Wijzigingen

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
1.166 bytes toegevoegd ,  21 jan 2017 12:31
* Openstelling Zuidtak Amsterdam: reistijdwinsten tot meer dan 30 minuten, 3% van de reizigers op de Zuidtak reisde voorheen met de auto, 95% gebruikte eerder OV.
* Tussen 1995 en 2004 is het aanbod stads- en streekvervoer in Vlaanderen met 60% gegroeid, met een sterke groei van het OV-gebruik, maar weinig tot geen effect op het autogebruik.<ref>[https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2009/03/27/het-scheiden-van-de-markt-vraagontwikkelingen-in-het-personen-en-goederenvervoer Het scheiden van de markt. Vraagontwikkelingen in het personen- en goederenvervoer (p53) | rijksoverheid.nl]</ref>
 
===Groot onderhoud A10 west===
 
In de zomer van 2001 is groot onderhoud gepleegd aan de [[A10 (Nederland)|A10 west]] in Amsterdam. Daarbij is tussen 26 mei en 26 augustus 2001 gewerkt met een 4-0 systeem, waarbij één rijbaan buiten gebruik is gesteld en het verkeer met vier versmalde rijstroken op de andere rijbaan werd afgewikkeld. Er werd gevreesd voor een verkeerschaos, en is groot ingezet op het bieden van alternatieven zoals de fiets, transferia en extra openbaar vervoer. In eerste instantie koos 10% van de automobilisten voor een alternatieve vervoerswijze, 5% koos voor het openbaar vervoer en 5% voor de fiets. Na afronding van de werkzaamheden koos nog slechts 4% van de automobilisten voor een alternatieve vervoerswijze, waarbij onbekend is of dit een definitieve modal shift was. Er werden vraagtekens gezet bij de kosteneffectiviteit voor mobiliteitsmanagement met alternatieve vervoerswijzen. Er is indertijd € 3 miljoen uitgegeven terwijl de modal shift opgevangen had kunnen worden met de bestaande transferia en capaciteit van het openbaar vervoer.<ref>Evaluatie groot onderhoud aan de A10-West (integraal eindrapport, 28 mei 2002)</ref>
==Transit-Oriented Development==
189.280

bewerkingen

Navigatiemenu