afbeelders, bureaucraat
2.276
bewerkingen
Regel 29: | Regel 29: | ||
In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken. | In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken. | ||
Hiervoor waren twee tracés in onderzoek: het Oranjetracé en het Blankenburgtracé | Hiervoor waren twee tracés in onderzoek: het Oranjetracé en het Blankenburgtracé. | ||
Het Oranjetracé was een westelijk gelegen tracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou vrij lang worden en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé zou oostelijker komen te liggen en de kosten ervan werden geschat op circa € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref> | Het Oranjetracé was een westelijk gelegen tracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou vrij lang worden en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé zou oostelijker komen te liggen en de kosten ervan werden geschat op circa € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref> |