Corbulotunnel: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Geüpdatet a.h.v. nieuw wegnummer N434, lengte gesloten gedeelte nauwkeuriger o.b.v. rapport tunnelveiligheid (zie referentie)
(Wegnummer verwijderd (is nog niet duidelijk) en kenmerken in toekomstig perspectief gezet) |
(Geüpdatet a.h.v. nieuw wegnummer N434, lengte gesloten gedeelte nauwkeuriger o.b.v. rapport tunnelveiligheid (zie referentie)) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Infobox tunnel met categorie | {{Infobox tunnel met categorie | ||
| tunnelnaam = Tunnel Rijnlandroute | | tunnelnaam = Tunnel Rijnlandroute | ||
| wegnummer = | | wegnummer = NLN434.svg | ||
| map = blank.png | | map = blank.png | ||
| nummer = | | nummer = | ||
| afbeelding = blank.png | | afbeelding = blank.png | ||
| kruist = Voorschoten | | kruist = Voorschoten | ||
| lengte = 2. | | lengte = 2.520 meter | ||
| openstelling = 2019 | | openstelling = 2019 | ||
| intensiteit = 57.000 | | intensiteit = 57.000 | ||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
| plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=52.1347&mlon=4.4606#map=14/52.1347/4.4606 kaart] | | plaats = [http://www.openstreetmap.org/?mlat=52.1347&mlon=4.4606#map=14/52.1347/4.4606 kaart] | ||
}} | }} | ||
De '''Tunnel Rijnlandroute''' is een geplande [[tunnel]] in [[Nederland]], onderdeel van de [[ | De '''Tunnel Rijnlandroute''' is een geplande [[tunnel]] in [[Nederland]], onderdeel van de [[N434 (Nederland)|N434]] langs de zuidkant van Leiden in de provincie [[Zuid-Holland]]. De tunnel wordt ruim 2,5 kilometer lang. | ||
==Kenmerken== | ==Kenmerken== | ||
De geplande tunnel is gelegen in de [[ | De geplande tunnel is gelegen in de [[N434 (Nederland)|N434]] tussen Leiden en Voorschoten, tussen de [[A4 (Nederland)|A4]] en de [[A44 (Nederland)|A44]] en onderdeel van het project RijnlandRoute. De tunnel zal een [[boortunnel]] zijn en onder sportparken en wat verspreide bebouwing doorlopen. Tevens zal de tunnel de [[N447 (Nederland)|N447]] en de spoorlijn Amsterdam - Den Haag kruisen. | ||
De geplande tunnel is een tweebuizige tunnel, met een linkerbuis die verkeer naar de A44 verwerkt en een rechterbuis die verkeer naar de A4 verwerkt. De tunnelbuizen hebben beiden een verhardingsbreedte van 7,85 meter tussen de barriers. Dit betekent een dwarsprofiel van 2x2 rijstroken, maar zonder vluchtstroken. De doorrijhoogte is 4,7 meter. Beide buizen liggen 5 meter uit elkaar. De tunnel heeft een ontworpen profiel van T10,5, wat betekent dat de tunnelbuis een diameter van 10,5 meter zal hebben aan de buitenzijde. | De geplande tunnel is een tweebuizige tunnel, met een linkerbuis die verkeer naar de A44 verwerkt en een rechterbuis die verkeer naar de A4 verwerkt. De tunnelbuizen hebben beiden een verhardingsbreedte van 7,85 meter tussen de barriers. Dit betekent een dwarsprofiel van 2x2 rijstroken, maar zonder vluchtstroken. De doorrijhoogte is 4,7 meter. Beide buizen liggen 5 meter uit elkaar. De tunnel heeft een ontworpen profiel van T10,5, wat betekent dat de tunnelbuis een diameter van 10,5 meter zal hebben aan de buitenzijde. | ||
De totale lengte van het [[kunstwerk]], inclusief toeritten, bedraagt 2.888 meter. De tunnel zelf wordt 2. | De totale lengte van het [[kunstwerk]], inclusief toeritten, bedraagt 2.888 meter. De tunnel zelf wordt 2.520 meter lang<ref>[http://www.behoudrijnland.nl/stukken/inpassingsplan/Bijlage%2020%20-%20Tunnelveiligheidsplan%20-%20Hoofdrapport.pdf Tunnelveiligheidsplan Tunnel en verdiepte ligging RijnlandRoute]</ref>. Aansluitend zal er een verdiepte ligging van 450 meter lengte aan de westkant van de tunnel komen. De tunnel zal maximaal 32,2 meter beneden NAP komen te liggen. | ||
De [[maximumsnelheid]] in de tunnel zal 80 km/h worden. | De [[maximumsnelheid]] in de tunnel zal 80 km/h worden. | ||
| Regel 26: | Regel 26: | ||
==Geschiedenis== | ==Geschiedenis== | ||
Oorspronkelijk werd ingezet op een verdiepte ligging met open tunnelbak. In 2012 is dit gewijzigd naar een boortunnel van 2.280 meter lengte. Bij het ontwerp-inpassingsplan van 28 maart 2014 werd dit verlengd naar 2. | Oorspronkelijk werd ingezet op een verdiepte ligging met open tunnelbak. In 2012 is dit gewijzigd naar een boortunnel van 2.280 meter lengte. Bij het ontwerp-inpassingsplan van 28 maart 2014 werd dit verlengd naar 2.520 meter. | ||
==Toekomst== | ==Toekomst== | ||
''Voor de planning, zie [[ | ''Voor de planning, zie [[N434 (Nederland)|N434]]'' | ||
De tunnel is onderdeel van het project [[Rijnlandroute]]. De tunnel wordt aangelegd met een [[tunnelboormachine]] met de "slurry shield"-methode, waarbij de uitgegraven holte wordt gevuld met bentoniet. Deze methode is vaker in Nederland toegepast, onder andere bij de [[Sluiskiltunnel]]. Van de 12 boortunnels in Nederland zijn er 9 met deze methode aangelegd. | De tunnel is onderdeel van het project [[Rijnlandroute]]. De tunnel wordt aangelegd met een [[tunnelboormachine]] met de "slurry shield"-methode, waarbij de uitgegraven holte wordt gevuld met bentoniet. Deze methode is vaker in Nederland toegepast, onder andere bij de [[Sluiskiltunnel]]. Van de 12 boortunnels in Nederland zijn er 9 met deze methode aangelegd. | ||