Wijzigingen

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
7.947 bytes toegevoegd ,  20 jul 2018 15:38
{{Infobox SLO
| afbeelding= A-15.pngsvg
| map = ES A-15 map.png
| nummer = A-15
| lengte = 318
| route =
{{KP}} {{aanleg}} 0 {{ES A|2}} → Madrid / Zaragoza
----{{exit}}1 Medinaceli  {{exit}}8 Beltejar
{{exit}}13 Radona
{{exit}}106 Ágreda-Oeste {{ES N|122}}
{{exit}}101 ÁgreadÁgreda-Este {{ES N|113}}{{ES N|122}}
----
{{exit}}168 Astigarraga
}}
De '''A-15''' is een [[autovía]] in [[Spanje]], gelegen in [[Castilla y León]], [[Navarra]] en [[País Vasco]](Baskenland). De snelweg verbindt Medinaceli aan de [[A-2 (Spanje)|A-2]] met San Sebastián aan de [[AP-8 (Spanje)|AP-8]]. Tussen Tudela en Irurtzun ten noorden van Pamplona wordt de A-15 onderbroken door de tolsnelweg [[AP-15 (Spanje)|AP-15]]. De totale geplande lengte is 318 kilometer.
==Routebeschrijving==
===Medinaceli - Tudela===
De plaats A-15 begint bij het dorp Medinaceli is op een klein stadje aan knooppunt met de [[A-2 (Spanje)|A-2]], halverwege Madrid en Zaragoza. Vanuit Medinaceli loopt De snelweg voert dan noordwaarts, over de [[N-111 (Spanje)|N-111]] naar Soriaglooiende Meseta. Er is sprake van afwisselend kale steppe en gebieden met begroeiing. Deze weg wordt vervangen door de autovía A-15Op dit traject kruist men ook geen belangrijke zijwegen. De weg snelweg loopt over een hoogvlakte met twee bergpassen, de Puerto de Radona (1150m) en de Puerto de Matas de Lubia (1100m). Belangrijkste plaats op de route naar Soria is Almazán, waar een ongelijkvloerse enkelbaans rondweg ligt. De A-15 eindigt aan de zuidkant van de provinciehoofstad Soria.
Ter hoogte van Rond Soria sluit de A-15 aan op loopt de toekomstige [[ASO-11 20 (Spanje)|ASO-1120]] naar Valladolid, en een ongelijkvloerse autoweg die overwegend twee rijstroken heeft. Oostelijk van Soria ontbreekt een vrij lang stuk tot Ágreda, verkeer maakt hier van de toekomstige [[AN-13 122 (Spanje)|AN-13122]] naar Logroñogebruik. Vanaf Soria volgt de De weg het tracé voert hier over een lage bergpas van ruim 1.100 meter. Rond Ágreda is een klein stuk van de NA-122 richting Zaragoza, meer 15 in een oostelijke richtinggebruik die als bypass dient. Tussen Soria en Noordelijk van Ágreda is volgt het verkeer de [[N-113 (Spanje)|N-113]] naar de vallei van de weg nog in voorbereidingEbro. Ter hoogte Ten westen van het dorp Ágreda is al een 9 kilometer lange rondweg als ATudela begint de [[AP-15 (Spanje)|AP-15 in gebruik]] naar Pamplona.
Bij dit dorp slaat de ===Pamplona===[[Afbeelding:A-15 Pamplona.jpg|thumb|left|400px|De A-15 in Pamplona.]]De AP-15 is onderbroken door een stuk tolvrije autovía A-15 af naar het noordendoor Pamplona. De tolweg eindigt even ten zuiden van Pamplona, over waarna het tracé van knooppunt met de N[[A-113 naar 21 (Spanje)|A-21]] volgt bij Noáin. Daarna slaat de bestaande [[APPA-15 30 (Spanje)|APPA-1530]] tussen Tudela af als oostelijke rondweg van Pamplona. De A-15 vormt de westelijke rondweg van Pamplona. De snelweg verloopt betrekkelijk ruim buiten Pamplona, en Alfaroontsluit diverse grote bedrijventerreinen. Dit gedeelte Aan de westkant van Pamplona is nog in planningeen knooppunt met de [[A-12 (Spanje)|A-12]] naar Logroño. Noordwestelijk van Pamplona maakt de A-15 een slinger, waarna de tolweg AP-15 weer begint.
