State Route 99 in Washington
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| SR-99 | |||
| Begin | Fife | ||
| Einde | Everett | ||
| Lengte | 49 mi | ||
| Lengte | 79 km | ||
| |||
De State Route 99 of SR-99 is een state route en freeway in de Amerikaanse staat Washington. De weg verloopt parallel aan de Interstate 5 tussen Fife en Everett en is gedeeltelijk een autosnelweg in Seattle zelf. De route is 79 kilometer lang.
Routebeschrijving
De weg begint in het voorstadje Fife, even ten oosten van Tacoma, als Pacific Highway. De weg loopt als vierstrooks hoofdweg naar het noorden en passeert door de grotere voorstad Federal Way. De snelweg loopt meestal binnen enkele kilometers van de Interstate 5. Men passeert langs Des Moines en komt dan in SeaTac, waar de weg langs het Seattle-Tacoma International Airport komt. Hier kruist men de SR-518, een korte oost-westsnelweg van Burien naar Kent. Hierna komt men door het voorstadje Tukwila, en bereikt men de grote industriële zone die tientallen kilometers lang is. In Tukwila voegt de SR-99 in op de SR-599, die hier stopt. De SR-99 is dan een snelweg, met 2x2 rijstroken. Bij White Center eindigt de SR-509 op de SR-99. De SR-509 is een noord-zuidsnelweg naar enkele dichtbijzijnde voorsteden ten zuiden van Seattle.
Men bereikt dan Seattle, en de weg loopt dan enkele blokken met 6 rijstroken over een industrieterrein, als onderliggend wegennet. Langs Downtown Seattle verloopt de State Route 99 door een 3,2 kilometer lange tunnel. Aan het einde van de tunnel houdt het snelweggedeelte op, en komt men door wat oudere woonwijken. De SR-99 heet hier de Aurora Avenue. Via de George Washington Memorial Bridge steekt men de jachthaven van Seattle over, over het Lake Washington. Langs de weg zijn een aantal commerciële gebieden gerealiseerd.
Men verlaat dan de stad Seattle zelf, en komt weer in voorstedelijk gebied, dat van de voorstad Lynnwood. Ook hier loopt de SR-99 nog steeds parallel aan de Interstate 5. Ook hier zijn veel commerciële zones langs de weg gebouwd. Ondanks de nabijheid van de zee loopt de weg hier op zo'n 200 meter hoogte. Men komt dan in Everett, waar de fabrieken van Boeing staan. In Everett eindigt de SR-99.
Geschiedenis
De State Route 99 is een voortzetting van de historische US 99 die tussen 1926 en 1968 in Washington verliep. De US 99 had weer zijn oorsprong in de Pacific Highway.
De Pacific Highway was een auto trail die in de jaren 1910 ontwikkeld werd en in 1913 de status van een state highway kreeg, alhoewel deze toentertijd nog niet genummerd waren. Dankzij de Good Roads Movement werd deze weg in de jaren 1910 en 1920 ontwikkeld tot een berijdbare verbinding. Het was indertijd al één van de belangrijkste wegen in Washington, als verbinding tussen Vancouver, Olympia, Seattle en Blaine. In 1923 werd de weg als de State Route 1 genummerd.
Noordelijk van Seattle verliep de US 99 oorspronkelijk via Bothell maar dit deel werd al in 1927 gebypasst door een meer directe route. Tussen Tacoma en Seattle verliep de State Route 99 oorspronkelijk langs het Puget Sound en volgde de kustlijn. Op 18 oktober 1928 opende de 39 kilometer lange Highline Route als kortere route tussen beide steden, via Des Moines.[1] Dit reduceerde de afstand tussen Tacoma en Seattle met ongeveer 15 kilometer.
Tussen 1929 en 1932 werd de Aurora Bridge over het Washington Ship Canal in het noorden van Seattle aangelegd. Aurora Avenue werd hiervoor verbreed naar 4 rijstroken en gedeeltelijk van ongelijkvloerse elementen voorzien, daarmee was het één van de eerste semi-ongelijkvloerse stadswegen in het westen van de Verenigde Staten toen de weg in 1933 werd geopend.
Op 4 april 1953 werd het Alaskan Way Viaduct in het centrum van Seattle opengesteld, inclusief het aansluitende snelwegdeel ten zuiden van het centrum. De andere trajecten van de State Route 99 zijn echter niet uitgebouwd tot autosnelweg, deze noodzaak kwam te vervallen toen de parallelle Interstate 5 gereedkwam.
Alaskan Way Viaduct
Zie ook Alaskan Way Viaduct replacement tunnel.
Het Alaskan Way Viaduct raakte in 2001 beschadigd tijdens een aardbeving en het viaduct wordt vervangen door een dubbeldeks boortunnel. In augustus 2011 is hiervoor een tracébesluit genomen. In 2012 wordt de tunnelboormachine (TBM) geassembleerd en midden 2013 is begonnen met het boren van de tunnel. Oorspronkelijk moest het boorproces eind 2014 klaar zijn, maar problemen met de tunnelboormachine 'Bertha' hebben het proces fors vertraagd, in 2014 en 2015 is nagenoeg niet geboord. De openstelling is daarmee vertraagd, van oorspronkelijk eind 2015 tot augustus 2017, later tot februari 2018 en daarna tot oktober 2018[2] maar is uiteindelijk pas op 4 februari 2019 geopend.[3] De kosten bedroegen $ 3,3 miljard.[4]
In oktober 2011 is begonnen met het slopen van het zuidelijk deel van het viaduct ten zuiden van het centrum. Dit deel is vervangen door twee nieuwe viaducten in 2013. De kosten bedroegen $ 395 miljoen.[5]
Tol
De tunnel ter hoogte van Downtown Seattle is een tolweg. Er is sprake van volledig elektronische tolheffing met de transponder Good To Go!
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 30.000 tot 33.000 voertuigen over het snelwegdeel ten zuiden van Seattle. Het zuidelijk deel van het Alaskan Way Viaduct telt 61.000 voertuigen en 65.000 voertuigen ter hoogte van het centrum.
Referenties
- ↑ Seattle-Tacoma Highway opens on October 18, 1928. | historylink.org
- ↑ Seattle’s Highway 99 tunnel could open to traffic in October | seattletimes.com
- ↑ Bertha’s woes grind on: more delay, higher cost for Highway 99 tunnel | seattletimes.com
- ↑ SR-99 Tunnel project | wsdot.wa.gov
- ↑ SR-99 Holgate Street to King Street | wsdot.wa.gov
| State Routes in Washington |
|---|
|
3 • 4 • 6 • 7 • 9 • 10 • 11 • 14 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 31 • 41 • 92 • 96 • 99 167 • 410 • 500 • 509 • 512 • 516 • 518 • 520 • 522 • 525 • 526 • 599 In vet state routes die geheel of gedeeltelijk een freeway zijn. |
| Freeways in Seattle |
|---|
|
|
