Wijzigingen

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
2.345 bytes toegevoegd ,  18 mei 2017 19:48
==Toekomst==
Het Kreuz Leverkusen is sterk verouderd en in slechte staat. De viaducten zijn in slechte conditie en de bedoeling capaciteit van het knooppunt schiet te kort, het is één van de drukste knooppunten van Duitsland met gemiddeld 235.000 voertuigen per dag, en afslaand verkeer moet via krappe klaverlussen waar amper 40 km/h gereden kan worden. Het is gepland om het knooppunt aan te passen reconstrueren, hoe dit exact vormgegeven gaat worden is nog niet duidelijk. Het was oorspronkelijk gepland om het knooppunt tegelijkertijd met de nieuwbouw van de [[Rheinbrücke Leverkusen]] omstreeks 2020aan te pakken, maar dit heeft vertraging opgelopen. Hoe dit exact vormgegeven gaat worden Mogelijk wordt de A1 in drie fases gereconstrueerd, eerst de vervanging van de Rheinbrücke Leverkusen, vervolgens het korte stuk tussen het Kreuz Leverkusen-West en Kreuz Leverkusen en pas daarna de reconstructie van het Kreuz Leverkusen zelf. In 2015 zijn noodreparaties aan de kunstwerken van het Kreuz Leverkusen uitgevoerd, zodat het knooppunt in stand kan blijven tot de reconstructie uitgevoerd wordt.  Er zijn vijf varianten uitgewerkt voor de reconstructie van het Kreuz Leverkusen, hoofdzakelijk ten behoeve van de verbreding van de A3 naar 2x4 rijstroken voor doorgaand verkeer; * variant 1: verbreding binnen de bestaande grenzen* variant 2: een tunnel met 2x4 rijstroken voor de A3 onder het knooppunt door* variant 3: een korte tunnel voor de A3 met 2x4 rijstroken* variant 4.1: één rijbaan ondertunneld, de andere op huidige niveau verbreed* variant 4.2: ondergrondse verbindingswegen van A3 naar A1* variant 4.3: een tunnel met twee aparte buizen van de A3 onder het knooppunt door (alternatief voor variant 2)* variant 5: verbreding binnen bestaande grenzen, parallelstructuur met de aansluiting Leverkusen-Zentrum (A3) Variant 1 kost € 150 miljoen en is echter nog niet bekenddaarmee het voordeligst. Het  Daarnaast zijn varianten onderzocht voor de reconstructie van het knooppunt is bouwtechnisch ten behoeve van de afslaande verbindingen; * variant M1: een sterknooppunt (Maltheser Kreuz, vier niveau's)* variant W1: een aangepaste windmolenknooppunt (abgewandelte Windmühle, twee of drie niveau's)* variant W2: een windmolenknooppunt met verdiepte bogen De gekozen variant hangt samen met de keuze waarop de A1 tussen het Kreuz Leverkusen-West en het Kreuz Leverkusen wordt aangepakt. Dit verloopt momenteel op viaducten. Alternatieven beneden maaiveld of in slechte staattunnels zijn niet met alle varianten te combineren.<ref>[https://www.strassen.nrw.de/projekte/autobahnausbau-bei-leverkusen/abschnitt-3.html Der Ausbau der A3 sowie des Autobahnkreuzes Leverkusen | strassen.nrw.de]</ref>
==Verkeersintensiteiten==
193.594

bewerkingen

Navigatiemenu