Tunnel Prenj: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
8 bytes toegevoegd ,  11 apr 2021
k
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 27: Regel 27:
De bouw van de tunnel is onderdeel van een 35 kilometer lang traject van de A1 tussen Ovčari en Mostar-Noord. De aanbesteding hiervan werd op 19 december 2019 aangekondigd.<ref>[http://www.jpautoceste.ba/ebrd-i-autoceste-fbih-pokrenuli-tender-za-izgradnju-tunela-prenj-i-mostar-sjever-mostar-jug/ EBRD I AUTOCESTE FBIH POKRENULI TENDER ZA IZGRADNJU TUNELA PRENJ I MOSTAR SJEVER – MOSTAR JUG | jpautoceste.ba]</ref> De kosten van de tunnel zijn geraamd op € 600 miljoen.  
De bouw van de tunnel is onderdeel van een 35 kilometer lang traject van de A1 tussen Ovčari en Mostar-Noord. De aanbesteding hiervan werd op 19 december 2019 aangekondigd.<ref>[http://www.jpautoceste.ba/ebrd-i-autoceste-fbih-pokrenuli-tender-za-izgradnju-tunela-prenj-i-mostar-sjever-mostar-jug/ EBRD I AUTOCESTE FBIH POKRENULI TENDER ZA IZGRADNJU TUNELA PRENJ I MOSTAR SJEVER – MOSTAR JUG | jpautoceste.ba]</ref> De kosten van de tunnel zijn geraamd op € 600 miljoen.  


De bouw van een dergelijke tunnel is complex en kostbaar. In Europa is nog niet eerder een dergelijk lange tunnel in een land met lagere inkomens aangelegd. Van alle tunnels langer dan 10 kilometer in Europa zijn er maar twee buiten de Alpen of Scandinavië gelegen (de [[Duplex A86]] in Parijs en de [[Traforo del Gran Sasso]] in de Apennijnen).
De bouw van een dergelijke tunnel is complex en kostbaar. In Europa is nog niet eerder een dergelijk lange tunnel in een land met lagere inkomens aangelegd. Van alle tunnels langer dan 10 kilometer in Europa zijn er maar twee buiten de Alpen of Scandinavië gelegen, namelijk de [[Duplex A86]] in Parijs en de [[Traforo del Gran Sasso]] in de Apennijnen.


==Referenties==
==Referenties==
21.034

bewerkingen

Navigatiemenu