===Irurtzun - San Sebastián===
Tussen Tudela en Irurtzun vormt de AP-15 de route 15. De A-15 begint weer ten noorden van Pamplonabij Irurtzun, waar een knooppunt is met de [[A-10 (Spanje)|A-10]] naar Vitoria-Gasteiz. Direct ten noorden van Irurtzun gaat de A-15 het Sierra de Aralar-gebergte in, via een spectaculaire doorgang tussen de rotspartijen van tientallen meters hoog genaamd "Dos Hermanas", twee zusters. Verder naar het noorden loopt de weg door middelgebergte, en daalt bij Andoain sterk af, de weg moet hier binnen 3 kilometer 300 meter dalen. Daarna volgt een korte onderbreking van 2 kilometer, dit wordt door de onder het nummer [[A-1 (Spanje)|A-1]] uitgevoerd. Bij Andoain splitst de A-15 af en loopt noordoostwaarts naar San Sebastián, en eindigt direct na het knooppunt met de [[AP-8 (Spanje)|AP-8]] op de GI-41.
==Naamgeving==
De snelweg heeft drie Er zijn verschillende namen; "van toepassing op de A-15. * Medinaceli - Tudela: ''Autovía de Navarra", "''* Pamplona: ''Ronda Oeste''* Irurtzun - Andoain: ''Autovía de Leitzaran" en "'', vernoemd naar een rivier* Andoain - San Sebastián: ''Autovía del Urumea. De snelweg heeft geen E-nummer. '', vernoemd naar een rivier
==Geschiedenis==
 
Diverse [[carretera nacional|carreteras nacionales]] vormen de voorgangers van de A-15. Het zuidelijk deel tussen Medinaceli en Soria verving de [[N-111 (Spanje)|N-111]]. De N-111 verliep ook naar Pamplona, maar via een westelijkere route via Logroño. Tussen Soria en Ágreda vormde de [[N-122 (Spanje)|N-122]] de doorgaande route, tussen Ágreda en Tudela was dat de [[N-113 (Spanje)|N-113]]. Tussen Tudela en Pamplona verliep de [[N-121 (Spanje)|N-121]] als doorgaande weg voordat de AP-15 werd geopend. In het verleden heeft de [[N-240 (Spanje)|N-240]] ook tussen Pamplona en Tolosa verlopen, dit ligt deels parallel aan de hedendaagse A-15 ten noorden van Pamplona, en is tegenwoordig als de NA-1300 genummerd.
===Pamplona - Andoain===
De A-15 ten noorden verbinding van Pamplona is naar San Sebastián was een project van 1989 tot 1995 aangelegd. Op 6 Mei 1995 is de snelweg geopend door Comunidad Foral de bestuurders van Navarra en de betrokken provincie GuipúzcoaGipuzkoa. Anders dan veel andere Spaanse autovías had de nationale regering geen rol in dit project, en aangezien het wegbeheer destijds al overgedragen was naar de Communidad lagere overheden, waarbij [[Baskenland ]] en [[Navarra]] een afwijkende structuur hebben dan de rest van Spanje. Er was weerstand tegen deze snelweg, daar die duidelijk zichtbaar In Baskenland is in het landschapwegbeheer een taak van de provincies, ondanks inclusief de vele tunnelsautosnelwegen. De ETA  In 1989 begon de bouw van de A-15 ten noorden van Pamplona, die de AP-15 bij Irurtzun met de N-I bij Andoain zou verbinden. Het was ook tegen oorspronkelijk gepland dat de aanlegsnelweg in december 1991 gereed zou zijn, en heeft maar het project werd tegengewerkt door de ETA, die de werkzaamheden meerdere malen proberen meermaals probeerde te saboteren. <ref>[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/sevilla/abc.sevilla/1989/09/25/024.html La autovía Pamplona-San Sebastián, nuevo Lemóniz (25-09-1989) | abc.es]</ref><ref>[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1991/01/14/030.html Autovía del Norte: el miedo a un segundo Lemóniz (14-01-1991) | abc.es]</ref> Het project liep hierdoor bijna 4 jaar vertraging op. De gehele A-15 is op 6 mei 1995 formeel opengesteld voor het verkeer.<ref>[http://elpais.com/diario/1995/05/06/espana/799711230_850215.html Inaugurada la autovía de Leizaran tras seis años de obras bajo la sombra de ETA | elpais.com]</ref>
===Medinaceli - Tudela===
