Duitsland: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
192 bytes toegevoegd ,  14 mei 2018
Regel 168: Regel 168:
De extreme hoeveelheid wegwerkzaamheden zorgt in de zomer voor grote hinder voor het verkeer: vaak staat er voor wegwerkzaamheden de hele dag file. De hoeveelheid wegwerkzaamheden maakt een langere rit 'onplanbaar', omdat ook op uitwijkroutes gewerkt wordt. De hoeveelheid wegwerkzaamheden nekt met name in het zuiden van Duitsland en de regio Hamburg het vakantieverkeer.  
De extreme hoeveelheid wegwerkzaamheden zorgt in de zomer voor grote hinder voor het verkeer: vaak staat er voor wegwerkzaamheden de hele dag file. De hoeveelheid wegwerkzaamheden maakt een langere rit 'onplanbaar', omdat ook op uitwijkroutes gewerkt wordt. De hoeveelheid wegwerkzaamheden nekt met name in het zuiden van Duitsland en de regio Hamburg het vakantieverkeer.  


Een bijkomend probleem van de grote hoeveelheid wegwerkzaamheden is het grote aantal ongevallen in de filestaart, in de zomer zijn bijna dagelijks ernstige ongevallen waarbij vrachtwagens met volle vaart op stilstaand verkeer inrijden.<ref>[http://www.mdr.de/sachsen/dresden/schwerer-lasterunfall-auf-a-vier-100.html Lkw rast auf A4 in Stauende | mdr.de]</ref><ref>[http://www.spiegel.de/panorama/a1-in-hamburg-lkw-kracht-in-stauende-vier-tote-a-1103610.html  A1 in Hamburg: Lkw kracht in Stauende - vier Tote | spiegel.de]</ref><ref>[http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_78389762/unfall-auf-a7-in-hessen-lkw-kracht-in-stauende-familie-stirbt.html Unfall auf A7 in Hessen: Lkw kracht in Stauende - Familie stirbt | t-online.de]</ref> Hierbij vallen frequent doden.<ref>[http://www.eurotransport.de/news/lkw-unfaelle-petition-fordert-verkehrsminister-zum-handeln-auf-8431671.html Petition fordert Verkehrsminister zum Handeln auf | eurotransport.de]</ref> Een probleem bij Baustellen is het gebrek aan een adequate filestaartbeveiliging, zo hebben maar weinig Autobahnen een vorm van [[verkeerssignalering]], die bovendien veel minder dekkend is dat in Nederland of het Verenigd Koninkrijk. Ook worden frequent rijstroken afgesloten wat bijna gegarandeerd voor grootschalige filevorming zorgt. Daarnaast zijn veel Baustellen zeer smal waarbij inhalen onveilig is. Dit zorgt ervoor dat relatief kleine aanrijdingen al snel voor een wegblokkade zorgen.
Een bijkomend probleem van de grote hoeveelheid wegwerkzaamheden is het grote aantal ongevallen in de filestaart, in de zomer zijn bijna dagelijks ernstige ongevallen waarbij vrachtwagens met volle vaart op stilstaand verkeer inrijden.<ref>[http://www.mdr.de/sachsen/dresden/schwerer-lasterunfall-auf-a-vier-100.html Lkw rast auf A4 in Stauende | mdr.de]</ref><ref>[http://www.spiegel.de/panorama/a1-in-hamburg-lkw-kracht-in-stauende-vier-tote-a-1103610.html  A1 in Hamburg: Lkw kracht in Stauende - vier Tote | spiegel.de]</ref><ref>[http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_78389762/unfall-auf-a7-in-hessen-lkw-kracht-in-stauende-familie-stirbt.html Unfall auf A7 in Hessen: Lkw kracht in Stauende - Familie stirbt | t-online.de]</ref> Hierbij vallen frequent doden.<ref>[http://www.eurotransport.de/news/lkw-unfaelle-petition-fordert-verkehrsminister-zum-handeln-auf-8431671.html Petition fordert Verkehrsminister zum Handeln auf | eurotransport.de]</ref><ref>[https://www.rnz.de/nachrichten/metropolregion_artikel,-a6-sanierung-weiter-vier-spuren-aber-nur-noch-tempo-40-_arid,358473.html Weiter vier Spuren, aber nur noch Tempo 40 | rnz.de]</ref> Een probleem bij Baustellen is het gebrek aan een adequate filestaartbeveiliging, zo hebben maar weinig Autobahnen een vorm van [[verkeerssignalering]], die bovendien veel minder dekkend is dat in Nederland of het Verenigd Koninkrijk. Ook worden frequent rijstroken afgesloten wat bijna gegarandeerd voor grootschalige filevorming zorgt. Daarnaast zijn veel Baustellen zeer smal waarbij inhalen onveilig is. Dit zorgt ervoor dat relatief kleine aanrijdingen al snel voor een wegblokkade zorgen.


De duur van de wegwerkzaamheden is beduidend langer dan bijvoorbeeld in Nederland. Het vervangen van kleine viaducten en bruggen kan in enkele maanden met voorgefabriceerde liggers, maar duurt in Duitsland vaak 3 of 4 jaar. Ook de renovatie van het wegdek duurt vaak maanden, mede doordat de fundering in veel gevallen bezweken is en de weg tot op het zandbed moet worden gerenoveerd, wat feitelijk neerkomt op een complete herbouw van de weg. De bouw van nieuwe autosnelwegen duurt steeds langer, in veel andere landen duurt de bouw van een nieuw stuk snelweg circa 3 jaar, in Duitsland zijn bouwtijden van 8 tot 10 jaar niet ongebruikelijk. Een belangrijke reden is dat in Duitsland geen totaalcontracten worden gegund, maar alle onderdelen apart worden aanbesteed en doorgaans niet tegelijkertijd worden uitgevoerd. Dit verlengt de duur van de periode waaraan de weg gewerkt wordt.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article163013405/Warum-in-Deutschland-so-langsam-gebaut-wird.html Warum in Deutschland so langsam gebaut wird | welt.de]</ref>
De duur van de wegwerkzaamheden is beduidend langer dan bijvoorbeeld in Nederland. Het vervangen van kleine viaducten en bruggen kan in enkele maanden met voorgefabriceerde liggers, maar duurt in Duitsland vaak 3 of 4 jaar. Ook de renovatie van het wegdek duurt vaak maanden, mede doordat de fundering in veel gevallen bezweken is en de weg tot op het zandbed moet worden gerenoveerd, wat feitelijk neerkomt op een complete herbouw van de weg. De bouw van nieuwe autosnelwegen duurt steeds langer, in veel andere landen duurt de bouw van een nieuw stuk snelweg circa 3 jaar, in Duitsland zijn bouwtijden van 8 tot 10 jaar niet ongebruikelijk. Een belangrijke reden is dat in Duitsland geen totaalcontracten worden gegund, maar alle onderdelen apart worden aanbesteed en doorgaans niet tegelijkertijd worden uitgevoerd. Dit verlengt de duur van de periode waaraan de weg gewerkt wordt.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article163013405/Warum-in-Deutschland-so-langsam-gebaut-wird.html Warum in Deutschland so langsam gebaut wird | welt.de]</ref>
251.546

bewerkingen

Navigatiemenu