Wijzigingen

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
1.655 bytes toegevoegd ,  21 jan 2017 12:43
Een trend sinds de jaren '90 is de opkomst van zogenaamde "transit-oriented development" (TOD). Dit zijn nieuwe woon- en werklocaties met relatief hoge dichtheden en een goede verbinding met het openbaar vervoer, veelal rond stations in stadscentra en rond voorstadstations. Uit onderzoek blijkt dat slechts 5% van de OV-reizigers in deze gebieden voorheen met de auto reisde. Vanwege de schaalverschillen tussen OV en auto is het effect verwaarloosbaar. Het aandeel OV is op deze verbindingen tussen (sub)centra met hoge dichtheden weliswaar vrij hoog, maar dit betreft maar een gering aandeel van het totaal aantal verplaatsingen of reizigerskilometers.
 
In 1990 is ingezet op het zogenaamde 'ABC-beleid', waarbij werklocaties werden opgedeeld in A, B en C-locaties.
 
{| class="wikitable"
! locatie !! kenmerken
| A || rond stations, in of rond stadscentra, bereikbaarheid per auto van ondergeschikt belang
|-
| B || rond voorstadstations, niet ver van autosnelwegen, bereikbaar zowel per OV als auto
|-
| C || in de periferie, veelal bedrijventerreinen en kantorenparken langs autosnelwegen. Goed bereikbaar per auto en fiets, matig tot slecht met OV
|}
 
A-locaties rond grote stations zijn vaak grote kantorencomplexen. Vanwege de hoge kosten is het een relatief beperkte groep bedrijven en instellingen dat zich daar vestigt, met name overheid en semi-overheid en grote, vaak internationale bedrijven. A-locaties zijn hoofdzakelijk succesvol als zakendistricten in enkele grote steden. A-locaties in middelgrote en kleine steden zijn minder succesvol. Veel werknemers wonen binnen 20 kilometer van hun werk, een afstand waar het reistijdsverschil met het openbaar vervoer vaak het grootst is.
 
De groei van het verkeer wordt echter vooral veroorzaakt door bedrijvigheid op B- en C-locaties. Hier zijn dan ook bedrijven gevestigd zoals dat volgens het ABC-beleid hoort, vaak meer ruimte-intensieve bedrijven, kleinschaligere kantoren. Deze decentrale bedrijvigheid is waar de meeste woon-werkverplaatsingen per auto op zijn georiënteerd.
 
Alhoewel het ABC-beleid in zoverre slaagt dat de bedrijven op de juiste plek zitten, heeft dit niet geleid tot een vermindering van het autoverkeer.<ref>[http://retro.nrc.nl/W2/Lab/Spoorwegen/000329.html Mobiliteitsbeleid op drijfzand (29-03-2000) | nrc.nl]</ref>
==Factoren modal shift==
189.280

bewerkingen

Navigatiemenu