Aansluiting Westerbroek: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Relevantie)
Regel 16: Regel 16:
==Geschiedenis==
==Geschiedenis==


De afrit Westerbroek is in de huidige vorm ontstaan in 2009 bij het realiseren van het knooppunt Euvelgunne en het Euvelgunnetracé in de rijksweg N7. Het deel van de Europaweg waar de huidige aansluiting toegang toe geeft is het oude tracé van de voormalige A7. De halfklaverbladaansluiting van de toenmalige afrit Westerbroek is intact gebleven en het traject beschikt nog over vluchtstroken. Wel zijn een aantal met verkeerslichten geregelde kruisingen gerealiseerd op het tracé en is de maximumsnelheid verlaagd naar 70 kilometer per uur. De weg vormt tevens een belangrijke ontsluitingsweg van het vlak langs het tracé gelegen voetbalstadion Euroborg.
De afrit Westerbroek is in de huidige vorm ontstaan in 2009 bij het realiseren van het knooppunt Euvelgunne en het Euvelgunnetracé in de rijksweg N7. Het deel van de Europaweg waar de huidige aansluiting toegang toe geeft is het oude tracé van de voormalige A7. De halfklaverbladaansluiting van de toenmalige afrit Westerbroek is intact gebleven en het traject beschikt over vluchtstroken. Wel zijn een aantal met verkeerslichten geregelde kruisingen gerealiseerd op het tracé en is de maximumsnelheid verlaagd naar 70 kilometer per uur. De weg vormt tevens een belangrijke ontsluitingsweg van het vlak langs het tracé gelegen voetbalstadion Euroborg.


==Toekomst==
==Toekomst==
21.034

bewerkingen

Navigatiemenu