MKAD: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
107 bytes toegevoegd ,  3 aug 2019
Regel 122: Regel 122:


===Aanleggeschiedenis===
===Aanleggeschiedenis===
 
[[Afbeelding:MKAD Dzerzhinsky.jpg|thumb|left|400px|De MKAD bij Dzherzhinsky aan de zuidoostkant van Moskou.]]
Toen de tweede wereldoorlog voorbij was begon de bevolking van Moskva razendsnel te groeien, en een radicale verbetering van de ringweg werd noodzakelijk, mede door de massamobilisatie in de regio. In 1950 was het inwonertal al verdubbeld naar 4 miljoen inwoners, en in 1956 begon de aanleg van de MKAD ter hoogte van de M8. Het eerste deel van de MKAD opende in 1960, het laatste deel in 1962. De ringweg telde 2 rijbanen van elk 7 meter breed en een middenberm van 4 meter breed. In totaal waren er 2x2 rijstroken beschikbaar. Tevens werden twee bruggen over de rivier de Moskva gebouwd. Er werden 7 bruggen in de weg en 54 viaducten over de weg gebouwd. De MKAD was echter geen snelweg, er waren 33 ongelijkvloerse kruisingen, maar ook nog verkeerslichten en voetgangersoversteekpaden. De originele weg had een asfaltverharding, maar is later deels met beton overlaagd. De ring had in eerste instantie geen verlichting en was verkeersonveilig. Tussen 1960 en 1984 vormde de MKAD de administratieve grens van de stad Moskva. Daar de bevolking in die tijd was gestegen tot zo'n 8 miljoen inwoners, was het noodzakelijk dat de stad buiten de MKAD kon groeien.
Toen de Tweede Wereldoorlog voorbij was begon de bevolking van Moskou razendsnel te groeien, en een radicale verbetering van de ringweg werd noodzakelijk, mede door de massamobilisatie in de regio. In 1950 was het inwonertal al verdubbeld naar 4 miljoen inwoners, en in 1956 begon de bouw van de MKAD ter hoogte van de M8. Het eerste deel van de MKAD opende in 1960, het laatste deel in 1962. De ringweg telde 2 rijbanen van elk 7 meter breed en een middenberm van 4 meter breed. In totaal waren er 2x2 rijstroken beschikbaar. Tevens werden twee bruggen over de rivier de Moskva gebouwd. Er werden 7 bruggen in de weg en 54 viaducten over de weg gebouwd. De MKAD was echter geen snelweg, er waren 33 ongelijkvloerse kruisingen, maar ook nog verkeerslichten en voetgangersoversteekpaden. De originele weg had een asfaltverharding, maar is later deels met beton overlaagd. De ring had in eerste instantie geen verlichting en was verkeersonveilig. Tussen 1960 en 1984 vormde de MKAD de administratieve grens van de stad Moskva. Daar de bevolking in die tijd was gestegen tot zo'n 8 miljoen inwoners, was het noodzakelijk dat de stad buiten de MKAD kon groeien.


===Grote reconstructie===
===Grote reconstructie===
251.561

bewerkingen

Navigatiemenu