Grote Beltbrug

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Storebæltbroen)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Storebæltsbroen

Storebæltsforbindelsen

E20-DK.svg
E20 Grote Beltbrug.jpg
Overspant Grote Belt
Rijstroken 2x2
Totale lengte 6.790 + 6.611 meter
Hoofdoverspanning 1.624 meter
Hoogte brugdek 65 meter
Openstelling 14-06-1998
Verkeersintensiteit 36.400 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Grote Beltbrug (Deens: Storebæltsbroen), ook wel de Grote Beltverbinding (Deens: Storebæltsforbindelsen) is een brug in Denemarken over de Grote Belt, een zeestraat tussen de eilanden Fyn en Sjælland. De brug bestaat uit een liggerbrug en hangbrug en is in totaal 17 kilometer lang van oever tot oever. Halverwege ligt een kunstmatig eiland. Over de brug loopt de motorvej E20.

Kenmerken

Grote Beltbrug.jpg

De Grote Beltbrug of Grote Beltverbinding bestaat feitelijk uit drie componenten, een westelijke brug, een oostelijke brug en een spoortunnel. Over de brug loopt de E20 met 2x2 rijstroken en een maximumsnelheid van 110 km/h. De brug verbindt het eiland Fyn (Funen) in het westen met het eiland Sjælland (Zeeland) in het oosten. De beide bruggen worden verbonden door een klein stukje over het eiland Sprogø. Het tolstation bevindt zich ten oosten van de brug op Sjælland, voor verkeer in beide richtingen.

Oostbrug (Østbroen)

De oostbrug heeft een totale lengte van 6.790 meter en bestaat grotendeels uit een enorme hangbrug met een hoofdoverspanning van 1.624 meter. Dit is de langste hangbrug van Europa en de op twee na langste ter wereld. Beide pylonen zijn 254 meter hoog, en de hangkabels zijn aan enorme betonnen blokken bevestigd. Het brugdek heeft een vrije doorvaarthoogte van 65 meter. De pylonen zijn de hoogste vrijstaande torens van Denemarken, alhoewel enkele zendmasten hoger zijn. De pylonen zijn aanzienlijk hoger dan het hoogste natuurlijke punt in Denemarken, de 171 meter hoge Møllehøj.

Westbrug (Vestbroen)

De westbrug is een standaard betonnen liggerbrug. Deze bestaat feitelijk uit twee naast elkaar gelegen bruggen, de zuidelijke brug is voor wegverkeer, terwijl ernaast een spoorbrug ligt. De brug is 6.611 meter lang en heeft een vrije doorvaarthoogte van 18 meter. De gehele brug ligt op dezelfde hoogte. De brug heeft in totaal 63 overspanningen, grotendeels van 110 meter lengte. De verkeersbrug is 25 meter breed.

Oosttunnel (Østtunnelen)

De oostelijke tunnel ligt ten noorden van de oostbrug en is een spoortunnel van 8.024 meter lengte. Dit is een tweebuizige boortunnel. De tunnel ligt maximaal 75 meter beneden zeeniveau.

Sprogø

Sprogø is een klein eiland in de Grote Belt, waar beide bruggen op aansluiten. Het is een natuurlijk eiland dat is uitgebreid voor de bouw van de Grote Beltverbinding, met name de taluds voor de west- en oostbrug en een landtong voor de het westelijk tunnelportaal van de spoortunnel. De E20 verloopt 3,1 kilometer over het eiland. Het is een natuurgebied zonder permanente inwoners. Op het eiland is wel een aansluiting voor dienstenverkeer van Sund og Bælt. Het eiland is tevens een natuurgebied. Bij de bouw van de Grote Beltverbinding is de oppervlakte van Sprogø vergroot van 38 naar 154 hectare.

Geschiedenis

De Grote Beltbrug gezien vanaf de ferry Kiel - Oslo.

Reeds in 1883 was er een veerdienst in gebruik tussen Korsør en Nyborg, die aansloot op spoorlijnen aan beide zijden van de Grote Belt. Voor autoverkeer kwam er een nieuwe veerdienst in 1957 tussen Halsskov en Knudshoved. In datzelfde jaar werden twee stukken van de E20 als autosnelweg opgeleverd aan beide zijden van de veerdienst, destijds één van de eerste snelwegen in Denemarken, die nog lang niet aansloten op een landelijk netwerk van snelwegen. In 1934 presenteerden de Deense spoorwegen een plan voor een brug tussen Fyn en Sjælland. In 1948 werd een commissie opgericht die een verbinding ging onderzoeken.

De eerste wet die over de verbinding ging werd in 1973 geschreven maar in 1978 in de ijskast gezet vanwege politieke onenigheid over het spenderen van publieke fondsen. In 1986 werd een overeenkomst bereikt die de bouw politiek haalbaar moest maken. In 1987 werd de aanleg goedgekeurd. De aanleg van de verbinding begon in 1988. In 1991 klaagde Finland Denemarken aan omdat boorplatformen die in Finland gemaakt werden niet onder de brug door konden varen. De zaak werd met 90 miljoen DKK in compensaties afgehandeld. De aanleg van de verbinding was het grootste publieke werk ooit in Denemarken.

