Corbulotunnel: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
1 byte toegevoegd ,  12 mei 2020
Regel 34: Regel 34:
De tunnel is onderdeel van het project Rijnlandroute, waarmee een hoogwaardige wegverbinding tussen Katwijk en de A4 bij Leiden wordt beoogd. De tunnel wordt aangelegd met een [[tunnelboormachine]] met de "slurry shield"-methode, waarbij de uitgegraven holte wordt gevuld met bentoniet. Deze methode is vaker in Nederland toegepast, onder andere bij de [[Sluiskiltunnel]]. Van de 12 boortunnels in Nederland zijn er 9 met deze methode aangelegd.
De tunnel is onderdeel van het project Rijnlandroute, waarmee een hoogwaardige wegverbinding tussen Katwijk en de A4 bij Leiden wordt beoogd. De tunnel wordt aangelegd met een [[tunnelboormachine]] met de "slurry shield"-methode, waarbij de uitgegraven holte wordt gevuld met bentoniet. Deze methode is vaker in Nederland toegepast, onder andere bij de [[Sluiskiltunnel]]. Van de 12 boortunnels in Nederland zijn er 9 met deze methode aangelegd.


Op 30 januari 2017 is het contract gegund aan het consortium Comol5.<ref>[https://www.zuid-holland.nl/actueel/nieuws/@15960/rijnlandroute-bouw/ Gunning voor eerste deel bouw RijnlandRoute definitief | zuid-holland.nl]</ref> De werkzaamheden aan de Rijnlandroute begonnen officieel op 14 maart 2017 en op 16 januari 2019 werd het diepste punt van de startschacht op -19 meter bereikt. De boorwerkzaamheden aan de tunnel zijn in augustus 2019 gestart. Op 27 januari 2020 werd de doorslag van de eerste buis gevestigd. In april 2020 begon het boren van de tweede buis. De tunnel wordt eind 2022 opengesteld.
Op 30 januari 2017 is het contract gegund aan het consortium Comol5.<ref>[https://www.zuid-holland.nl/actueel/nieuws/@15960/rijnlandroute-bouw/ Gunning voor eerste deel bouw RijnlandRoute definitief | zuid-holland.nl]</ref> De werkzaamheden aan de Rijnlandroute begonnen officieel op 14 maart 2017 en op 16 januari 2019 werd het diepste punt van de startschacht op -19 meter bereikt. De boorwerkzaamheden aan de tunnel zijn in augustus 2019 gestart. Op 27 januari 2020 werd de doorslag van de eerste buis gevestigd. Op 12 mei 2020 begon het boren van de tweede buis. De tunnel wordt eind 2022 opengesteld.


De tunnel is in het eigendom van de provincie Zuid-Holland, maar het operationeel beheer ligt bij Rijkswaterstaat. Dit is op de overeenkomst voor Weg- en Tunnelbeheer N434 op 7 maart 2019 formeel vastgesteld.<ref>[https://www.zuid-holland.nl/actueel/nieuws/@23441/rijnlandroute-5/ RijnlandRoute: Rijkswaterstaat en provincie bekrachtigen samenwerking voor nieuwe tunnel N434 | zuid-holland.nl]</ref>
De tunnel is in het eigendom van de provincie Zuid-Holland, maar het operationeel beheer ligt bij Rijkswaterstaat. Dit is op de overeenkomst voor Weg- en Tunnelbeheer N434 op 7 maart 2019 formeel vastgesteld.<ref>[https://www.zuid-holland.nl/actueel/nieuws/@23441/rijnlandroute-5/ RijnlandRoute: Rijkswaterstaat en provincie bekrachtigen samenwerking voor nieuwe tunnel N434 | zuid-holland.nl]</ref>
251.546

bewerkingen

Navigatiemenu