State Route 110 in California

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
SR-110
Begin Los Angeles
Einde Pasadena
Lengte 8 mi
Lengte 13 km
Route

21 Santa Monica Fwy

22A Pico Boulevard

22B 9th Street

23A Wilshire Boulevard

23B 4th Street

23C 3rd Street

24A Hollywood Fwy

24B Sunset Boulevard

24C Hill Street

24D Stadium Way

25 Solano Avenue

26A Golden State Fwy

26B Figueroa Street

27 Avenue 43

28A Avenue 52

28B Via Marisrol

29 Avenue 60

30A Marmion Way

30 York Boulevard

30B Bridewell Street

31A Orange Grove Avenue

31B Fair Oaks Avenue

De State Route 110, ook bekend als de Arroyo Seco Parkway is een freeway en parkway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg verbindt Los Angeles met Pasadena en ligt in het verlengde van de Interstate 110. De State Route 110 is 13 kilometer lang.

Routebeschrijving

Ter hoogte van het stackknooppunt met de US 101 bij Downtown Los Angeles gaat de Interstate 110 uit de havens over in de State Route 110, die vanaf hier de Arroyo Seco Parkway heet. De snelweg telt 2x4 rijstroken en verloopt door een aantal tunnels (alleen richting Pasadena) en langs Dodger Stadium. Daarna volgt het knooppunt met de Interstate 5. Vanaf hier telt de snelweg 2x3 rijstroken en wordt gekenmerkt door substandaard elementen, zoals ontbrekende vluchtstroken, zeer krappe toe- en afritten en een bochtig alignement. De snelweg voert door de suburb South Pasadena en eindigt dan op een kruispunt met Glenarm Street in Pasadena. Er ontbreekt slechts 2 kilometer tot de Interstate 210.

Geschiedenis

De Arroyo Seco Parkway is de oudste autosnelweg van California. Planning voor een parkway tussen Pasadena en Los Angeles begon al in de jaren '20 van de 20e eeuw. In eerste instantie werd Figueroa Street verbreed naar 4 rijstroken en werden vier tunnels aangelegd ten noorden van Downtown Los Angeles; de Figueroa Street Tunnels. De noordelijkste drie tunnels openden in 1931 voor het verkeer, de zuidelijke (en langste) in 1935. Dit was destijds nog geen echte freeway, alle kruispunten waren gelijkvloers.

Aanleg

In 1936 werd de route van de eigenlijke Arroyo Seco Parkway door South Pasadena goedgekeurd. De parkway was gemodelleerd naar de ongelijkvloerse parkways in het oosten van de Verenigde Staten, met name de parkways van New York City. De nieuwe freeway werd eigenlijk gepland met 2x2 rijstroken en vluchtstroken, maar al tijdens de aanleg werd in 1939 besloten om direct 2x3 rijstroken aan te leggen vanwege het verwachte verkeersaanbod. De aanleg van de parkway begon op 22 maart 1938. Het eerste deel opende al na ruim een half jaar op 10 december 1938, een kort stuk van 2 kilometer zonder kunstwerken. Op 20 juli 1940 opende een 6 kilometer lang deel tussen South Pasadena en Los Angeles, dat op 30 december 1940 werd verlengd tot de bestaande route door de Figueroa Street Tunnels. Hiermee was de verbinding tussen Pasadena en Los Angeles gereed.

Het deel van de State Route 110 langs Downtown Los Angeles is aangelegd als onderdeel van de Harbor Freeway. Dit deel opende in drie fases tussen 1952 en 1954 voor het verkeer. Dit deel geldt als één van de meest iconische snelwegen in de Verenigde Staten vanwege de wolkenkrabbers aan weerszijden, maar is chronisch overbelast.

Upgrade

De Arroyo Seco Parkway kwam uit op de vierstrooks Figueroa Street met zijn 4 tunnels en gelijkvloerse kruispunten. Tussen 1940 en 1943 is Figueroa Street omgebouwd tot freeway, de tunnels werden alleen nog richting noorden gebruikt, en een nieuwe rijbaan (zonder tunnels) werd ernaast aangelegd. Dit deel opende op 30 december 1943 voor het verkeer.

In de jaren '40 nam het verkeer in de regio Los Angeles sterk toe omdat het een belangrijke leverancier voor materieel in de Tweede Wereldoorlog was. In de tweede helft van de jaren '40 begon men met de aanleg van een regionaal netwerk van freeways. Een belangrijk deel hiervan was de aanleg van het 'Four Level Interchange' aan de noordkant van Los Angeles, waar de State Route 110 de US 101 kruist. Dit was het eerste stackknooppunt ter wereld en opende in 1949, alhoewel pas vanaf 1953 alle verbindingen in gebruik waren.

De Arroyo Seco Parkway is tegenwoordig nog grotendeels in dezelfde conditie als in de jaren '40, met deels nog het oorspronkelijke wegdek. Dit kon zo lang blijven bestaan omdat vrachtverkeer sinds 1943 verboden is op de snelweg. In 1962 opende het knooppunt met de Golden State Freeway (I-5) voor het verkeer.

Wegnummer

De Arroyo Seco Parkway was de eerste snelweg in het westen van de Verenigde Staten en was vanaf openstelling onderdeel van de US 66. Het deel vanaf de I-5 tot Downtown Los Angeles was ook genummerd als de State Route 11. In 1964 werd de US 66 tussen Los Angeles en Pasadena geschrapt, waarna de snelweg als de State Route 11 genummerd was. Dit werd in 1981 gewijzigd tot State Route 110, zodat het nummer aansloot op dat van de Interstate 110. Beide routes vormen één doorgaande snelweg van San Pedro tot Pasadena.

Naam

In 1954 werd de Arroyo Seco Parkway hernoemd naar de 'Pasadena Freeway'. In 2010 werd deze wijziging echter teruggedraaid, sindsdien staat de snelweg weer bekend als de Arroyo Seco Parkway. Arroyo Seco is Spaans voor 'droge rivierbedding'. Dit is een 40 kilometer lange seizoensrivier waar de parkway parallel aan aangelegd is. Het deel parallel aan de snelweg is gekanaliseerd om overstromingen tegen te gaan. In 2011 werd de Arroyo Seco Parkway opgenomen in het National Register of Historic Places (NRHP).

Het zuidelijkste deel van de State Route 110, tussen de I-10 en US 101 langs Downtown Los Angeles, heet de Harbor Freeway, net zoals de Interstate 110.

Openstellingsgeschiedenis

Het jaren '30-ontwerp van de Arroyo Seco Parkway.
De State Route 110 ter hoogte van de Figueroa Street Tunnels.
Van Naar Lengte Opening
Fair Oaks Avenue Glenarm Street 1 km 10-12-1938
Avenue 40 Fair Oaks Avenue 6 km 20-07-1940
Avenue 40 2 km 30-12-1940
Figueroa Street 3 km 30-12-1943
Figueroa Street 1 km 00-00-1949
3rd Street 1 km 30-07-1952
Olympic Boulevard 3rd Street 2 km 23-03-1954
Olympic Boulevard 1 km 14-05-1954

Verkeersintensiteiten

# 2013 2016
24 163.000 161.000
24B Sunset Boulevard 173.000 170.000
24C Hill Street 193.000 185.000
25 Solano Avenue 190.000 183.000
26 129.000 123.000
27 Avenue 43 123.000 118.000
28A Avenue 52 110.000 109.000
29 Avenue 60 103.000 99.000
30 Avenue 64 82.000 81.000
31A Orange Grove Avenue 59.000 59.000
31B Fair Oaks Avenue 42.000 44.000

Externe links

Referenties


Freeways in de metropool Los Angeles

Santa Ana FreewayGolden State Freeway Santa Monica FreewaySan Bernardino FreewayInterstate 15Interstate 105Interstate 110Interstate 210Interstate 215Interstate 405Interstate 605Interstate 710

Glendale Freeway Antelope Valley Freeway Garden Grove Freeway Moorpark Freeway Terminal Island Freeway Costa Mesa Freeway Orange Freeway Pomona Freeway Chino Valley Freeway Corona del Mar Freeway Marina Freeway Riverside Freeway Hollywood FreewayVentura Freeway Terminal Island Freeway Arroyo Seco Parkway Ronald Reagan Freeway Santa Paula Freeway Laguna Freeway Ventura Freeway Hollywood Freeway Eastern Tollway Eastern Tollway Extension

State Routes in California

123479111213141516171819202223242526272829323334353637383941434445464749515253545556575859606162636566676870717273747576777879828384858687888990919294969899103104107108109110111112113114115116118119120121123124125126127128129130131132133134135136137138139140142144145146147149150151152153154155156158160161162163164165166167168169170172173174175177178180182183184185186187188189190191192193195197198200201202203204207210211213216217218219220221222223225227229232233236237238241242243244245246247253254255259260261262263265266267269270271273275281282283284299330371905

In vet state routes die geheel of gedeeltelijk een freeway zijn.