Maasdeltatunnel: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
1 byte toegevoegd ,  7 okt 2020
Regel 29: Regel 29:
In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken.  
In het kader van de [[Nieuwe Westelijke Oeververbinding]] is gezocht naar mogelijkheden om een vaste oeververbinding ten westen van de [[Beneluxtunnel]] te realiseren. Doel hiervan was de [[Beneluxtunnel]] en [[Botlektunnel]] te ontlasten en tevens Spijkenisse en het Rotterdams havengebied beter bereikbaar maken.  


Hiervoor waren twee tracés in onderzoek: het Oranjetracé en het Blankenburgtracé
Hiervoor waren twee tracés in onderzoek: het Oranjetracé en het Blankenburgtracé.


Het Oranjetracé was een westelijk gelegen tracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou vrij lang worden en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé zou oostelijker komen te liggen en de kosten ervan werden geschat op circa € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref>  
Het Oranjetracé was een westelijk gelegen tracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de [[A20_(Nederland)|A20]] aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de [[A15_(Nederland)|A15]] in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze westelijke tunnel zou vrij lang worden en de kosten van het project werden op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé zou oostelijker komen te liggen en de kosten ervan werden geschat op circa € 1,2 miljard. Op 7 december 2011 is door minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.<ref>[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/besluiten/2011/12/07/besluit-nwo.html besluit NWO | rijksoverheid.nl]</ref>  
afbeelders, bureaucraat
2.276

bewerkingen

Navigatiemenu