Staten Island Expressway

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-278.svg
Staten Island Expressway map.png
I-278
Begin Goethals Bridge
Einde Verrazano Narrows Bridge
Lengte 7 mi
Lengte 12 km
Route

New Jersey I-278.svg

Brug.svg Goethals Bridge

Afslagsymbool.svg3 Western Avenue

Afslagsymbool.svg4 Forest Avenue

Knooppuntsymbool.svg5 NY-440.svg → Perth Amboy

Afslagsymbool.svg6 South Avenue

Afslagsymbool.svg7 Richmond Avenue

Afslagsymbool.svg8 Victory Boulevard

Knooppuntsymbool.svg9 NY-440.svg → Bayonne

Afslagsymbool.svg10 Victory Boulevard

Afslagsymbool.svg11 Bradley Avenue

Afslagsymbool.svg12 Todt Hill Road

Afslagsymbool.svg13 Clove Road

Afslagsymbool.svg14 Narrows Road West

Afslagsymbool.svg15 Lily Pond Avenue

Brug.svg Verrazzano Narrows Bridge

De Staten Island Expressway is een onderdeel van de Interstate 278 in New York. De snelweg vormt de belangrijkste oost-westroute op het eiland Staten Island van de stad New York. Het gedeelte van de I-278 met de naam Staten Island Expressway loopt vanaf de Goethals Bridge tot aan de Verrazzano Narrows Bridge en is 12 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Goethals Bridge brengt de I-278 over de Arthur Kill die de grens vormt tussen de staten New York en New Jersey. Na het tolstation heet de weg de Staten Island Expressway. Men kruist dan de NY-440, de Westshore Expressway die naar het zuiden van Staten Island loopt. Beide wegen zijn dan tijdelijk dubbelgenummerd met 4+3 rijstroken. Via een klaverblad met een directe verbindingsboog loopt de NY-440 dan verder naar het noorden, richting de Bayonne Bridge. De Staten Island Expressway telt daarna 2x4 rijstroken en ligt verdiept. In de wijk Castleton Corners ligt een ongebruikt knooppunt, waar ooit de Korean War Veterans Parkway op aan had moeten sluiten. Tussen enkele aansluitingen liggen ook weefvakken. De laatste aansluiting is met Lily Pond Avenue, een belangrijke weg. Direct hierna volgt het tolstation van de Verrazzano Narrows Bridge. Tol hoeft alleen in westelijke richting betaald worden, dus Staten Island ín.

Geschiedenis

Planning

Al in de jaren 30 zagen bewindvoerders van New York de noodzaak tot een snelweg over Staten Island. Er waren meer voorstellen, zoals de Willowbrook Parkway en Richmond Parkway, maar de Staten Island Expressway zou voor al het verkeer (ook vrachtverkeer) opengesteld moeten worden. Alle voorgestelde snelwegen moesten aansluiten op de toen geplande Verrazano Narrows Bridge. In 1941 werd de route min of meer vastgelegd tussen de Goethals Bridge, Bayonne Bridge en de Verrazano Narrows Bridge. Staten Island telde in die tijd 174.000 inwoners, maar groeide vrij langzaam en bleef vrij van de dicht bebouwde stedelijkheid van andere boroughs van New York. In 2000 was de bevolking naar 444.000 inwoners gegroeid. In 1945 nam Robert Moses de route aan, toen bekend als de "Clove Lakes Expressway". In de jaren erna probeerden Moses en Robert Crosson, de hoofdingenieur van Staten Island, draagkracht te creëren voor de snelweg.

Aanleg

De Staten Island Expressway werd in april 1957 goedgekeurd door de stad en de staat New York. Dit viel samen met de uitrol van het Interstate Highway systeem, waarbij 90% van de aanleg via federale fondsen bekostigd zou worden. In oktober 1958 werd het nummer Interstate 278 aan de snelweg toegekend. De aanleg begon in 1959, met 2x3 rijstroken, plus vluchtstroken over de gehele lengte. De ontwerpeisen reflecteerden de Interstate Highway ontwerpeisen, in tegenstelling tot veel andere snelwegen in New York. De aanleg duurde 5 jaar en kostte 47 miljoen dollar en 400 gebouwen moesten voor de snelweg wijken. Het eerste gedeelte tussen de Goethals Bridge en exit 9 opende op 30 januari 1964. Op 19 november datzelfde jaar opende de rest van de snelweg, twee dagen voor de opening van het bovenste dek van de Verrazzano Narrows Bridge met 6 rijstroken. Opvallend was een ongebruikt knooppunt wat gebouwd werd voor de Korean War Veterans Memorial Highway, die echter nooit tot aan de Staten Island Expressway gebouwd werd. Het knooppunt is in 2012 gesloopt.

Latere ontwikkelingen

In 1969 opende het tweede dek van de Verrazzano Narrows Bridge, en hiervoor werd ook de Staten Island Expressway verbreed, op sommige plekken tot 2x5 rijstroken. Er waren destijds ook plannen voor vier rijbanen, net zoals in Bay Ridge in Brooklyn. Deze plannen werden echter nooit gerealiseerd, zodat de 10-strooks Staten Island Expressway overgaat in de 12-strooks Verrazzano Narrows Bridge, die op zijn beurt weer overgaat op de 6-strooks Gowanus Expressway. In 1965, het eerste jaar na opening, maakten zo'n 50.000 voertuigen dagelijks gebruik van de snelweg. Later steeg dit naar 170.000 voertuigen.

