Storstrømbrug

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Storstrømsbroen
link={{{nummer}}}
Storstrombrug.jpg
Overspant Storstrømmen
Rijstroken 1x2
Totale lengte 3.199 meter
Hoofdoverspanning 136 meter
Hoogte brugdek 26 meter
Openstelling 26-09-1937
Verkeersintensiteit 5.000 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Storstrømbrug (Deens: Storstrømsbro) is een boogbrug en liggerbrug in Denemarken, en overspant Storstrømmen, een zeestraat tussen de eilanden Sjælland en Falster. De brug heeft een lengte van bijna 3,2 kilometer.[1] Over de brug loopt de sekundærrute 153.

Kenmerken

De Storstrømbrug is een combinatie van een liggerbrug en in het midden een driedubbele boogbrug. De brug is 3.199 meter lang, met een hoofdoverspanning van 136 meter. De doorvaarthoogte bedraagt 26 meter. De brug kent twee rijstroken van de Sekundærrute 153 en een enkelsporige spoorlijn. De brug is bijzonder smal met een wegdek van slechts 5,5 meter breedte en het wegdek bestaat uit slecht aansluitende betonplaten. De brug ligt op 7 kilometer afstand van de belangrijkere Farøbruggen, waarover de motorvej E47 loopt. De Storstrømbrug heeft daardoor alleen een lokale functie. Aan de noordzijde ligt het stadje Vordingborg en aan de zuidzijde Nørre Alslev. De brug is niet beweegbaar. Daarom ligt er ten noorden van de brug een apart kanaal met een beweegbare brug voor schepen die hoger zijn dan 26 meter. Dit is de Masnedsundbrug.

Geschiedenis

De Storstrømbrug is na de Oude Kleine Beltbrug de tweede grotere brug in Denemarken. De aanleg van de Storstrømbrug begon in 1933 en op 26 september 1937 is de brug opengesteld voor het verkeer. De Storstrømbrug had een doorgaande functie tot 1985, toen de Farøbruggen in de E47 werden opengesteld. Sindsdien heeft de Storstrømbrug een lokale functie. De brug is slecht onderhouden en heeft nog het originele betonplatenwegdek uit 1937.

Toekomst

Een render van de nieuwe brug.

De Storstrømbrug verkeert in slechte conditie, niet alleen het wegdek, maar de gehele brugconstructie. Vanaf 2028 moeten er 78 goederentreinen per dag over de brug gaan als de Fehmarnbelttunnel gereed is. De brug kan dit echter niet aan; in oktober en november 2011 is de brug al eens voor treinverkeer afgesloten vanwege scheuren. De brug wordt daarom vervangen. Een vervangende brug, die dubbelspoors zal zijn, kost circa 4 miljard DKK, of zo'n € 540 miljoen. De nieuwe brug wordt tussen 2018 en 2022 aangelegd.[2][3]

De nieuwe brug komt westelijker te liggen dan de huidige. Vanaf Vordingborg zal de brug recht oversteken, zonder de S-bocht van de oude brug. De nieuwe gecombineerde weg- en spoorbrug wordt een betonnen tuibrug. De brug wordt circa 4 kilometer lang. De hoofdbrug is een tuibrug met een enkele pyloon van 100 meter hoogte en twee zij-overspanningen van 160 meter lengte. De aanbruggen hebben overspanningen van 80 meter lengte. De vrije doorvaarthoogte wordt 26 meter; de bovenkant van het brugdek ligt op maximaal 33 meter boven zee.[4]

In oktober 2017 is het consortium gekozen dat de brug gaat aanleggen, een Italiaans consortium dat oorspronkelijk uit drie bedrijven bestond,[5] waaruit later één bedrijf zich had teruggetrokken vanwege financiële problemen.[6] Op 26 februari 2018 werd het contract voor de vervanging ondertekend.[7] Op 27 september 2018 werd officieel begonnen met de bouw van de nieuwe Storstrømbrug.[8][9][10] De brug moet medio 2022 worden geopend voor wegverkeer en medio 2023 voor treinen.

Verkeersintensiteiten

In 2017 reden dagelijks 5.000 voertuigen over de brug.[11]

Externe links

Video

Referenties

Grote oeververbindingen in Denemarken

FarøbruggenFehmarnbelttunnelGrote BeltbrugGuldborgsundtunnelHelsingørbrugKattegatbrugKleine BeltbrugKronprinsesse Marys BroLimfjordtunnelØresundbrugOude Kleine BeltbrugRostock-GedserbrugStorstrømbrugTweede Kleine Beltbrug