Rotterdamsebaan: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
55 bytes toegevoegd ,  14 apr 2015
jargon
(spreektaal)
(jargon)
Regel 22: Regel 22:
==Kenmerken==
==Kenmerken==


De Rotterdamsebaan is een onderdeel van een groter project dat tussen 2000 en 2020 de doorstroming van het verkeer in en rond Den Haag moet verbeteren. Andere projecten zijn de bouw van de [[N14 (Nederland)|N14]] met de [[Sijtwendetunnel]] en de [[Hubertustunnel]], de opwaardering van de Beatrixlaan en de opwaardering van de [[N211 (Nederland)|N211]]. Alhoewel de Rotterdamsebaan formeel een apart project is, heeft het veel raakvlakken met de andere projecten. Het doel van de Rotterdamsebaan is om het wegennet van de regio Haaglanden robuuster te maken en met name de [[Utrechtsebaan]] te ontlasten. Het verkeer vanuit Rotterdam maakt nu namelijk gebruik van die Utrechtsebaan alsook van kleine, lokale wegen in Voorburg en Rijswijk wat tot omgevingshinder leidt. De Rotterdamsebaan moet dit verkeer opvangen.
De Rotterdamsebaan is een onderdeel van een groter project dat tussen 2000 en 2020 de doorstroming van het verkeer in en rond Den Haag moet verbeteren. Andere projecten zijn de bouw van de [[N14 (Nederland)|N14]] met de [[Sijtwendetunnel]] en de [[Hubertustunnel]], de opwaardering van de Beatrixlaan en de opwaardering van de [[N211 (Nederland)|N211]]. Alhoewel de Rotterdamsebaan formeel een apart project is, heeft het veel raakvlakken met de andere projecten. Het doel van de Rotterdamsebaan is om het wegennet van de regio Haaglanden robuuster te maken en met name de [[Utrechtsebaan]] te ontlasten. Het verkeer vanuit Rotterdam maakt nu gebruik van de Utrechtsebaan en lokale wegen in Voorburg en Rijswijk. Doordat deze wegen niet berekend zijn op de hoeveelheden verkeer leidt het tot geluidsoverlast en stankhinder. De Rotterdamsebaan moet dit verkeer opvangen.


Het nieuwe tracé is circa 4 kilometer lang, wat grotendeels ondergronds ligt in een dubbelbuizige [[boortunnel]]. De weg krijgt 2x2 [[rijstroken]] en een [[maximumsnelheid]] van 70 km/h. De weg begint in het [[knooppunt Ypenburg]] waar het bestaande [[kruispunt]] met [[verkeerslicht]]en wordt uitgebreid van drie naar vier takken en met extra [[voorsorteerstrook|voorsorteerstroken]]. Het Rijk stelt als voorwaarde dat het knooppunt niet aangepast wordt. De Rotterdamsebaan kruist dan de A4 en verschillende [[verbindingsweg]]en van het knooppunt en gaat dan onder de Laan van Hoornwijck door, een ontsluitingsweg van de Haagse woonwijk Ypenburg. Er komt een halve [[aansluiting]] met die weg, zodat er uitwisseling mogelijk is vanaf de Laan van Hoornwijck richting Den Haag-Centrum en vice versa. Na deze aansluiting duikt de Rotterdamsebaan de [[tunnel]] in. Zo kruist de weg het groene gebied de Vlietzone, een golfbaan, het water de Vliet en de woonwijken van Voorburg-West. De tunnel komt weer boven in bedrijventerrein De Binckhorst waarna de Rotterdamsebaan eindigt nabij het kruispunt met de Mercuriusweg en hier aantakt op de CentrumRing. De geplande [[ongelijkvloers]]e aansluiting met de Mercuriusweg vervalt omdat onvoldoende budget beschikbaar is.
Het nieuwe tracé is circa 4 kilometer lang, wat grotendeels ondergronds ligt in een dubbelbuizige [[boortunnel]]. De weg krijgt 2x2 [[rijstroken]] en een [[maximumsnelheid]] van 70 km/h. De weg begint in het [[knooppunt Ypenburg]] waar het bestaande [[kruispunt]] met [[verkeerslicht]]en wordt uitgebreid van drie naar vier takken en met extra [[voorsorteerstrook|voorsorteerstroken]]. Het Rijk stelt als voorwaarde dat het knooppunt niet aangepast wordt. De Rotterdamsebaan kruist dan de A4 en verschillende [[verbindingsweg]]en van het knooppunt en gaat dan onder de Laan van Hoornwijck door, een ontsluitingsweg van de Haagse woonwijk Ypenburg. Er komt een halve [[aansluiting]] met die weg, zodat er uitwisseling mogelijk is vanaf de Laan van Hoornwijck richting Den Haag-Centrum en vice versa. Na deze aansluiting duikt de Rotterdamsebaan de [[tunnel]] in. Zo kruist de weg het groene gebied de Vlietzone, een golfbaan, het water de Vliet en de woonwijken van Voorburg-West. De tunnel komt weer boven in bedrijventerrein De Binckhorst waarna de Rotterdamsebaan eindigt nabij het kruispunt met de Mercuriusweg en hier aantakt op de CentrumRing. De geplande [[ongelijkvloers]]e aansluiting met de Mercuriusweg vervalt omdat onvoldoende budget beschikbaar is.
21.034

bewerkingen

Navigatiemenu