De spoortunnel zou volgens de oorspronkelijke planning in 1993 opengesteld worden, drie jaar eerder dan de wegverbinding. Bij het boren van de 8 kilometer lange tweebuizige tunnel traden echter veel problemen op, de tunnels liepen vol water vanwege een lekkage en de tunnelboormachines raakten hierbij beschadigd. De tunnelboormachines vanaf de kant van Sjælland kwam niet door de lastige bodem heen, waardoor de tunnel grotendeels vanaf Sprogø geboord is. De tunnel opende in 1997, 4 jaar achter op schema en met een kostenoverschrijding van 120%. Het spoorcomponent van de Grote Beltverbinding is onrendabel en zou financieel niet mogelijk zijn zonder de tolinkomsten van het wegverkeer.[1]

Tussen 1991 en 1998 werd de oostbrug gebouwd, de grote hangbrug. Deze brug is 6.790 meter lang. De pylonen zijn met 254 meter hoogte de hoogste punten van Denemarken. De westbrug werd tussen 1988 en 1994 gebouwd en is 6.611 meter lang. Dit zijn twee bruggen naast elkaar. De vrije doorvaart is 18 meter en daarmee alleen geschikt voor kleinere schepen. De noordelijke brug verwerkt treinverkeer, de zuidelijke de snelweg. De brug werd op 14 juni 1998 opengesteld voor het verkeer. De reistijden over de Grote Belt werden hiermee van 90 minuten naar 10 minuten gereduceerd. De grootste reductie werd gehaald in de zomerperioden, wanneer er significante wachttijden waren voor de veerdiensten. De aanleg van de brug en spoortunnel kostte 21,4 miljard kronen (prijspeil 1988).[2]

Op 26 mei 2014 passeerde het 150 miljoenste voertuig de brug.[3]

Tol

De Grote Beltbrug.

De Grote Beltbrug is een tolweg, in het beheer van Sund og Bælt.[4]

Jaar DKK EUR
2020 245 35
2019 245 35
2018 240 34
2017 240 34
2016 240 34
2015 235 33
2014 235 33
2013 235 33
2012 230 31
2011 220 31

Over het algemeen geldt dat ondanks de forse tol de route van Hamburg naar København via Kolding en de Grote Beltbrug goedkoper is dan via de veerdienst Puttgarden - Rødbyhavn. Bovendien heeft men niet te maken met eventuele reserveringen en mogelijk lange wachttijden voor de veerdienst. Vanaf Hamburg is de route over de Grote Beltbrug ongeveer 135 kilometer langer dan via de veerdienst.

Op 23 augustus 2017 kondigde de Deense regering aan om de toltarieven over een periode van 3 jaar met 25% te reduceren, beginnend op 1 januari 2018.[5] De lagere toltarieven gelden alleen voor voertuigen met een transponder.[6]

Verkeersintensiteiten

De intensiteitsontwikkeling op de Storebæltbrug.
jaar AADT
1998 18.900
1999 18.900
2000 20.600
2001 21.200
2002 22.100
2003 22.700
2004 23.700
2005 25.400
2006 27.600
2007 29.500
2008 30.200
2009 29.600
2010 28.700
2011 29.600
2012 29.800
2013 29.800
2014 31.100
2015 32.500
2016 34.100
2017 35.000
2018 35.700
2019 36.400

Voor de opening van de brug maakten dagelijks 8.000 voertuigen gebruik van de veerdienst. In 2016 was dit gestegen naar 34.100 voertuigen op de brug.[7] Dit varieert van gemiddeld 24.800 voertuigen per dag in januari tot gemiddeld 39.800 voertuigen per dag in augustus. Op 9 augustus 2015 werd een record van 48.257 voertuigen geregistreerd.[8] Op 26 december 2011 werd een record van 5.267 voertuigen in één uur geboekt.[9]

Externe links

Video

Referenties

  1. Survival of the Unfittest: Why the Worst Infrastructure Gets Built - And What We Can Do About It (2009): The next major tunnel was the Danish Great Belt rail tunnel, the second-longest underwater rail tunnel in Europe, opened 3 years after the Channel tunnel. Here construction cost overrun was 120 per cent in real terms, and the project proved nonviable even before it opened. Only by cross-subsidizing the tunnel with revenues from a nearby motorway bridge was it possible to pay for the tunnel | Bent Flyvbjerg
  2. Fakta og historie | storebaelt.dk
  3. 150.000.000 køretøjer har nu passeret Storebæltsbroen | storebaelt.dk
  4. www.sundogbaelt.dk
  5. Regeringen vil sænke Storebæltstakster med 25 procent | trm.dk
  6. Lavere Storebæltstakster og udvidelse af motorvejen på Vestfyn | trm.dk
  7. trafiktal | storebaelt.dk
  8. Storebæltsbroen slår alle rekorder | sundogbaelt.dk
  9. Sommertrafik på Storebæltsbroen sætter rekord | tveast.dk
Grote oeververbindingen in Denemarken

FarøbruggenFehmarnbelttunnelGrote BeltbrugGuldborgsundtunnelHelsingørbrugKattegatbrugKleine BeltbrugKronprinsesse Marys BroLimfjordtunnelØresundbrugOude Kleine BeltbrugRostock-GedserbrugStorstrømbrugTweede Kleine Beltbrug