Al in de jaren 70 waren er plannen de snelweg te verbreden naar 2x4 rijstroken tot de NY-440 en 2x3 rijstroken tot de Goethals Bridge, waarbij viaducten aanzienlijk verbreed moesten worden. In 1982 werd begroot dat de kosten hiervoor 25 miljoen dollar bedroegen, waarbij 90% door federaal geld bekostigd zou worden. Dit werd destijds te duur geacht, en de verbreding werd uitgesteld tot de jaren 90.

Recente ontwikkelingen

Later werden HOV-stroken voorgesteld, in de vorm van busstroken. Tevens waren er kortstondig plannen voor een lightrail langs de Staten Island Expressway, maar aangezien er geen aansluiting was op het railnetwerk van de rest van New York of New Jersey, werden deze plannen geschrapt ten faveure van de busstroken. Een vorm van congestion charge werd ook afgewezen. Eind jaren 90 begon men met de aanleg van de busstroken. In december 2000 openden de eerste stroken ten westen van de Verrazano Narrows Bridge. In 2006 was een studie uitgevoerd waarbij de busstroken doorgetrokken zou worden tot aan de Goethals Bridge in het westen van Staten Island. De geschatte kosten waren 113 miljoen dollar. In januari 2008 werden de busstroken bij de Verrazzano Narrows Bridge opengesteld voor personenauto's met 2 of meer personen om de druk richting Brooklyn te verlichten. Tussen 2011 en 2015 zijn de HOV lanes westwaarts verlengd tot aan Victory Boulevard. Daarbij is het spookknooppunt met de ooit geplande Korean War Veterans Parkway ook gesloopt. De openstelling was op 3 september 2015.[1]

Tussen 2014 en 2018 is de Goethals Bridge op de grens met New Jersey vervangen. De oude brug uit 1928 was een smalle cantilever vakwerkbrug met 2x2 rijstroken zonder vluchtstroken. Voor $ 1,5 miljard is een nieuwe tuibrug met 2x3 rijstroken en vluchtstroken aangelegd. In 2017 opende de eerste nieuwe overspanning, waarna de oude Goethals Bridge gesloopt is. In 2018 opende de tweede overspanning. Hiermee was het deel tussen I-95 in New Jersey en SR-440 op Staten Island ook naar 2x3 rijstroken verbreed.

Verkeersintensiteiten

Zo'n 71.000 voertuigen maken dagelijks gebruik van de Goethals Bridge die een tolweg is. De dubbelnummering met de NY-440 telt 138.000 voertuigen per etmaal. Het rustigste gedeelte ligt hier ook met 115.600 voertuigen. Richting de Verrazano Narrows Bridge lopen de intensiteiten op tot 155.000 voertuigen per etmaal. 194.000 voertuigen maken gebruik van de brug zelf.

Exit Locatie 2008
3 Goethals Bridge 77.000
5 NY-440.svg 120.000
7 Richmond Avenue 120.000
8 Victory Boulevard 114.000
9 NY-440.svg 120.000
12 Todt Hill Road 150.000
13 Richmond Road 134.000
15 Lily Pond Avenue 153.000
16 Verrazano Narrows Bridge 190.000

Referenties

Snelwegen in de metropool New York City

Interstate 78Interstate 80Interstate 87Interstate 95 (NJ) (NJ) • Interstate 95 (NY) (NY) • Interstate 95 (CT) (CT) • Interstate 195Interstate 278Interstate 280Interstate 287 (NJ) (NJ) • Interstate 287 (NY) (NY) • Interstate 295Interstate 478Interstate 495Interstate 678Interstate 684Interstate 695Interstate 895


Belt ParkwayBronx River ParkwayFranklin D. Roosevelt DriveGrand Central ParkwayHenry Hudson ParkwayHutchinson River ParkwayJackie Robinson ParkwayKorean War Veterans ParkwayMosholu ParkwayNassau Expressway

Briarcliff-Peekskill ParkwayCross County ParkwayMerritt ParkwayPalisades Interstate ParkwaySaw Mill River ParkwaySprain Brook ParkwayTaconic State Parkway

Babylon-Northport ExpresswayHeckscher State ParkwayLoop ParkwayMeadowbrook State ParkwayNorthern State ParkwayRobert Moses CausewaySagtikos State ParkwaySeaford-Oyster Bay ParkwaySouthern State ParkwaySunken Meadow State ParkwaySunrise HighwayWantagh State Parkway


Bayonne BridgeBronx-Whitestone BridgeBrooklyn BridgeBrooklyn-Battery TunnelGeorge Washington BridgeGoethals BridgeHenry Hudson BridgeHolland TunnelLincoln TunnelManhattan BridgeOuterbridge CrossingRobert F. Kennedy BridgeQueensboro BridgeQueens-Midtown TunnelThrogs Neck BridgeVerrazano-Narrows BridgeWilliamsburg Bridge