In het [[Plan Director de Infraestructuras]] van 1993 was de bouw van een autopista opgenomen tussen Madrid en Tudela. Het was in de jaren '90 één van de belangrijkste nog geplande autopistas van Spanje, maar is uiteindelijk nooit aangelegd. In het [[Plan de Infraestructuras]] van 2000 was voor het eerst een tolvrije autovía opgenomen tussen Medinaceli en Soria, maar was nog steeds sprake van een geplande autopista tussen Soria en Tudela. Pas in het [[Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte]] van 2005 verdween de tolweg definitief uit de wegenplannen.  Soria was al vanaf de jaren '60 gepland als knooppunt van wegen, ondanks dat het een relatief kleine stad is. Het lag echter centraal op oost-west en noord-zuidverbindingen. De stad Soria zou echter lang moeten wachten op een aansluiting op het snelwegennet, het was de laatste provinciehoofdstad in Spanje die op het netwerk van autosnelwegen werd aangesloten. Tussen Medinaceli en Soria verving de A-15 de [[N-111 (Spanje)|N-111]], op een groot deel van de route is de A-15 direct naast de N-111 aangelegd, die daardoor een parallelweg werd die nauwelijks nog gebruikt wordt. Rond Almazán vormde de N-111 al een ongelijkvloerse rondweg, hier is de bestaande weg uitgebouwd tot autovía.  Op 31 maart 2007 is een eerste gedeelte van de zuidelijke helft van de A-15 opgeleverd, de rondweg van Ágreda. Eind december 2009 werd het deel tussen Almazán en Soria opengesteld voor het verkeer. Op 17 december 2010 volgde het deel tussen Radona en Sauquillo del Campo en op 29 november 2013 het deel tussen Sauquillo del Campo en Almazán-Sur, gevolgd door de verdubbelde rondweg van Almazán op 18 december 2013.<ref>[http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2013/DICIEMBRE/131218-04.htm El Ministerio de Fomento pone en servicio la duplicación de la variante de Almazán de la autovía A-15 | fomento.gob.es]</ref> Op 30 maart 2015 opende het laatste deel van de A-15 tussen Medinaceli en Radona, behalve de aansluiting op de A-2 zelf.<ref>[http://www.elnortedecastilla.es/soria/201503/30/tramo-medinaceli-radona-pone-20150330125119.html Entra en servicio el tramo Medinaceli–Radona, que completa la A-15 en la provincia soriana | elnortedecastilla.es]</ref> Het knooppunt met de A-2 opende op 29 juli 2015 voor het verkeer.<ref>[http://www.fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/Pastor-asiste-a-la-puesta-en-servicio-del-%C3%BAltimo-A/ebec9760-18d4-41ab-84ec-db4644e68858 Pastor asiste a la puesta en servicio del último tramo de la A-15 en Soria | fomento.gob.es]</ref> De bouw van de A-15 tussen Medinaceli en Soria kostte veelal zo'n € 5 miljoen per kilometer.
===Andoain - San Sebastián===
===Openstellingsgeschiedenis===
[[Afbeelding:A-15 Irurtzun.jpg|thumb|right|400px|De A-15 bij Irurtzun.]]{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin[[Afbeelding: 0A-15 Autovía de Leitzaran.5em 0jpg|thumb|right|400px|De autovía de Leitzaran.5em 0]][[Afbeelding:A-15 Lekunberri.5em 1em; padding: 0jpg|thumb|right|400px|De A-15 bij Lekunberri.5em; background]][[Afbeelding: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; borderA-collapse: collapse; font15 Gipuzkoa.jpg|thumb|right|400px|De A-size: 95%;15 in de provincie Gipuzkoa.]]{| class="wikitable"
! Van !! Naar !! Lengte !! Opening
|-
| Pamplona || Irurzun Irurtzun || 9,3 km || 00-00-1991
|-
| Irurzun Irurtzun || Andoáin || 45,0 km || 06-05-1995
|-
| Hernani || Astigarraga || 3,2 km || 12-12-2006
|-
| Almazán-Sur || Almazán-Norte (2x2) || 4,6 km || 18-12-2013
|-
| Medinaceli (N-II) || Radona || 12,0 km || 30-03-2015
|-
| {{KP}} {{ES A|2}} || Medinaceli || 1,8 km || 29-07-2015
|}
==Toekomst==
 
===A-2 - Radona===
 
Er ontbreekt nog 13 kilometer van het zuidelijkste deel van de A-15 tussen de [[A-2 (Spanje)|A-2]] bij Medinaceli tot Radona. Dit deel moet medio 2014 worden opengesteld.
===Soria===
De rondweg van Soria wordt uitgevoerd door de [[SO-20 (Spanje)|SO-20]], die deels een 2x2 [[autovía]] is, en deels een enkelbaans autoweg. De Onduidelijk is of de A-15 zal hier in de toekomst overheen geleid zal worden, of dat een nieuw tracé van de A-15 ten zuidoosten van Soria aangelegd zal worden.
