afbeelders, bureaucraten, beheerders
252.460
bewerkingen
MKAD: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
geen bewerkingssamenvatting
k (→Toekomst: Link naar A108 toegevoegd) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 122: | Regel 122: | ||
===Grote reconstructie=== | ===Grote reconstructie=== | ||
Midden jaren 90 telde de stad Moskva bijna 10 miljoen inwoners en de MKAD barstte uit zijn voegen en stond dag en nacht muurvast. De burgemeester van Moskva stelde voor om de weg te verbreden, naar 5 rijstroken per richting en een volledig ongelijkvloerse ring. De ring moest tevens verbeterd worden met een betonnen barrier in de middenberm, verlichting en geluidsschermen. Tussen 1995 en 1997 werd de ring omgebouwd naar een 2x5 snelweg, en kreeg vanaf 2001 ook | Midden jaren 90 telde de stad Moskva bijna 10 miljoen inwoners en de MKAD barstte uit zijn voegen en stond dag en nacht muurvast. De burgemeester van Moskva stelde voor om de weg te verbreden, naar 5 rijstroken per richting en een volledig ongelijkvloerse ring. De ring moest tevens verbeterd worden met een betonnen barrier in de middenberm, verlichting en geluidsschermen. Tussen 1995 en 1997 werd de ring omgebouwd naar een 2x5 snelweg, en kreeg vanaf 2001 ook [[autoweg]]status toen al het langzaam verkeer werd verboden op de MKAD. Talloze voetgangersbruggen werden over de snelweg gebouwd. | ||
Tegenwoordig is de 2x5 MKAD een grote verbetering ten opzichte van de oude ring, maar kent nog steeds veel filevorming. De capaciteit is niet toereikend en veel aansluitingen zijn verouderde klaverbladen of substandaard afslagen. Recent is men begonnen om een aantal aansluitingen met andere snelwegen om te bouwen met directe verbindingsbogen. Ook is er voor het regionale verkeer geen alternatief dan de MKAD. Het alternatief is om een drukke route dwars door de stad te nemen. | Tegenwoordig is de 2x5 MKAD een grote verbetering ten opzichte van de oude ring, maar kent nog steeds veel filevorming. De capaciteit is niet toereikend en veel aansluitingen zijn verouderde klaverbladen of substandaard afslagen. Recent is men begonnen om een aantal aansluitingen met andere snelwegen om te bouwen met directe verbindingsbogen. Ook is er voor het regionale verkeer geen alternatief dan de MKAD. Het alternatief is om een drukke route dwars door de stad te nemen. | ||
| Regel 129: | Regel 129: | ||
Er zijn plannen voor een grotere ring rond Moskva voor het doorgaande verkeer wat geen bestemming of herkomst in de stad zelf heeft. Dit moet rond de [[A108_(Rusland) | A108]] worden worden aangelegd, met een lengte van 521 kilometer. De aanleg hiervan moet in 2011 beginnen, en tussen 2012 en 2015 in fases openen. Het moet een [[tolweg]] worden. Het verkrijgen van een [[tracé]] middels onteigeningen is inmiddels begonnen in de Oblast Moskva. De nieuwe ring moet 2x3 tot 2x4 rijstroken gaan tellen en kost 469 miljard roebel (11 miljard euro). | Er zijn plannen voor een grotere ring rond Moskva voor het doorgaande verkeer wat geen bestemming of herkomst in de stad zelf heeft. Dit moet rond de [[A108_(Rusland) | A108]] worden worden aangelegd, met een lengte van 521 kilometer. De aanleg hiervan moet in 2011 beginnen, en tussen 2012 en 2015 in fases openen. Het moet een [[tolweg]] worden. Het verkrijgen van een [[tracé]] middels onteigeningen is inmiddels begonnen in de Oblast Moskva. De nieuwe ring moet 2x3 tot 2x4 rijstroken gaan tellen en kost 469 miljard roebel (11 miljard euro). | ||
==Bewegwijzering== | |||
De MKAD heeft witte wegwijzers met zwarte letters. Een groot deel van de bestemmingen op de wegwijzers is enkel in het cyrillisch, incidenteel en niet-consequent ook in het Engels, veelal een aantal belangrijke bestemmingen (steden) buiten de stad, de luchthavens en Moscow-Center. Een aantal doelen zijn met groene wegwijzers omdat de kruisende wegen formeel autosnelwegstatus heeft. Een vrij standaard aanduiding bij portaalwegwijzers is rechts de afrit, daarnaast een bord met de volgende afrit, en links een bord met de [[control city]] voor de volgende belangrijke kruisende weg. De bewegwijzering is vrij consequent, maar kennis van het cyrillisch is wel vereist. Afritnummers worden niet aangegeven. Onder de portaalwegwijzers hangen soms semi-reclameborden voor bijvoorbeeld grote hypermarkten. E-nummers worden slechts incidenteel aangegeven. | |||
===Control cities=== | |||
De [[control city]] is doorgaans de volgende kruisende radiale verbinding naar een grote stad buiten Moskva, kloksgewijs; | |||
* Dimitrov / Dubna (A104) | |||
* Yaroslavl / Sergiyev Posad (M8) | |||
* Shchyolkovo (A103) | |||
* Nizhny Novgorod (M7) | |||
* Ryazan (M5) | |||
* Kashira / Domodedovo / Rostov-na-Donu (M4) | |||
* Tula (M2) | |||
* Roslavl / Troitsk (A101) | |||
* Kaluga / Vnukovo (M3) | |||
* Smolensk / Brest (M1) | |||
* Volokolamsk / Riga / Pskov (M9) | |||
* Sheremetyevo / Sankt-Petersburg (M10) | |||
==Referenties== | ==Referenties== | ||