Hatano

Afslagsymbool.svg Gotenba

Knooppuntsymbool.svg Tomei Expressway

Afslagsymbool.svg Nagaizumi-Numazu

Afslagsymbool.svg Huzi

Afslagsymbool.svg Shimizu

Knooppuntsymbool.svg Chubu-Odan Expressway

Afslagsymbool.svg Shizuoka

Afslagsymbool.svg Huzi-Okabe

Afslagsymbool.svg Kanaya

Afslagsymbool.svg Mori-Kakegawa

Afslagsymbool.svg Hamakita

Knooppuntsymbool.svg Nishi-Fuji Road

Afslagsymbool.svg Shinshiro

Afslagsymbool.svg Nukata

Knooppuntsymbool.svg Tokai-Kanjo Expressway

De Shin-Tōmei Expressway (Japans: 第二東名高速道路, Shin Tōmei Kōsoku Dōro, letterlijk New Tōmei Expressway), genummerd als de E1A, is een expressway in Japan. De snelweg moet een derde verbinding gaan vormen tussen Tokyo en Nagoya. De snelweg loopt parallel aan de oude Tomei Expressway en verloopt vanaf Ebina tot aan Toyota. Het is onderdeel van een grootscheepse vernieuwing van de wegverbindingen tussen Tokyo en Osaka. De Shin-Tomei Expressway wordt 253 kilometer lang, waarvan 202 kilometer is opengesteld.

Routebeschrijving

De Shin-Tomei Expressway in Fuji.
De Shin-Tomei Expressway bij Shinshiro.

De snelweg begint bij Ebina op de Tomei Expressway, even ten westen van Tokyo. De snelweg voert over de gehele route parallel aan de Tomei Expressway, maar kent minder aansluitingen. De snelweg loopt vlak langs Mount Fuji, die prominent zichtbaar is vanaf de snelweg. De snelweg bedient onderweg de steden Atsugi, Isehara, Odawara, Gotemba, Numazu en Fuji. De snelweg telt zeer veel lange tunnels en loopt over het algemeen net iets noordelijker dan de oude Tomei Expressway. Bij Toyota sluit de New Tomei Expressway aan op de Isewangan Expressway die verder door Nagoya loopt.

Geschiedenis

Op 14 april 2012 opende de eerste 145 kilometer tussen Gotenba en Inasa (162 kilometer inclusief de twee takken naar de oude Tomei Expressway). Dit was de grootste snelwegopening in de Japanse geschiedenis. Het westelijk deel verder van Inasa tot Toyota opende op 13 februari 2016 voor het verkeer over een lengte van 55 kilometer.[1] Op 28 januari 2018 opende de oostelijkste 1,5 kilometer bij Ebina voor het verkeer.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Gotenba IC Inasa IC 145 km 14-04-2012
Inasa IC Toyota-higashi JCT 55 km 13-02-2016
Ebina-minami JCT Atsugi-minami IC 2 km 28-01-2018

Toekomst

De Shin-Tomei Expressway is onderdeel van een pakket maatregelen die de wegverbindingen tussen Tokyo en Osaka moeten vernieuwen en versterken. Hieronder vallen ook de Isewangan Expressway rond Nagoya en de Shin-Meishin Expressway verder naar Osaka. Deze twee snelwegen zijn al opengesteld. Wat nog ontbreekt is de verbinding tussen Tokyo en Nagoya. De Shin-Tomei Expressway vervangt hier de bochtige en oude Tomei Expressway en de noordelijker gelegen Chuo Expressway.

De geplande openstelling is als volgt;

  • medio 2018: Atsugi-minami - Isehara-kita
  • medio 2020: Isehara-kita - Gotenba

De nieuwe snelweg heeft een zeer optimaal alignement met een ontwerpsnelheid van 120 km/h, rijstrookbreedtes van 3,5 tot 3,75 meter, vluchtstroken van 2,5 tot 3,0 meter breed en rechter vluchtstroken van 1,25 tot 1,75 meter in de middenberm. De minimale boogstraal is 3000 meter en de maximale hellingsgraad is 2%. Er komen 2x2 rijstroken met een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken. 32,4% komt op viaducten te liggen en 29,4% komt in tunnels te liggen. Dit is respectievelijk 3 en 10 keer meer dan bij de oude Tomei Expressway.

Er zijn discussies gaande of de maximumsnelheid op 140 km/h kan komen te liggen. Dit is fors hoger dan de reguliere maximumsnelheid van 100 km/h in Japan. Veel delen van de Tomei en Chuo Expressways hebben ook maximumsnelheden van 80 km/h. De kosten van het gehele project tussen Tokyo en Osaka bedragen maarliefst € 60 miljard. De totale planlengte is circa 440 kilometer. Dit komt neer op een kostprijs van € 136 miljoen per kilometer, één van de duurste wegenprojecten ooit ter wereld.

Maximumsnelheid

De maximumsnelheid was na openstelling 100 km/h, zoals overal in Japan. Op 1 november 2017 is gestart met een test met een maximumsnelheid van 110 km/h.[3][4][5]

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 42.000 voertuigen bij Gotenba, stijgend naar maximaal 48.000 voertuigen bij Shimizu. De verkeersintensiteiten fluctueren daarna op 40.000 tot 44.000 voertuigen tussen Shimizu en Hamamatsu.

Referenties

Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihan ExpresswayNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo