State Route 146 in Texas

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
SH 146
Begin Texas City
Einde Livingston
Lengte 106 mi
Lengte 171 km
Route

Texas City

Kemah

Seabrook

freeway

Red Bluff Road

Port Road

Shoreacres Boulevard

Whartom Weems Boulevard

Fairmont Parkway

Spencer Highway

Barbours Cut Boulevard

Fred Hartman Bridge

SH 146 Business

Missouri Street

Main Street

J.B. Lefevre Road

Texas Avenue

Garth Road

Main Street

SH 146 Business

Baytown

Mont Belvieu

Dayton

Liberty

Moss Hill

Livingston

De State Route 146, beter bekend als de State Highway 146 of SH 146 is een state route in de Amerikaanse staat Texas. De weg vormt een secundaire noord-zuidroute in het zuidoosten van de staat, vanaf Texas City in de agglomeratie Houston via Baytown naar Livingston. Door het oosten van de regio Houston is de SH 146 deels als autosnelweg uitgevoerd, elders is het een meer secundaire route. De State Highway 146 is 171 kilometer lang.

Routebeschrijving

De SH 146 in Houston als freeway.

In de industriestad Texas City begint de SH 146 bij de aansluiting met de Interstate 45, even ten noorden van Galveston. De weg vormt hier een gelijkvloerse 2x2 weg langs de gigantische olieraffinaderijen van Texas City. Men kruist dan de FM 1764 ongelijkvloers. De FM 1764 is een korte spur naar de Interstate 45 richting Houston. De weg loopt dan met 2x2 rijstroken langs de Galveston Bay door League City naar La Porte. Aan de zuidkant van La Porte wordt de SH 146 een freeway. De snelweg is van belang voor het enorme havengebied van Houston. Er volgt dan een knooppunt met de SH 225, de Pasadena Freeway naar Houston. De snelweg telt hierna 2x4 rijstroken en gaat dan de Fred Hartman Bridge over, een indrukwekkende en hoge tuibrug over het Houston Ship Channel die de havenindustrie van Houston met de Golf van Mexico verbindt. Daarna komt men in Baytown, een industriestad met 68.000 inwoners. In Baytown eindigt de Spur 330, een spur naar de Interstate 10 richting Houston.

Na Baytown eindigt het snelweggedeelte, en is de SH 146 een 2x2 hoofdweg met bedrijven en woonwijken er aan. Bij Mont Belvieu volgt de aansluiting met de I-10, de snelweg van Houston naar New Orleans. De weg versmalt daarna naar één rijstrook per richting, en men verruilt het industriële gebied van Houston voor dichte bossen. Tussen Dayton en Liberty is de weg een stukje dubbelgenummerd met de US 90, de secundaire route van Houston naar Beaumont. Men steekt hier de rivier de Trinity over. De weg loopt daarna verder naar het noorden, door een dunbevolkt bosgebied tot aan Livingston, waar de SH 146 eindigt op de US 59, de 2x2 hoofdweg van Houston naar Texarkana.

Geschiedenis

Texas City - Kemah

Oorspronkelijk was er een smalle brug over Dickinson Bayou ten noorden van Texas City. Onduidelijk is wanneer deze brug was gebouwd, het lag pal naast een spoorbrug uit de 19e eeuw. Deze brug is in 1978 door een nieuwe brug vervangen, die iets verder naar het oosten werd gebouwd. In 2009 is er een tweede overspanning naast gebouwd, voor verkeer richting zuiden.

Kemah - La Porte

Oorspronkelijk was er een tunnel onder het Houston Ship Channel, de 1.252 meter lange Baytown Tunnel die in september 1953 werd geopend. Indertijd is ook al een krap 3-level interchange aangelegd met SH 225, die destijds nog geen autosnelweg was. De SH 146 is later aangelegd als freeway zowel vanaf La Porte naar het zuiden als rond Baytown. In eerste instantie zijn frontage roads aangelegd, en pas later de hoofdrijbanen met ongelijkvloerse kruisingen. Deze werden gefaseerd aangelegd. Tussen Kemah en La Porte ontbraken lange tijd drie stukken met hoofdrijbaan en ongelijkvloerse kruisingen. De weg was in de jaren '70 al deels een freeway, maar het duurde tot 2012 voordat de laatste drie aansluitingen openden.

