Sluiskiltunnel
| Sluiskiltunnel | |
|---|---|
| |
| |
| |
| Kruist | kanaal Gent - Terneuzen |
| Lengte | 1.330 meter |
| Openstelling | 23-05-2015 |
| Intensiteit | 16.330 mvt/dag |
| Tunnelcategorie | C |
| Locatie | kaart |
De Sluiskiltunnel is een verkeerstunnel in Zeeland, bij Terneuzen. De tunnel is onderdeel van de provinciale weg N62.
Kenmerken
De Sluiskiltunnel is een geboorde dubbelbuizige tunnel met 2 rijstroken per richting. De twee buizen zijn 1.145 meter lang, het gesloten deel in totaal 1.330 meter. De tunnel heeft 9.200 tunnelsegmenten die tijdens het boren zijn aangebracht. De tunnel ligt maximaal 33 meter beneden NAP en kent een hellingspercentage van maximaal 4,5 procent. De tunnel is vergelijkbaar met de nabijgelegen Westerscheldetunnel. De tunnel gaat onder het kanaal van Gent naar Terneuzen door en is onderdeel van een ongelijkvloers tracé van de N62. De tunnel verbindt de Westerscheldetunnel direct met de Tractaatweg naar Gent. De maximumsnelheid is 100 km/h. De tunnel is vernoemd naar het nabij gelegen dorp Sluiskil, even ten zuiden van het grotere Terneuzen. De tunnel ligt circa 250 meter ten zuiden van de Sluiskilbrug.[1]
Geschiedenis
Voorheen werd het noord-zuidverkeer met het oost-westverkeer gebundeld ten zuiden van Terneuzen over de N61 en N62. De oorspronkelijke verbinding over het kanaal van Gent naar Terneuzen verliep over de Sluiskilbrug, die 23 maal per dag opent. De brug staat veelal 5 uur per dag open. In 2003 is een startnotitie uitgebracht over de kanaalkruising Sluiskil, waarbij verschillende oplossingen geopperd werden. Daarna is de trajectnota en MER gepubliceerd. In 2010 is de bestemmingsplanprocedure afgerond.
Begin 2011 is begonnen met de voorbereidende werkzaamheden, zoals het verleggen van de kabels en leidingen. Op 5 oktober 2011 is het startsein voor de bouw gegeven door de commissaris van de Koningin, Karla Peijs.[2] Eind 2012 is tunnelboormachine (TBM) geassembleerd. Op 27 januari 2013 is begonnen met het boren van noordbuis,[3] die in de zomer van 2013 gereedkwam, waarna de zuidbuis geboord is, die in november 2013 gereedkwam. Daarna is de tunnel afgebouwd en op 23 mei 2015 is de tunnel opengesteld voor het verkeer.[4] De aanleg kostte € 300 miljoen. De tunnelboormachine is daarna hergebruikt voor de bouw van de Victory Boogie Woogietunnel in Den Haag.
Verkeersintensiteiten
In 2016, een jaar na openstelling, maakten dagelijks gemiddeld 15.200 voertuigen van de Sluiskiltunnel gebruik. Dit fluctueert van 9.000 voertuigen op zeer rustige dagen tot 24.000 voertuigen op drukke dagen. In 2017 was dit gestegen naar gemiddeld 16.337 voertuigen per dag,[5] wat in 2018 op hetzelfde niveau bleef.[6]
Externe links
Referenties
- ↑ de tunnel | sluiskiltunnel.nl
- ↑ Peijs geeft start voor bouw van Sluiskiltunnel | omroepzeeland.nl
- ↑ Boorbara start haar werk | sluiskiltunnel.nl
- ↑ planning | sluiskiltunnel.nl
- ↑ Drukste jaar voor Westerscheldetunnel ooit | omroepzeeland.nl
- ↑ Flinke groei aantal passages Westerscheldetunnel in 2018 | westerscheldetunnel.nl
| Bruggen, tunnels en dammen in Zeeland en Zuid-Holland-Zuid |
|---|
|
Brouwersdam • Grevelingendam • Haringvlietbrug • Haringvlietdam • Hellegatsdam • Krammerbrug • Oesterdam • Oosterscheldekering • Philipsdam • Sluiskiltunnel • Tholensebrug • Veerse Gatdam • Vlaketunnel • Westerscheldetunnel • Zandkreekdam • Zeelandbrug |