===Soria - Tudela===
Wanneer het Het traject van Soria tot de AP-15 bij Tudela wordt opgedeeld in twee trajecten, een zuidelijk deel van Soria tot Ágreda en een noordelijk deel van Ágreda tot Tudela. De rondweg van Ágreda is reeds in gebruik. In december 2016 werd aangekondigd dat de bouw tussen Soria en Ágreda mogelijk medio 2018 kon beginnen.<ref>[http://www.heraldodesoria.es/noticias/soria/2016/12/16/la-tramitacion-ambiental-los-dos-ultimos-tramos-sorianos-15-comenzara-marzo-1148621-1521032.html La tramitación ambiental de APlos dos últimos tramos sorianos de la A-15 bij comenzará en marzo | heraldodesoria.es]</ref> Kort daarna is ook het milieubesluit voor het 35 kilometer lange traject van Ágreda tot Tudela ter inzage gelegd,<ref>[http://fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-somete-a-informaci%C3%B3n-p%C3%BAblica-a-efectos-de-/c07bbafe-218f-4da0-ab4c-e096f886a1d5 Fomento somete a información pública a efectos de evaluación ambiental el tramo Ágreda (este)-Tudela aangelegd zal worden de la autovía A-15 de Navarra | fomento.gob.es]</ref>  Op 24 januari 2017 is het milieubesluit voor het 34,2 kilometer lange deel tussen Fuensaúco en Ágreda vastgesteld, op 23 maart 2018 werd dit goedgekeurd.<ref>[http://fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-obtiene-la-declaraci%C3%B3n-de-impacto-del--de/9d79e6f8-62a1-4ef6-a14c-9b23e1bb7113 Fomento obtiene la declaración de impacto ambiental favorable del tramo Fuensaúco- Ágreda de la autovía A-15 de Navarra | fomento.gob.es]</ref> Op 20 juli 2018 is nog niet bekendeen aangepast milieubesluit vastgesteld. Alleen <ref>[http://fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-aprueba-el-expediente-de-informaci%C3%B3n-del--/5a1f7af4-e68f-47f6-9339-8841b0cbfe8a Fomento aprueba el expediente de información pública del tramo Fuensaúco- Ágreda (Oeste) de la autovía A-15 de rondweg Navarra | fomento.gob.es]</ref> De kosten van dit deel worden geschat op € 208 miljoen.<ref>[http://fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-somete-a-informaci%C3%B3n-p%C3%BAblica-a-efectos-de-/6e878d35-3265-44bd-a1b7-23d1913d12a8 Fomento somete a información pública a efectos de medio ambiente el tramo Fuensaúco-Ágreda is hiervan opengesteld(oeste) de la autovía A-15 | fomento.gob.es]</ref>
==Verkeersintensiteiten==
In 2010 reden dagelijks Dagelijks rijden 4.600 500 voertuigen tussen Almazán en bij de aansluiting op de A-2 nabij Medinaceli, wat verder tot aan Soriagrotendeels gelijk blijft, en 23waarmee de A-15 hier erg rustig is. Aan de zuidkant van Soria rijden 8.000 voertuigen per dag. Het deel rond Ágreda verwerkt 6.100 000 voertuigen ten noorden van Pamplonaper dag.<ref>[http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/CARRETERAS/TRAFICO_VELOCIDADES/MAPAS/2010/ Tráfico y velocidades 2010 Mapas de tráfico | fomento.gob.es]</ref> Het deel langs Pamplona telt maximaal 50.000 voertuigen per dag ter hoogte van het knooppunt met PA-30 aan de zuidkant van de stad, waarbij de eigenlijke bypass van Pamplona 41.000 tot 45.000 voertuigen per dag telt, na de PA-30 ten westen van Pamplona dalend naar 22.000 tot 26.000 voertuigen per dag.  Het traject vanaf Irurtzun tot de grens met Baskenland telt 13.000 tot 14.000 voertuigen per dag.<ref>[http://www.navarra.es/home_es/Temas/Territorio/Carreteras/Plan+de+Aforos+de+Trafico.htm Plan de aforos de tráfico | navarra.es]</ref> In Baskenland blijft dit gelijk met 13.000 voertuigen per dag tot aan het knooppunt met de A-1 bij Andoain. Het noordelijke deel rond Hernani en Astigarraga telt zo'n 23.000 voertuigen per dag.<ref>[http://www.gipuzkoaerrepideak.net/WAS/CORP/DWIBideAzpiegiturakWEB/intensidadTrafico.do?cargar=1&js=S TRAFIKOAREN INTENTSITATEA | gipuzkoaerrepideak.net]</ref>
==Referenties==
189.365

bewerkingen

Navigatiemenu