Vervolgens is SH 146 als freeway aangelegd door Seabrook en Kemah, vanaf Red Bluff Road tot FM 518, een afstand van ruim 6 kilometer.[1][2] De autosnelweg is grotendeels aangelegd op een viaduct met 2x2 rijstroken plus frontage roads met 2x2 tot 2x3 rijstroken. De werkzaamheden begonnen in februari 2019[3] en zijn in maart 2024 opgeleverd.[4][5] De autosnelweg opende op 8 maart 2024 richting zuiden en op 13 maart 2024 richting noorden.

Baytown

Ook rond Baytown is de freeway aangelegd door eerst de frontage roads aan te leggen en pas later de hoofdrijbanen. In het noorden van Baytown is de right-of-way altijd vrijgehouden voor de snelweg. Al vanaf de jaren '60 was er een braakliggend stuk land waar pas veel later de snelweg is aangelegd. In de jaren '70 is het eerste deel langs de westkant van Baytown aangelegd, feitelijk een lang viaduct over twee spoorbruggen nabij de immense raffinaderij. In de jaren '80 opende de noordelijke aansluiting met de business route van de SH 146, evenals een viaduct over Spur 330. Rond 1995 opende het ontbrekende deel aan de westkant van Baytown, inclusief het deel bij de Baytown Refinery ten zuiden van Spur 330, als de aansluiting op de nieuwe Fred Hartman Bridge. In de tweede helft van de jaren '90 opende de snelweg door het noorden van Baytown over het vrijgehouden tracé dat toen 30 jaar braak heeft gelegen.

De aansluiting met Spur 330 was oorspronkelijk alleen voor wat betreft de SH 146 ongelijkvloers. Circa 2002 opende de eerste flyover voor verkeer vanaf het zuiden naar Spur 330. In 2009 volgde een flyover in de tegenrichting. In 2011 opende een flyover voor verkeer vanaf het oosten naar Spur 330 en in 2014 opende uiteindelijk de flyover in de tegenrichting, waarmee het knooppunt een half stack met vier direct connectors was.

Fred Hartman Bridge

De Fred Hartman Bridge is op 27 september 1995 opengesteld voor het verkeer. Het is de oostelijkste overspanning over het Houston Ship Channel. De brug verving de Baytown Tunnel, een tweestrooks tunnel uit 1953 die gesloopt is in verband met het uitdiepen van het Houston Ship Channel.

Toekomst

De SH 146 wordt in Galveston County verbreed van 4 naar 6 rijstroken tussen FM 518 in Kemah en FM 517 nabij San Leon over 8 kilometer. Ook wordt er een ongelijkvloerse kruising met SH 96 aangelegd.[6]

Tevens zijn er concrete plannen om de hoofdrijbanen aan te leggen in Baytown, tussen het huidige einde van de freeway bij Alexander Drive tot voorbij Ferry Road. Dit zal de freeway 2 kilometer langer maken.[7]

Verkeersintensiteiten

Verkeersintensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

De Fred Hartman Bridge.
Locatie 2007 2010 2013 2016
Baytown 45.000 38.000 37.000 45.000
Spur 330 51.000 51.000 62.000 77.000
Fred Hartman Bridge 61.000 65.000 66.000 84.000
SH 225 67.000 77.000 90.000
Shoreacres 31.000 31.000 30.000 41.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerking
Baytown South Baytown 2x3 Baytown
South Baytown SH 225 2x4 Fred Hartman Bridge
SH 225 Shoreacres 2x3

Referenties

Freeways in Houston

Interstate 10 Katy FreewayEast FreewayInterstate 45 Gulf FreewayNorth FreewaySouthwest FreewayEastex FreewayInterstate 610 The Loop

US 90 Crosby FreewayUS 290 Northwest Freeway

SR-99SR-146SR-225SR-249SR-288SR-330FM 1764

Fort Bend ParkwayHardy Toll RoadSam Houston TollwayWestpark Tollway

State Highways in Texas

345678910111214151617181920212223242526272930313334353637394041424344454647484950515354555657596061626364656667687071727375777879808182838586878990919293949596979899100101102103104105107108110111112114115118119121123124125127128130131132135136137138140141142144146147148149150151152153154155156158159160161163164165166167168170171172173174175176178179180182183184185186188190191193194195198199201202203204205206207208211213214217218220222223224225234236237238239240242243249251254255256258261273274275276279283285286288289290294300302304305308309310315316317320321322323326327329332334336337338339342345347349350351352354356357358359360361364365495550OSR

In vet state highways die geheel of gedeeltelijk een freeway zijn.