N340 (Nederland): verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Geen verandering in de grootte ,  24 okt 2014
k
provinciale staten -> Provinciale Staten
k (BTW -> btw)
k (provinciale staten -> Provinciale Staten)
Regel 37: Regel 37:
===Oorspronkelijk plan===
===Oorspronkelijk plan===


Op 22 september 2010 is het voorkeursalternatief bekend geworden; een ongelijkvloerse [[stroomweg]] met 2x2 rijstroken tussen Zwolle en Dalfsen, en ter hoogte van Ommen, en 1x2 rijstroken tussen Dalfsen en Ommen. De [[maximumsnelheid]] zou 100 km/h worden. Er komt een [[trompetknooppunt]] met de [[A28 (Nederland)|A28]], en ongelijkvloerse aansluitingen bij Hessenpoort, de Ankummerdijk, Dalfsen, Oudleusen en de Maneweg. Tevens wordt het spoor ongelijkvloers gekruist. Aan de westkant van Ommen komt een knooppuntachtige aansluiting met de [[N348 (Nederland)|N348]], waarbij de N340-N48 de doorgaande verbinding wordt. De huidige ongelijkvloerse aansluiting aan de westkant van Ommen met de R104 blijft gehandhaafd, de in 2010 opgeleverde [[turborotonde]] met de [[N36 (Nederland)|N36]] wordt in een later stadium een trompetknooppunt, waarbij de N48 de doorgaande richting blijft.<ref>[http://www.overijssel.nl/publish/pages/104271/2010_07_29_vka_mer_n340_29_juli_2010.pdf voorkeursalternatief N340 (PDF)]</ref> Op 12 juli 2012 hebben provinciale staten het provinciaal-inpassingsplan vastgesteld,<ref>[http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws/@173777/pip-340-n48/ PIP N 340/N48 vastgesteld | overijssel.nl]</ref> dat op 4 september 2012 ter inzage is gelegd.<ref>[http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws-wegen/werk-weg/n340-vlotter N340 vlotter en veiliger | overijssel.nl]</ref> Op 26 juni 2013 werd het PIP onherroepelijk toen de [[Raad van State]] alle bezwaren ongegrond verklaarde.<ref>[http://www.raadvanstate.nl/agenda/nieuws/tekst-nieuwsbericht.html?id=575&summary_only=&category_id=9 Provincie Overijssel mag N340/N48 tussen Zwolle en Ommen aanpassen | raadvanstate.nl]</ref> De kosten van het project (inclusief de verdubbeling N48) werden geschat op € 252 miljoen exclusief btw in het peiljaar 2014.
Op 22 september 2010 is het voorkeursalternatief bekend geworden; een ongelijkvloerse [[stroomweg]] met 2x2 rijstroken tussen Zwolle en Dalfsen, en ter hoogte van Ommen, en 1x2 rijstroken tussen Dalfsen en Ommen. De [[maximumsnelheid]] zou 100 km/h worden. Er komt een [[trompetknooppunt]] met de [[A28 (Nederland)|A28]], en ongelijkvloerse aansluitingen bij Hessenpoort, de Ankummerdijk, Dalfsen, Oudleusen en de Maneweg. Tevens wordt het spoor ongelijkvloers gekruist. Aan de westkant van Ommen komt een knooppuntachtige aansluiting met de [[N348 (Nederland)|N348]], waarbij de N340-N48 de doorgaande verbinding wordt. De huidige ongelijkvloerse aansluiting aan de westkant van Ommen met de R104 blijft gehandhaafd, de in 2010 opgeleverde [[turborotonde]] met de [[N36 (Nederland)|N36]] wordt in een later stadium een trompetknooppunt, waarbij de N48 de doorgaande richting blijft.<ref>[http://www.overijssel.nl/publish/pages/104271/2010_07_29_vka_mer_n340_29_juli_2010.pdf voorkeursalternatief N340 (PDF)]</ref> Op 12 juli 2012 hebben Provinciale Staten het provinciaal-inpassingsplan vastgesteld,<ref>[http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws/@173777/pip-340-n48/ PIP N 340/N48 vastgesteld | overijssel.nl]</ref> dat op 4 september 2012 ter inzage is gelegd.<ref>[http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws-wegen/werk-weg/n340-vlotter N340 vlotter en veiliger | overijssel.nl]</ref> Op 26 juni 2013 werd het PIP onherroepelijk toen de [[Raad van State]] alle bezwaren ongegrond verklaarde.<ref>[http://www.raadvanstate.nl/agenda/nieuws/tekst-nieuwsbericht.html?id=575&summary_only=&category_id=9 Provincie Overijssel mag N340/N48 tussen Zwolle en Ommen aanpassen | raadvanstate.nl]</ref> De kosten van het project (inclusief de verdubbeling N48) werden geschat op € 252 miljoen exclusief btw in het peiljaar 2014.


===Versobering===
===Versobering===
6.215

bewerkingen

Navigatiemenu