Maasdeltatunnel: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
102 bytes toegevoegd ,  7 okt 2020
Regel 29: Regel 29:
In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken.  
In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken.  


Hiervoor waren twee tracés in onderzoek; het Oranjetracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou langer zijn en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé komt oostelijker en de kosten ervan worden geschat op € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref>  
Hiervoor waren twee tracés in onderzoek: het Oranjetracé en het Blankenburgtracé
 
Het Oranjetracé was een westelijk gelegen tracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou vrij lang worden en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé zou oostelijker komen te liggen en de kosten ervan werden geschat op circa € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref>  


Op 5 april 2012 heeft de Tweede Kamer met een meerderheid ingestemd met de Blankenburgtunnel, op voorwaarde dat deze langer zou zijn en tolvrij zal zijn voor personenauto's.<ref>[http://nos.nl/artikel/359429-kamersteun-blankenburgtunnel.html Kamersteun Blankenburgtunnel | nos.nl]</ref> Hierbij is afgedwongen dat ten noorden van de Blankenburgtunnel een landtunnel komt, de [[Aalkeettunnel]].<ref>[http://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2012Z08557&did=2012D18013 Beantwoording aanvullende vragen t.b.v. de tweede termijn van het AO over de Nieuwe Westelijke Oeververbinding | Tweede Kamer.nl]</ref> Later viel het kabinet Rutte-I en is in het kabinet Rutte-II gekozen voor een variant waarin alle voertuigen tol moeten gaan betalen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/12/17/toelichting-op-vragen-uit-ao-mirt-behandeling-van-11-december-2012-inzake-tol-en-inpassing-blankenburgtunnel-bij-rotterdam.html Toelichting op vragen uit AO-Mirt behandeling van 11 december 2012 inzake tol en inpassing Blankenburgtunnel bij Rotterdam | rijksoverheid.nl]</ref> In december 2012 stemde de kamer in met de aanleg van de Blankenburgtunnel.<ref>[http://www.projectnwo.nl/nieuws-detail/project-nwo-gaat-door-januari-2013  Project NWO gaat door | projectnwo.nl]</ref>  
Op 5 april 2012 heeft de Tweede Kamer met een meerderheid ingestemd met de Blankenburgtunnel, op voorwaarde dat deze langer zou zijn en tolvrij zal zijn voor personenauto's.<ref>[http://nos.nl/artikel/359429-kamersteun-blankenburgtunnel.html Kamersteun Blankenburgtunnel | nos.nl]</ref> Hierbij is afgedwongen dat ten noorden van de Blankenburgtunnel een landtunnel komt, de [[Aalkeettunnel]].<ref>[http://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2012Z08557&did=2012D18013 Beantwoording aanvullende vragen t.b.v. de tweede termijn van het AO over de Nieuwe Westelijke Oeververbinding | Tweede Kamer.nl]</ref> Later viel het kabinet Rutte-I en is in het kabinet Rutte-II gekozen voor een variant waarin alle voertuigen tol moeten gaan betalen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/12/17/toelichting-op-vragen-uit-ao-mirt-behandeling-van-11-december-2012-inzake-tol-en-inpassing-blankenburgtunnel-bij-rotterdam.html Toelichting op vragen uit AO-Mirt behandeling van 11 december 2012 inzake tol en inpassing Blankenburgtunnel bij Rotterdam | rijksoverheid.nl]</ref> In december 2012 stemde de kamer in met de aanleg van de Blankenburgtunnel.<ref>[http://www.projectnwo.nl/nieuws-detail/project-nwo-gaat-door-januari-2013  Project NWO gaat door | projectnwo.nl]</ref>  
afbeelders, bureaucraat
2.276

bewerkingen

Navigatiemenu