B1 (Duitsland): verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
1 byte verwijderd ,  21 feb 2012
k
kGeen bewerkingssamenvatting
Regel 225: Regel 225:
Vanaf de jaren 30 van de 20e eeuw werden in Duitsland [[autobahn]]en aangelegd. Zo verving de A430, later A40, de B1 tussen Mülheim en Dortmund. De A44 en A46 verving de route tussen Aachen en Neuss, en de A52 ten noorden van Düsseldorf. In 1951 is de Josef-Kardinal-Frings-Brücke tussen Neuss en Düsseldorf opengesteld. In 1952 opende één brug van de Jerusalembrücke in Magdeburg over de Elbe, de tweede opende in 1996. In 1993 is de Rheinufertunnel in Düsseldorf opengesteld. Oostelijker is de B1 grotendeels intact gebleven, en her en der uitgebouwd. Markant is het kaarsrechte stuk van Unna naar Paderborn. Wel zijn enkele rondwegen aangelegd op dit traject. Zo is de B1 bij Paderborn ongelijkvloers uitgebouwd tot ver in het Eggegebirge. Op 9 december 2008 opende de rondweg van Küstrin-Kietz.
Vanaf de jaren 30 van de 20e eeuw werden in Duitsland [[autobahn]]en aangelegd. Zo verving de A430, later A40, de B1 tussen Mülheim en Dortmund. De A44 en A46 verving de route tussen Aachen en Neuss, en de A52 ten noorden van Düsseldorf. In 1951 is de Josef-Kardinal-Frings-Brücke tussen Neuss en Düsseldorf opengesteld. In 1952 opende één brug van de Jerusalembrücke in Magdeburg over de Elbe, de tweede opende in 1996. In 1993 is de Rheinufertunnel in Düsseldorf opengesteld. Oostelijker is de B1 grotendeels intact gebleven, en her en der uitgebouwd. Markant is het kaarsrechte stuk van Unna naar Paderborn. Wel zijn enkele rondwegen aangelegd op dit traject. Zo is de B1 bij Paderborn ongelijkvloers uitgebouwd tot ver in het Eggegebirge. Op 9 december 2008 opende de rondweg van Küstrin-Kietz.


In Niedersachsen, Sachsen-Anhalt en Brandenburg is de weg niet bijzonder veel opgewaardeerd, er zijn amper rondwegen voorhanden, behalve ten oosten van Berlin. De bevolkingsdichtheid in dit gebied is laag, en er zijn goede alternatieve routes voorhanden in de vorm van Autobahnen. Opvallend is de trassering van de A1 tussen Paderborn en Braunschweig, daar deze de grote stad Hannover links laat liggen. Mede hierom heeft de B1 in Niedersachsen weinig doorgaand belang en is er nooit veel aandacht gegeven aan het opwaarderen van de weg.
In Niedersachsen, Sachsen-Anhalt en Brandenburg is de weg niet bijzonder veel opgewaardeerd, er zijn amper rondwegen voorhanden, behalve ten oosten van Berlin. De bevolkingsdichtheid in dit gebied is laag, en er zijn goede alternatieve routes voorhanden in de vorm van Autobahnen. Opvallend is de tracering van de A1 tussen Paderborn en Braunschweig, daar deze de grote stad Hannover links laat liggen. Mede hierom heeft de B1 in Niedersachsen weinig doorgaand belang en is er nooit veel aandacht gegeven aan het opwaarderen van de weg.


==Toekomst==
==Toekomst==
21.034

bewerkingen

Navigatiemenu