Bruggen in de Verenigde Staten: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Geen verandering in de grootte ,  11 jan 2014
k
Regel 115: Regel 115:
De eerste bruggen waren vaak eenvoudige vakwerkbruggen met korte overspanningen tot circa 100 meter. Deze werden in grote schaal tussen 1870 en 1930 gebouwd, maar waren niet geschikt om grote rivieren te overspannen, omdat ze veel brugpijlers in het water nodig hadden, de maximale overspanning was immers gering. Later werd het ontwerp enigszins overbodig omdat met [[liggerbrug]]gen eenzelfde of zelfs grotere overspanningen bereikt konden worden als de traditionele vakwerkbrug. Tegenwoordig wordt dit type nog zelden nieuw gebouwd en daalt het aantal klassieke vakwerkbruggen in hoog tempo vanwege vervangingsnieuwbouw.
De eerste bruggen waren vaak eenvoudige vakwerkbruggen met korte overspanningen tot circa 100 meter. Deze werden in grote schaal tussen 1870 en 1930 gebouwd, maar waren niet geschikt om grote rivieren te overspannen, omdat ze veel brugpijlers in het water nodig hadden, de maximale overspanning was immers gering. Later werd het ontwerp enigszins overbodig omdat met [[liggerbrug]]gen eenzelfde of zelfs grotere overspanningen bereikt konden worden als de traditionele vakwerkbrug. Tegenwoordig wordt dit type nog zelden nieuw gebouwd en daalt het aantal klassieke vakwerkbruggen in hoog tempo vanwege vervangingsnieuwbouw.


Later in de jaren '20 en '30 kwamen er vakwerkbruggen in boog- en cantilevervorm. Deze hadden als voordeel dat grotere overspanningen mogelijk waren, vaak tussen 700 en 800 feet, oftewel zo'n 215 - 275 meter. Bijna alle grotere rivierbruggen zijn in deze vorm gebouwd, en werd een vertrouwd gezicht in het Amerikaanse wegbeeld. De grootste vakwerkbruggen zijn allemaal volgens het cantilever-principe gebouwd. De langste vakwerkbruggen, uitgedrukt in hoofdoverspanning, zijn de [[Commodore Barry Bridge]] (501 m), [[Crescent City Connection]] (480 m), [[Gramercy Bridge]] (445 m) en [[Horace Wilkinson Bridge]] (376 m). Ondanks dat de cantilever vakwerkbrug een typisch Amerikaanse brug is, is de langste ter wereld niet in de Verenigde Staten, maar in [[Canada]] gelegen ([[Pont de Québec]]).
Later in de jaren '20 en '30 kwamen er vakwerkbruggen in boog- en cantilevervorm. Deze hadden als voordeel dat grotere overspanningen mogelijk waren, vaak tussen 700 en 900 feet, oftewel zo'n 215 - 275 meter. Bijna alle grotere rivierbruggen zijn in deze vorm gebouwd, en werd een vertrouwd gezicht in het Amerikaanse wegbeeld. De grootste vakwerkbruggen zijn allemaal volgens het cantilever-principe gebouwd. De langste vakwerkbruggen, uitgedrukt in hoofdoverspanning, zijn de [[Commodore Barry Bridge]] (501 m), [[Crescent City Connection]] (480 m), [[Gramercy Bridge]] (445 m) en [[Horace Wilkinson Bridge]] (376 m). Ondanks dat de cantilever vakwerkbrug een typisch Amerikaanse brug is, is de langste ter wereld niet in de Verenigde Staten, maar in [[Canada]] gelegen ([[Pont de Québec]]).


==Hefbruggen==
==Hefbruggen==
251.545

bewerkingen

Navigatiemenu