Structuurschema Verkeer en Vervoer
Het Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV) was een transportplan in Nederland dat in 1977 werd geïnitieerd maar pas in 1981 formeel werd vastgesteld. Het was een forse terugschaling van het rijkswegenplan 1968, vanwege de oliecrises en de verlegging van de focus van wegenbouw naar openbaar vervoer. Het SVV werd geformaliseerd in het weinig indrukwekkende Rijkswegenplan 1984.
Geschiedenis
Het structuurschema als uiting van de denkomslag over wegen en verkeer van midden jaren '70
Minister Westerterp bracht in 1977 samen met minister Gruijters van VROM het (eerste) Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV) uit. Hierin werd gekozen voor terughoudendheid bij de aanleg van nieuwe wegen, voor versterking van het openbaar vervoer (onder andere door uitbreiding van het intercitynet, vrije busbanen en een snelle spoorverbinding met België en Duitsland) en voor bevordering van het fietsverkeer (vrijliggende fietspaden). Bovendien vertaalde het beperktere budget dat men voor de toekomst beschikbaar dacht te hebben zich in een plankaart, waar een groot aantal wegen dat in het Rijkswegenplan 1968 was ingetekend niet voorkwam.
Het SVV, dat uiteindelijk in 1981 definitief werd vastgesteld, was echter niet het heldere beleidsstuk dat alom werd verwacht. Het ontbrak niet aan ambities, vooral op het gebied van openbaar vervoer overigens. Maar men had kool en geit willen sparen, en dat leidde niet tot een krachtig beleid.
Het einde van onder andere de A3
Na de Kamerbehandeling werd in het definitieve SVV een aantal verbindingen geschrapt. Daarbij speelde de combinatie van de Groene Hart-discussie en een tekort aan financiële middelen een rol. Getroffen waren de volgende verbindingen, die in de definitief vastgestelde nota van 1981 niet meer voorkwamen:
- A3 Amsterdam - Gouda
- A6 Holendrecht - Muiderberg
- A7 Amsterdam - Purmerend
- A16 Bergschenhoek - Leidschendam
- A26 Haarlemmermeer - Zaandijk
- A30 Almere - Barneveld
Naslag
Kamerstuknummer 14390
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel a: Beleidsvoornemen, 15 maart 1977
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel b: Hoofdlijnen uit de inspraak, 22 november 1978
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel c: Adviezen van de Raad van de Waterstaat en van de Raad van Advies voor de Ruimtelijke Ordening, 22 november 1978
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel c1: Aanvullend advies, 26 juni 1979
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel d: Regeringsbeslissing, 26 juni 1979
- Structuurschema Verkeer en Vervoer - Deel e: Tekst van de na parlementaire behandeling vastgestelde Planologische Kernbeslissing, 25 mei 1981
Referenties
| Chronologie van Nederlandse nationale wegenplannen |
|---|
|
Vaststelling (historische) rijkswegennetten: 1816 - 1821 Rijkswegenplannen: 1915 - 1927 - 1932 - 1938 - 1948 - 1958 - 1968 - 1984 Tussentijdse wegenplannen: 1200 km-plan (1959) - Structuurschema Hoofdwegennet 1966 Planologische kernbeslissingen: Structuurschema Verkeer en Vervoer (1977-1981) - Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (1988-1991) - Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (2000-2002) - Nota Mobiliteit (2004-2006) Rijksstructuurvisies: Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (2011-2012) |